выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Транспорт специального назначения (СССР, РФ, СНГ)
Перезагрузить страницу Электромобили
Транспорт специального назначения (СССР, РФ, СНГ) включает автотехнику специального назначения

Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 25.12.2006, 17:58 ссылка на ветку   #21
BOSS
старожил форума
 
Аватар для BOSS
 
Регистрация: 24.07.2006
Адрес: Soviet Russia
Сообщений: 6,767
Сказал(а) спасибо: 92
Поблагодарили 858 раз(а) в 550 сообщениях
Отправить сообщение для BOSS с помощью ICQ Отправить сообщение для BOSS с помощью Skype™
По умолчанию

а меня посетила гениальная мысля: троллейбус - то тоже электромобиль...
__________________
http://shadow-cars.ucoz.ru

Если кличка домашнего питомца - "Кубань", "Чернигов" или "Горизонт" - то хозяин - любитель барбухаек.
Если кличка домашнего питомца - "СтЗМ-32151-20", "АС-03 ТранГа" или "ТС-3965" - то хозяин - отмороженный барбухайковед.
BOSS вне форума   Ответить с цитированием
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 26.12.2006, 07:02 ссылка на ветку   #22
USIK
Вечная память
 
Регистрация: 23.11.2005
Адрес: Где так вольно дышит человек
Сообщений: 1,676
Сказал(а) спасибо: 478
Поблагодарили 719 раз(а) в 288 сообщениях
Отправить сообщение для USIK с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BOSS
а меня посетила гениальная мысля: троллейбус - то тоже электромобиль...
И трамвай с электровозом тоже!

Электромобиль, априори, автомобиль с тяговым электродвигателем, получающим питание от батареи АККУМУЛЯТОРОВ. Учите, как грицца, матчасть! Если тролейбусу поменять внешнюю КС на аккумуляторы, то он станет электробусом, но эксплуатировать его уже никто не станет, поскольку отличия между троллейбусом и электромобилем такие же как между электровозом и тепловозом (напомню последний в этом смысле тоже может быть отнесён к электротяге поскольку от генератора приводимого в действие от ДВС запитываются тяговые электродвигатели ).
__________________
Злой, хромой, из Средней Истории.
USIK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.12.2006, 15:55 ссылка на ветку   #23
Pach
 
Регистрация: 14.11.2006
Сообщений: 113
Сказал(а) спасибо: 11
Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
По умолчанию

Продолжение:
Фургону повезло больше. В стране не производились машины грузоподъемностью 400-500 кг, и спроектированный институтом фургон восполнил этот пробел. При поддержке Рижского электромеханического завода было изготовлено несколько экземпляров. Электромобили поставили на учет в ГАИ (на фото виден госномер), и для проведения ходовых испытаний их использовали в качестве развозных машин. Известно, что один из них трудился на пользу детской молочной кухни.
Фургон создавался из тех деталей, которые можно было добыть с минимальными затратами финансов и времени. На соседнем с ВНИИ предприятии активно эксплуатировались микроавтобусы РАФ (сначала в их основе лежала «Волга» ГАЗ-21, затем - ГАЗ-24), и разработчики использовали их агрегаты. Но кузов – и это видно на фото - оригинальный.
Сохранилось фото 1971 года, где запечатлен первый вариант электромобиля с индексом ЭМ-0466. У следующей версии появилось больше прямых линий и острых углов, но все равно получилась очень симпатичная машинка. Фургон мог проехать без подзарядки только 58-60 км, зато его максимальная скорость (без груза) составляла 45 км/ч. В те годы это было значительно выше, чем у зарубежных аналогов!
Пассажирские микроавтобусы стали самым известным детищем ВНИИ. Взгляните на фото: на борту электромобиля красуется надпись «Электро-77». Так называлась международная выставка, прошедшая в Москве, на которой трудились два десятка этих машин. Перед тем как отправить микроавтобусы на выставку, их показали руководству страны.
- Демонстрацию мы проводили в Сокольниках, - рассказывает Анатолий Семенов, который в те годы был заведующим секцией тягового электрооборудования. – Я взял на себя обязанности водителя. Члены правительства восприняли наш транспорт с энтузиазмом. Первый заместитель председателя правительства Николай Александрович Тихонов даже запрыгнул на подножку микроавтобуса и держался за поручни. Так и ехал, словно мальчишка…
Вход для пассажиров, как можно догадаться, был сзади. Шесть мест для них и одно для водителя – вот предел грузоподъемности микроавтобуса на электрическом ходу. Да и куда больше электромобилю с ходовой от 412-го «Москвича»?
Дизайн интересный. Кузов выполнен из дюралевых листов, верх – из темного полупрозрачного оргстекла. В то время производственные мощности ВНИИ позволяли изготавливать несложные кузовные детали и штамповать элементы из пластика.
На цветной фотоснимке – модель маленького грузовичка (похоже, на базе «Москвича-412») с электродвигателем. Транспорт подобных габаритов и грузоподъемности, кстати, в Советском Союзе тоже не выпускался.
Во всех электромобилях крутящий момент передавался колесам задней оси посредством карданного вала; коробки передач не было, сцепления, соответственно, тоже. Чтобы двигаться задним ходом, необходимо было изменить направление вращения вала электродвигателя. Источниками питания были обычные аккумуляторы, и только «Электро-77» оснащался очень дорогими и дефицитными серебряно-цинковыми батареями…
Тогда ясно понимали, что в ближайшие годы создать новую отрасль – строительство электрического транспорта общего назначения – нереально. Но государство не жалело средств на развитие перспективного направления. Специалисты ВНИИэлектротранспорта имели почти безграничные возможности для творчества… Жаль, конечно, что их достижения и большой потенциал остались почти нереализованными.
Павел ДОЛГАЧЕВ
P.S. Мы попытались восполнить пробел нашей истории. И если у кого-то из читателей есть информация в отношении местных электромобилей – обращайтесь к нам в газету.

[к фото № 1]
Легковой электромобиль
Масса, кг 720
Грузоподъемность 1 пассажир или 80 кг груза
Источники питания 28 никель-цинковых АКБ общей емкостью 250 А.ч
Длина х высота х ширина, мм 2700х1400х1500
Мощность двигателя, кВт 4,4
Максимальное ускорение, м/сек2 - 1,63
Время разгона до 45 км/ч, с 7,7
Пробег до подзарядки, км 107

[к фото № 2]
Грузовой электромобиль
Масса, кг 1900
Грузоподъемность, кг 500
Источники питания 28 никель-цинковых АКБ общей емкостью 250 А.ч
Длина х высота х ширина, мм 3500х1850х1600
Мощность двигателя, кВт 7,73
Максимальная скорость, км/ч 45
Максимальное ускорение, м/сек2 - 1,17
Время разгона до 30 км/ч, с 7,1
Пробег до подзарядки, км 58
Pach вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.12.2006, 18:43 ссылка на ветку   #24
Melnikov
редактор Wiki
 
Аватар для Melnikov
 
Регистрация: 20.05.2005
Адрес: Иваново
Сообщений: 3,924
Сказал(а) спасибо: 2,261
Поблагодарили 1,763 раз(а) в 833 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от USIK
напомню последний в этом смысле тоже может быть отнесён к электротяге поскольку от генератора приводимого в действие от ДВС запитываются тяговые электродвигатели .
По этому принципу и карьерные самосвалы.
__________________
Моя визитка
Melnikov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.12.2006, 16:27 ссылка на ветку   #25
Nikolay Markov
RC-эксперт; редактор Wiki; старожил форума
 
Регистрация: 21.06.2005
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 6,274
Сказал(а) спасибо: 709
Поблагодарили 5,290 раз(а) в 1,627 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pach
http://photofile.ru/photo/pach/2293331/large/40462555.jpg

http://photofile.ru/photo/pach/22933...e/40462557.jpg

Вот еще два фото. Первое - макет экспериментального электрогрузовика. Второе - еще один вариант микроавтобуса. Только пассажиркского, как я понимаю.
Машина на втором фото - не Калининградского института: это ГИБРИДНЫЙ (!!!) эстонский микроавтобус ЭТ-800 "Электра" конструкции Романа Бертелова. Насколько я смог понять, он оснащен бензиновым двигателем МеМЗ и батареей аккумуляторов, и все это - в 60-х (!!!!!) годах!
__________________
Моя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=243
Nikolay Markov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2007, 18:40 ссылка на ветку   #26
Pach
 
Регистрация: 14.11.2006
Сообщений: 113
Сказал(а) спасибо: 11
Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
По умолчанию

Ох, елы-палы! Спасибо за инфу. Не знал.
А вот тут - электромо... тоцикл!
http://photofile.ru/photo/pach/23968...e/43229616.jpg
Pach вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.02.2007, 00:11 ссылка на ветку   #27
Kuрявчик
старожил форума
 
Аватар для Kuрявчик
 
Регистрация: 06.08.2005
Адрес: 64 микрорайон
Сообщений: 2,540
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 562 раз(а) в 204 сообщениях
Отправить сообщение для Kuрявчик с помощью ICQ
По умолчанию

В опщем, перечитал ноябрьский ГП, и тут задумался над самыми обычными вопросами.
Как осуществлялась зарядка электромобилей, которые, как говорится, можно заряжать от горэлектросети? Там вилка со шнуром чтоли выходит?
Как заряжаить авто на постоянном токе? Так-же как аккумулятор, провода цеплять на клеммы?
Чё за такая планировка силовых агрегатов на автомобилях, которые переделаны из обычных(У-131, Уаз-451МИ, Раф-2207)? Что там находится на месте обычного двигателя. Электромотор занимает намного меньше места. Место освобождается там где был радиатор, бензобак, глушитель, всякие там бачки, шланчики. Почему на оставшемся месте не расположили аккумуляторы, или хотяб не демонтировали его(получился-бы 3х местный Уаз)? Почему Аккумуляторы распологали в одном месте(обычно от этого объём грузового отсека становился меньше), а не равномерно под базой(тогда пол бы получился ровный, хотя-бы)?

Ну и интересно, почему в те года не задумывались о гибридном приводе и автономной подпитке.

А ещё, почему фоток-то нет? Интересуют виды салона и грузового отсека(особенно 2801).
Миниатюры
Изображения
 
Kuрявчик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.02.2007, 00:17 ссылка на ветку   #28
Kuрявчик
старожил форума
 
Аватар для Kuрявчик
 
Регистрация: 06.08.2005
Адрес: 64 микрорайон
Сообщений: 2,540
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 562 раз(а) в 204 сообщениях
Отправить сообщение для Kuрявчик с помощью ICQ
По умолчанию

И вот ещё фоток в инете накопал.
Изображения
     
Kuрявчик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.02.2007, 00:22 ссылка на ветку   #29
Kuрявчик
старожил форума
 
Аватар для Kuрявчик
 
Регистрация: 06.08.2005
Адрес: 64 микрорайон
Сообщений: 2,540
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 562 раз(а) в 204 сообщениях
Отправить сообщение для Kuрявчик с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BOSS
Все придумано до нас!
Вот сдесь конкретнее:
http://denisovets.narod.ru/zil/zilpages/let.html
Справа на ветровом стекле должен был быть расположен портрет электроСталина.
Kuрявчик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.02.2007, 00:38 ссылка на ветку   #30
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

А на АЗЛК в смутное "черное время" хотели разработать гибридомобиль, на подобие тойоты приус.
Сначала хотели взять мотор от ОКИ , но потом даже были мысли сделать гибрид дизельного двигателя+ электромоторы.
В это же время был построен Электро- пикап
  Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18