[za MKADom]

Сообщение от мел

Точно. В Москве делали. Называлась машина У-168 а прицеп Т-325. Мой друг в конце 80-ых работал на таком в московском автокомбинате №12.

А кузов у них имел боковую разгрузку?

[GOOGLE]

[мел]

Сообщение от za MKADom

А кузов у них имел боковую разгрузку?

Да, конечно. Для этого и делали эти кузова. И вроде только боковая.

[Стас-джан]

Сообщение от мел

В Москве делали. Называлась машина У-168 а прицеп Т-325.

Точно. Причем в Москве работали и трехзвенные сцепки с двумя прицепами Т-325А.(на фото).
Аналогичные самосвалы изготавливали и в Бобруйске (ныне это "САТ").

[Anatoly]

Сообщение от Стас-джан

Точно. Причем в Москве работали и трехзвенные сцепки с двумя прицепами Т-325А.(на фото).
Аналогичные самосвалы изготавливали и в Бобруйске (ныне это "САТ").

А откуда шасси брали? Капиталили старые или новые шасси приходили, без кузовов.

[Махмуд]

В Ленинграде таких МАЗов с трехсторонней разгрузкой не помню, а вот прицепы вроде иногда попадались в конце 80х- начале 90х. Их таскали обычно КрАЗы или Татры. Правда, может это были какие то другие подобные прицепы? Вообще, очень бы хотелось модель такого прицепа.

[педро]

Сообщение от Стас-джан

Точно. Причем в Москве работали и трехзвенные сцепки с двумя прицепами Т-325А.(на фото).
Аналогичные самосвалы изготавливали и в Бобруйске (ныне это "САТ").

Хорошо помню были еще аналогичные, но с четырьмя "окнами" на боковине кузова

[Стас-джан]

Сообщение от Anatoly

А откуда шасси брали? Капиталили старые или новые шасси приходили, без кузовов.

Насколько мне известно, переделке подвергались обычные изначально самосвалы МАЗ-503Б/503А/5549.

Сообщение от Махмуд

В Ленинграде таких МАЗов с трехсторонней разгрузкой не помню, а вот прицепы вроде иногда попадались в конце 80х- начале 90х. Их таскали обычно КрАЗы или Татры. Правда, может это были какие то другие подобные прицепы?

Если КрАЗы - то скорее всего это другой прицеп, для КрАЗов -У-32Б. (на фото 1).
Он более грузоподъемный: 12 тонн против 7 тонн у "мазовского" Т-325А.
Причем в Москве "кразовский" У-32Б частенько цепляли к МАЗам У-168. (на фото 2 такой вариант, но с МАЗ-5549).

Сообщение от педро

Хорошо помню были еще аналогичные, но с четырьмя "окнами" на боковине кузова

Я думаю, речь идет как раз об аналогах из Бобруйска (фото 3), но у них ПЯТЬ окон на боковине и у самосвала и у прицепа. (у московского У-168- шесть окон).

[тмн]

Сообщение от za MKADom

Скорее всего это какое то местное творчество, но при этом довольно массовое. В конце 89-х, и в начале 90-х мне доводилось часто бывать в столице и я частенько видел там такие автопоезда.

Это машина 1 автокомбината управления "Мосстройтрнс" 7 колонны. Их делал 5 АРЗ, по согласованию с МАЗом. Похожие автопоезда делали и в других городах СССР

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Стас-джан

Насколько мне известно, переделке подвергались обычные изначально самосвалы МАЗ-503Б/503А/5549.



Если КрАЗы - то скорее всего это другой прицеп, для КрАЗов -У-32Б. (на фото 1).
Он более грузоподъемный: 12 тонн против 7 тонн у "мазовского" Т-325А.
Причем в Москве "кразовский" У-32Б частенько цепляли к МАЗам У-168. (на фото 2 такой вариант, но с МАЗ-5549).


Я думаю, речь идет как раз об аналогах из Бобруйска (фото 3), но у них ПЯТЬ окон на боковине и у самосвала и у прицепа. (у московского У-168- шесть окон).

Да цепляли. Снятый у Рижского вокзала такой автопоезд. МАЗ с "кразовским" прицепом . Эта машина похоже 22 автокомбината 3 филиала. Располагался на ул Берзарина.

Добавлено через 55 секунд

Сообщение от Стас-джан

Насколько мне известно, переделке подвергались обычные изначально самосвалы МАЗ-503Б/503А/5549.



Если КрАЗы - то скорее всего это другой прицеп, для КрАЗов -У-32Б. (на фото 1).
Он более грузоподъемный: 12 тонн против 7 тонн у "мазовского" Т-325А.
Причем в Москве "кразовский" У-32Б частенько цепляли к МАЗам У-168. (на фото 2 такой вариант, но с МАЗ-5549).


Я думаю, речь идет как раз об аналогах из Бобруйска (фото 3), но у них ПЯТЬ окон на боковине и у самосвала и у прицепа. (у московского У-168- шесть окон).

Стас,прекрасные кадры . Спасибо. Вернул меня к моим молодым годам

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Стас-джан

Точно. Причем в Москве работали и трехзвенные сцепки с двумя прицепами Т-325А.(на фото).
Аналогичные самосвалы изготавливали и в Бобруйске (ныне это "САТ").

Да были такие. Это машина 29 автокомбината. Но потом все стали работать с одним прицепом. ГАИ запретило . По моему это произошло где то в первой половине 1980 ых гг

Добавлено через 57 секунд

Сообщение от Anatoly

А откуда шасси брали? Капиталили старые или новые шасси приходили, без кузовов.

5АРЗ и 9 из новых делали и Старые капиталили. Прицепы изготавливали снуля

Добавлено через 43 секунды

Сообщение от Anatoly

А откуда шасси брали? Капиталили старые или новые шасси приходили, без кузовов.

И МАЗ-5549 которые новые приходили переделовали.

Добавлено через 54 секунды

Сообщение от Махмуд

В Ленинграде таких МАЗов с трехсторонней разгрузкой не помню, а вот прицепы вроде иногда попадались в конце 80х- начале 90х. Их таскали обычно КрАЗы или Татры. Правда, может это были какие то другие подобные прицепы? Вообще, очень бы хотелось модель такого прицепа.

Только не трёхсторонняя а двух , разгрузка была

Добавлено через 41 секунду

Сообщение от za MKADom

А кузов у них имел боковую разгрузку?

Да, двухстороннюю

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от мел

Точно. В Москве делали. Называлась машина У-168 а прицеп Т-325. Мой друг в конце 80-ых работал на таком в московском автокомбинате №12.

Да, верно. Они были в 1, 2, 12, 22,26, 29 автокомбинатах управления "Мосстройтранс"

[Андрей1975]

В автобазе Мосинжстрой , что была в Солнцево, в 70е-80е года было много таких Мазов и Кразов с боковой разгрузкой и с прицепами. К 1993 году на ходу осталось лишь три Маза и то одиночки без прицепов. Они были в очень приличном состоянии, их берегли и ремонтировали очень оперативно и качественно. Заказчиком на работу этих самосвалов были в основном озеленители Москвы. Очень удобно было сваливать чернозём, грунт, песок встав вдоль бардюра, не мешая движению. Эти машины не ставили под бетон, в котлован под ломовую глину, строительный мусор. Сейчас этих машин давно нет, всё списано и пущено под пресс. Да и автобазы нет, всё в аренде.

[тмн]

Сообщение от Андрей1975

В автобазе Мосинжстрой , что была в Солнцево, в 70е-80е года было много таких Мазов и Кразов с боковой разгрузкой и с прицепами. К 1993 году на ходу осталось лишь три Маза и то одиночки без прицепов. Они были в очень приличном состоянии, их берегли и ремонтировали очень оперативно и качественно. Заказчиком на работу этих самосвалов были в основном озеленители Москвы. Очень удобно было сваливать чернозём, грунт, песок встав вдоль бардюра, не мешая движению. Эти машины не ставили под бетон, в котлован под ломовую глину, строительный мусор. Сейчас этих машин давно нет, всё списано и пущено под пресс. Да и автобазы нет, всё в аренде.

Насчёт "Мосинжстроя" не скажу . Я там не работал. А в "Мосстройтрансе" полно было