[Полковник]

Сообщение от tixon68

Какая прелесть! Спицы травло? Материал - смола или металл?

Спасибо, Дима!

Да, модели ручной работы из смолы, фототравления и пластика.

[GOOGLE]

[Audi_Miniaturen]

Сообщение от Полковник

2019 Audi R8 LMS GT2 Coupe Typ (4S) Präsentation (Spark)

Сообщение от Полковник

2020 Audi R8 LMS GT2 Coupe Typ (4S) Schwarz/Gelb (Spark)

Сообщение от Полковник

2019 Audi R8 LMS GT2 Coupe Typ (4S) Präsentation (Spark) & 2020 Audi R8 LMS GT2 Coupe Typ (4S) Schwarz/Gelb (Spark)

Отличные модели и всячески нужные в коллекции, тем более, учитывая что R8 перекочевала в DTM! Поздравляю Коллега!
Обязательно такие куплю, спасибо за обзор!

Сообщение от Полковник

1938 DKW NZ 350 (Артель "УниверсалЪ") 09/30

Сообщение от Полковник

1943 DKW NZ 350-1 Wehrmacht WWII (Артель "УниверсалЪ") 12/25

Сообщение от Полковник

1943 DKW NZ 350-1 WWII (Артель "УниверсалЪ") 11/25

Сообщение от Полковник

1. 1943 DKW NZ 350-1 WWII (Артель "УниверсалЪ")
2. 1938 DKW NZ 350 (Артель "УниверсалЪ")
3. 1943 DKW NZ 350-1 Wehrmacht WWII (Артель "УниверсалЪ")

Вот это удивил так удивил! Еще и с таким лимитом! Я конечно видел у тебя двух колёсников от Schuco, но эти просто
Я вообще не любитель двухколесной техники, не сложилось с детства) Но учитывая проснувшуюся любовь к ретро и классике, а уж тем более в рамках "семьи" - очень классные модели!
Я вот тоже пару тройку мотоциклов купил, но к сожалению они пока не в рамках "семьи", скорее "статисты" для диорамы!

Ну и открой секрет - где купил? А в следующий раз увидишь - маякни, я бы с удовольствием разжился такими прекрасными мотоциклами!

[Полковник]

Сообщение от AlexFreeze

Отличные модели и всячески нужные в коллекции, тем более, учитывая что R8 перекочевала в DTM! Поздравляю Коллега!
Обязательно такие куплю, спасибо за обзор!

Да, модели весьма качественные, рекомендую!

Сообщение от AlexFreeze

Вот это удивил так удивил! Еще и с таким лимитом! Я конечно видел у тебя двух колёсников от Schuco, но эти просто
Я вообще не любитель двухколесной техники, не сложилось с детства) Но учитывая проснувшуюся любовь к ретро и классике, а уж тем более в рамках "семьи" - очень классные модели!
Я вот тоже пару тройку мотоциклов купил, но к сожалению они пока не в рамках "семьи", скорее "статисты" для диорамы!

Ну и открой секрет - где купил? А в следующий раз увидишь - маякни, я бы с удовольствием разжился такими прекрасными мотоциклами!

Купил у Романа Фролова с подачи и при помощи Сергея ака Монах
Напишу Роману чтобы дал знать если вновь появятся

Спасибо большое, Алексей!

[Полковник]

Приветствую всех посетителей мой темы!
На сегодня к показу два спортсмена:

Ралли Финляндии (англ. Neste Rally Finland, фин. Suomen ralli, ранее известное как Ралли «Тысяча озёр» (англ. 1000 Lakes Rally) — соревнование по ралли, которое проводится в области Ювяскюля в Центральной Финляндии с 1951 года по настоящее время. Это самое большое по численности ежегодно проводящееся раллийное мероприятие в Северной Европе, сотни тысяч зрителей каждый год посещают ралли Финляндии. Когда в 1973 году дебютировал чемпионат мира по ралли, финский этап сразу вошёл в календарь турнира, и находится там практически неизменно до настоящего времени. Единственным исключением стал 1995 год, когда финская гонка была только раундом Кубка мира для 2-литровых автомобилей.

Наибольшую известность в мире это ралли приобрело благодаря высоким средним скоростям и обилию трамплинов. Спецучастки располагаются среди живописных финских лесов и озёр. На протяжении многих лет участникам разрешали тренироваться накануне стартов с сильными ограничениями скорости, часто до 30 км/ч, в тех местах где в боевом режиме скорости доходили до 150 км/ч. Из-за этого приезжим экипажам сложно было писать правильную стенограмму. Всё это предопределило такую особенность гонки — много лет подряд в ней выигрывали главным образом финские гонщики, хорошо знающие местные дороги. С 1951 по 1988 год было всего три исключения, когда побеждали пилоты из другой страны, причём из соседней Швеции, и только в 1990 году впервые в этой гонке победил пилот не из Северной Европы (испанец Карлос Сайнс).
©

Четвёртое место по итоговым результатам.





1984 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Rally of the 1000 Lakes #3 (Trofeu)
S.Blomqvist/В.Cederberg
Art.-Nr.: TRO1623

[Полковник]

Второе место по итоговым результатам.





1984 Audi Sport Quattro B2 Typ (85) ADAC Metz Rallye #1 (Trofeu) 1 von 150
W.Röhrl/C.Geistdörfer
Art.-Nr.: TRODeRy05

[Asgard]

Анатолич, привет!
Поздравляю с отличным пополнением! Гляжу, тебе тоже спортивные болиды по нраву. Только я делаю акцент на отечественных, а ты на иномарках, хотя иномарки у меня, как ты знаешь, тоже присутствуют.
С уважением, Иваныч.

[Полковник]

Сообщение от Asgard

Анатолич, привет!
Поздравляю с отличным пополнением! Гляжу, тебе тоже спортивные болиды по нраву. Только я делаю акцент на отечественных, а ты на иномарках, хотя иномарки у меня, как ты знаешь, тоже присутствуют.
С уважением, Иваныч.

Привет, Иваныч!

Благодарю за поздравления и за развёрнутый комментарий!
Ну если говорить точно, то я делаю акцент не просто на иномарках, а только тех что относятся к теме моей коллекции

С не меньшим уважением.

[Audi_Miniaturen]

Сообщение от Полковник

1984 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Rally of the 1000 Lakes #3 (Trofeu)

Сообщение от Полковник

1984 Audi Sport Quattro B2 Typ (85) ADAC Metz Rallye #1 (Trofeu) 1 von 150

Ну во-первых: всегда спасибо за исторические ремарки!
Во-вторых: диву даюсь где ты находишь исторические фото
А в третьих и так далее: Мне кажется что Trofeu прям идеальные по геометрии модели! Светотехника тоже выполнена на порядок лучше чем тот же Minichamps!
Надеюсь тоже разживусь этими моделями, ибо у меня пока только одна....
Так что всячески поздравляю с обновами, к тому же еще и именитые товарищи за рулем!

[Полковник]

Сообщение от AlexFreeze

Ну во-первых: всегда спасибо за исторические ремарки!
Во-вторых: диву даюсь где ты находишь исторические фото
А в третьих и так далее: Мне кажется что Trofeu прям идеальные по геометрии модели! Светотехника тоже выполнена на порядок лучше чем тот же Minichamps!
Надеюсь тоже разживусь этими моделями, ибо у меня пока только одна....
Так что всячески поздравляю с обновами, к тому же еще и именитые товарищи за рулем!

Ну во-первых: это красиво...

ну ты понял, пошутил я


Ну во-первых, спасибо за развёрнутый комментарий!
Во-вторых, обращайся, подскажу где брать фото
И в третьих, заходи в тему Trofeu, и размещай там свою модельку

NB. Обязательно разживёшься, всему своё время.

[Полковник]

На сегодня две стаааренькие, но очень добрые модельки. Лежали они у меня достаточно давно, их нужно было немного отреставрировать, а теперь можно будет и показать )

DKW F102 (1963-1966)

DKW F102 - последний автомобиль марки DKW и родоначальник модельного ряда Audi. В 1963 г. он пришёл на смену устаревшей серии Auto Union 1000 (DKW 3=6), мало изменившейся с момента возрождения компании Auto Union в 1949 г. Для DKW F102 с нуля был разработан современный несущий кузов с плоскими боковинами, капотом и багажником. Он имел горизонтальную решётку радиатора с одинарными круглыми фарами и эмблемой Auto Union в виде четырёх переплетённых колец, которая сегодня ассоциируется с Audi. Доступный в виде 2-х или 4-дверного седана, DKW F102 был основан на новой переднеприводной платформе с колёсной базой 2499 мм, оснащённой независимой подвеской на поперечных рычагах спереди и торсионной балкой сзади, а также дисковыми тормозами на передних колёсах.

Самым устаревшим техническим компонентом DKW F102 был рядный 3-цилиндровый двухтактный двигатель объёмом 1175 см3 и мощностью 60 л.с. Несмотря на использование спроектированной совместно с Bosch системы смешивания масла и бензина в пропорции 1/40, он оставался слишком шумным и имел токсичный выхлоп, как и все моторы такого типа. Кроме того, он часто ломался в холодную погоду в связи с замерзанием масла, что закрепило за машиной дурную репутацию. Чтобы решить эту проблему, компания Daimler-Benz, поглотившая Auto Union в 1958 г., начала разработку четырёхтактного 4-цилиндрового двигателя объёмом 1.7 л. Пока он не был завершён, 13 поздних экземпляров DKW F102 получили 1.3-литровый двухтактный мотор V6 от армейского внедорожника DKW Munga, который мог быть оборудован двумя (83 л.с.), четырьмя (100 л.с.) или шестью (130 л.с.) карбюраторами.

Спрос на DKW F102 был низким с самого начала, и к 1965 г. на заводе в Ингольштадте скопилось 30000 непроданных автомобилей. Из-за этого компания Daimler-Benz признала подразделение Auto Union бесперспективным и продала его концерну Volkswagen. Впоследствии она ещё не раз об этом пожалела, узнав, сколько прибыли извлекли новые владельцы после трансформации марки DKW в Audi. В 1966 г. производство DKW F102 остановилось на отметке 53053 экземпляра, и на смену этой модели пришла Audi F103, за следующие семь лет выпущенная в количестве 416853 единицы.
©



1963 DKW F102 L4. Burgund/Weiß (EMC-Models/AAM Boyer)
Art.-Nr.: AAM 24