[UZDrus]

Сообщение от MoonLight

Первоисточник фото - https://143automodels.eu/toode/tulet...1-alusel-1-43/. Там же указано, что использовался этот аппарат на УЖД торфопредприятия "Зилайскалнс".

Фото с "УАЗ", очень плохой фотошоп. Оригинал ПД1, парк Грутас https://st.gid.turtella.ru/img/31/7fg7.jpg А в "Зилайскалнс" была ГМД4 заколхоженная https://railgallery.ru/railcar/75982/#n87684

Сообщение от otecslav

у ГМД4 кабина должна быть от газ-51, а не от зис...

ГМД4 "колхоз" с кабиной от а/м ЗИЛ-157 ранее использовавшаяся на снегоочистителе СЩС Алапаевсклес. Да и сам бортовой кузов новодел с ошибками в габаритах. https://railgallery.ru/railcar/189880/#n310213

[GOOGLE]

[trubovoz]

У нас на леспромхозовской УЖД во время моей работы путейцем была дрезина ГМД4 и довольно "свежая". Я, конечно, под капот к ней не заглядывал, но ходили упорные слухи, что там установлен двигатель от "Волги" ГАЗ-24, рассчитанный на бензин Аи-93. В леспромхозе такого безина отродясь не было, а до ближайшей государственной АЗС было километров 40. Поэтому эта техника практически не использовалась - я её видел в поездке всего пару раз. Кто-нибудь может что-то прояснить по поводу двигателя этой машины?

[UZDrus]

Родной по заводу от ГАЗ-М-21. Некоторые УЖД, своими силами меняли двигатели, были и дизельные варианты.

[AlexVas44]

Автомотриса АМ-1.
Музей узкоколейных железных дорог в Екатеринбурге пополнился ещё одним экспонатом .
https://www.e1.ru/text/transport/2023/04/06/72197648/

[dizel153624]

Сообщение от AlexVas44

Автомотриса АМ-1.
Музей узкоколейных железных дорог в Екатеринбурге пополнился ещё одним экспонатом .
https://www.e1.ru/text/transport/2023/04/06/72197648/

А может и не одним- надо сходить, глянуть.

[Aleksei 72]

Сообщение от AlexVas44

Автомотриса АМ-1.
Музей узкоколейных железных дорог в Екатеринбурге пополнился ещё одним экспонатом .
https://www.e1.ru/text/transport/2023/04/06/72197648/

Красота! Я уж думал что их и не осталось вовсе...

[ivmod]

Есть еще один корпус АМ-1 под восстановление:

[trubovoz]

Доводилось ездить на АМ-1 неоднократно. У нас их было две, использовались чисто для пассажирских перевозок, и тянули ещё "ОРСовский" вагон, в котором перевозили товары для магазина. Потом их в 75/76 годах списали. Корпус от одной мотрисы был снят с тележек и использовался вроде кладовой путейского имущества. При движении, в тамбуре рядом с моторным отсеком стоял сильный рёв от дизеля ЯАЗ-204 и частое "чихание" какого-то пневматического клапана. Правда, в салоне для пассажиров было по-спокойнее. Машинисты говорили, что на АМ-1 стояла какая-то "хитрая" электропневматическая трансмиссия. А управлялась она, насколько помню, специальным контроллером, который имел 14 позиций.

[AlexVas44]

Сообщение от trubovoz

... Машинисты говорили, что на АМ-1 стояла какая-то "хитрая" электропневматическая трансмиссия. А управлялась она, насколько помню, специальным контроллером, который имел 14 позиций.

Трансмиссия была механической, а вот управление коробкой передач было вначале электромеханическим, а позже электропневматическим.
"... электро*магнитная система переключения передач оказалась очень ненадежной и в 1967 году была заменена электро*пневматической. ... Но и новая система оказалась слишком сложной для большинства эксплуатирующих организаций."
https://transportpedia.org/vehicle/a...pfjqj361360142

.

[dizel153624]

Дрезина системы Болтухина, изготовлена Надеждинской мастерской. Уральская область, 1925 год. (ок Малая родина- Марсята)