[tgr-c1]

ВОПРОСЫ:
1. на автомобили каких служб ставились гос.рег.знаки серии "ОЛМ", по какому принципу велась нумерация ?
2. сколько их было выдано ?
3. есть ещё фотоснимки ?
4. все ли пластины были уничтожены ГАИ или где-то в музеях остались живьём ?
(сколько ни публиковали фотографий в газетах и журналах, на них что попало - номера латвийские, московские чёрные, московские белые, и только сегодня благодаря Taifun, (спасибо!), удалось убедиться в том, что они вообще существовали, эти номера серии ОЛМ ).

[GOOGLE]

[Taifun]

Сообщение от tgr-c1

ВОПРОСЫ:
1. на автомобили каких служб ставились гос.рег.знаки серии "ОЛМ", по какому принципу велась нумерация ?
2. сколько их было выдано ?
3. есть ещё фотоснимки ?
4. все ли пластины были уничтожены ГАИ или где-то в музеях остались живьём ?
(сколько ни публиковали фотографий в газетах и журналах, на них что попало - номера латвийские, московские, ..., и только сегодня благодаря Taifun, (спасибо!), удалось убедиться в том, что они вообще существовали, эти номера серии ОЛМ ).

Волги специально оборудованные,московского ГАИ.А именно 10-го отделения УГАИ ГУВД Мосгорисполкома.

"Для сопровождения олимпийского огня в отделении была создана спецгруппа,которая на специально оборудованных автомобилях со специальной покраской сопровождала олимпийский огонь ..." "Вся жизнь-дорога" 1997 г.

Скорее всего автомобили были обратно перекрашены в "конарейки",а по поводу номеров тоже хз,может хранятся в музее МВД в Москве или в ГАИ России.

Группа сопровождения состояла из 11 человек!

[arp_186]

Сообщение от tgr-c1

ВОПРОСЫ:
1. на автомобили каких служб ставились гос.рег.знаки серии "ОЛМ", по какому принципу велась нумерация ?
2. сколько их было выдано ?
3. есть ещё фотоснимки ?
4. все ли пластины были уничтожены ГАИ или где-то в музеях остались живьём ?
(сколько ни публиковали фотографий в газетах и журналах, на них что попало - номера латвийские, московские, ..., и только сегодня благодаря Taifun, (спасибо!), удалось убедиться в том, что они вообще существовали, эти номера серии ОЛМ ).

Во время игр латвийские номера на машинах не были (касаемо РАФов сопровождения Огня, по крайней мере). Большинство снимков олимпийских РАФов, доступных в сети - снимки прототипов, посему номера латвийские. Машины сопровождения Огня, ходившие в Грецию (туда только три РАФа ездило и "Волги" тоже, вроде были), были с номерами серии МОА - в книгах встречаются снимки этих машин. Прочие машины Эстафеты (и "Волги" в том числе) - ОЛМ.
Машины, не связанные с Эстафетой огня ("велосипедки", судейские, Оргкомитет и т.д.) могли быть и с чёрными номерами, при чём, не обязательно московскими.

[tgr-c1]

Понятно.
(Хоть через три десятка лет, но узнал !)

[arp_186]

Сообщение от tgr-c1

Понятно.
(Хоть через три десятка лет, но узнал !)

Ну, наверняка, это далеко неполная картина.
Я и сам не интересовался раньше особенно, хоть, в своё время в сборке олимпийских машин участвовал. А в прошлом году в рижском мотормузее обновляли покраску сохранившегося 2907, поучаствовал там немного, посему покопаться в литературе надо было.

[Смирнов Артём]

Сообщение от tgr-c1

4. все ли пластины были уничтожены ГАИ или где-то в музеях остались живьём ?

Они и на машинах живьем еще могут остаться. Ведь задолго после олимпиады (1992 год) номера данной серии выдавались в Минске.

[Wlad402]

Сообщение от tgr-c1

ВОПРОСЫ:
1. на автомобили каких служб ставились гос.рег.знаки серии "ОЛМ", .

В первую очередь их получили а/машины Оргкомитета Олимпиады. Кстати, там были и 3102. Председатель Оргкомитетета ездил на "Чайке", и по статусу был зампредом СовМина. Само официальное здание Оргкомитета было на Тверской, д. 22.

[Taifun]

Скорее всего изначально это была временная мера,серия ОЛМ.

[tgr-c1]

В памяти где-то отложилось, что эту серию запустили специально для автомобилей, задействованных в обслуживании олимпийских объектов, перевозки спортсменов и гостей, доставки продуктов питания и проч. Наличие номеров и должно было быть пропуском на объекты и закрытые магистрали. Вероятно, когда подсчитали необходиое количество транспорта (более 9999+9999) автомобилей и всю головную боль с этим связанную, не дали ходу этой красивой идее, ограничились только парадной стороной дела...
(про серию ОЛМ - читал до 1980г. , вероятные выводы - мои)

[Wlad402]

Правильно - эти номера были чисто "парадными", для встреч официальных делегаций и тургрупп по линии "Интуриста". Сами объекты обслуживались обычными московскими а/базами и а/комбинатами. К тому же были привлечены и иногородние из соседних областей: объем перевозок был громадный, а транспортное обслуживание предприятий Москвы никто не отменял.