[LegAl96]

Сообщение от Paul_R-35

В Семипалатинске их тоже хватало, правда помню только самосвалы.

По Ленинграду помню тоже только самосвалы, первый раз увидел в 72 году, а вот во второй половине пошли к нам ,больше в торговые гаражи, седельники со своими же тентованными полуприцепами, бортовых немного,фургоны... А 60-к так и не дождались.

[GOOGLE]

[dizel153624]

Сообщение от Ainari-sama

К слову - вот смотрю на разные (немногочисленные, к сожалению) фоты IFA в СССР ... такое ощущение, что большинство их (если не все) приходили на Ленинград и область))... там и эксплуатировались ...

И фото достаточно много, и были они везде.

[CountOlaf]

Сообщение от Slava

Около 70% продукции Automobilwerke Ludwigsfelde шло на Экспорт. Среди покупателей было много стран, но больше всего их отправили в СССР - в основном самосвалы W 50 L/K 3 SK 5 с трёхсторонней разгрузкой.

Один ездил по шоссе между санаторием "Пушкино" и одноимённым дачным посёлком. Начало 80-х. Необычный грузовик, мне бросился в глаза в таком раннем возрасте (года 3 мне тогда было). Потом рисовал его, с этой характерной подножкой, перекрывающей арку переднего колеса, а кто-то из взрослых заглянул через плечо: "Что это у твоего грузовика на колесе? Стекло? Так не бывает!" И я даже не закончил после этого рисунок, а потом лет 30 думал, что мне этот грузовик приснился, взрослые же сказали "не бывает". Возможно, это тоже самосвал был, во всяком случае я его рисовал как самосвал.

[LegAl96]

Сообщение от CountOlaf

Один ездил по шоссе между санаторием "Пушкино" и одноимённым дачным посёлком. Начало 80-х. Необычный грузовик, мне бросился в глаза в таком раннем возрасте (года 3 мне тогда было). Потом рисовал его, с этой характерной подножкой, перекрывающей арку переднего колеса, а кто-то из взрослых заглянул через плечо: "Что это у твоего грузовика на колесе? Стекло? Так не бывает!" И я даже не закончил после этого рисунок, а потом лет 30 думал, что мне этот грузовик приснился, взрослые же сказали "не бывает". Возможно, это тоже самосвал был, во всяком случае я его рисовал как самосвал.

А я как то сразу его принял за своего,как до этого Татры из располагавшегося рядом автопарка. Выше написал,что запомнил 50ку с 72 года,необычная кабина,яркие цвета,дизель...как же первые бедолаги ездили на нашей солрк? Что сказать про немца? Соперник нашей ММЗухе и многим переигрывал Зила.Вёз,тянул больше в два раза,т.к.был свой прицеп. Проходимость...о ,ужас ,на обе лопатки нашего полпожит.Да,скорость,но нашща бензинка скорлько могла дервжать за сотку? И,как заключение,никто из наших води!л не хотел с Ифы возвращаться на ЗИЛы.

[arp_186]

Для меня самым необычным была малая высота бортов кузова бортовой машины на фоне ГАЗов и ЗиЛов...
А по кабине невольно напрашивалось сравнение с ГАЗ-66. Но у Ифы кабина более «плавных» форм.
Когда впервые увидел полноприводную армейскую Ифу, оказалось, что у неё и шины более «плавной» формы, чем у 66-го.. ...

[Ainari-sama]

Сообщение от LegAl96

А я как то сразу его принял за своего, как до этого Татры из располагавшегося рядом автопарка. Выше написал, что запомнил 50ку с 72 года, необычная кабина, яркие цвета, дизель... как же первые бедолаги ездили на нашей солярке? Что сказать про немца? Соперник нашей ММЗухе и многим переигрывал ЗиЛа. Вёз, тянул больше в два раза, т.к. был свой прицеп. Проходимость...о, ужас, на обе лопатки нашего положит. Да, скорость, но наша бензинка сколько могла держать за сотку? И, как заключение, никто из наших водил! не хотел с ИФЫ возвращаться на ЗИЛы.

М... "свой прицеп" - это вы вот про такой, как на фото?
И - ведь и у ЗиЛ-ММЗ тоже был свой прицеп ...

(взято: avto-nomer.ru)

[Slava]

Сообщение от LegAl96

... И,как заключение,никто из наших води!л не хотел с Ифы возвращаться на ЗИЛы.

Об этом уже разговор был, Вы повторяетесь. Повторюсь и я: в нашем парке было с точностью до наоборот. От W50 самосвальщики шарахались, особенно от сильно заезженных. Чаcто приходилось неделями ждать запчасти, а в это время либо на подмене ездить, либо двор подметать. Аналогично потом стало с "Авиа". Один коллега ждал заказанное ветровое стекло два месяца. И чуть ли не сутками дежурил около новой машины, боялся, что начнут курочить.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от Anatoly

Да, облик характерный. Но, вот, откуда он? И что за полуприцеп: цементовоз?

Поставляли их в небольших количествах довольно долгое время, причём в основном именно специализированные машины.

[LegAl96]

Про ИФЫ. Я не раз обозначил,что АТП 6 был полностью Ифовский и всё там было под эти машины,никаких других не было. Вполне приличная ремзона, нормальное снабжение запчастями... Там же недалеко находилось много автопарков смешанного состава и там шарахались от немецких машин. Так же помню,что замечательные фургоны АВИА были на первых порах головняком снабженцев торговых автопарков, большим дефицитом дляних сначала были стартеры.. А вот открывшийся в Обухово торговый АТП 68 большей часью состоял из Авиа,Робур,Ифа...не испытывал особых проблем с запчастями ( середина 80-х) ,но водилам там всё за копеечку,как впрочем во многих торговых и таксомоторных автопарках. Но жить можно было ,не с последних копеек платили...

[Slava]

Сообщение от LegAl96

Про ИФЫ. Я не раз обозначил,что АТП 6 был полностью Ифовский и всё там было под эти машины,никаких других не было. Вполне приличная ремзона, нормальное снабжение запчастями... Там же недалеко находилось много автопарков смешанного состава и там шарахались от немецких машин. Так же помню,что замечательные фургоны АВИА были на первых порах головняком снабженцев торговых автопарков, большим дефицитом дляних сначала были стартеры.. А вот открывшийся в Обухово торговый АТП 68 большей часью состоял из Авиа,Робур,Ифа...не испытывал особых проблем с запчастями ( середина 80-х) ,но водилам там всё за копеечку,как впрочем во многих торговых и таксомоторных автопарках. Но жить можно было ,не с последних копеек платили...

За копеечку можно было и в чужом автопарке достать. Но вот как только "Авиа" появились в Ленинграде, ветровых стёкол нигде не было, колонный всех обзвонил. Не предусмотрели поставщики, что оно может разбиться. Ждали спецзаказом из ЧССР, хотели даже временно из оргстекла сделать, но передумали. На W50 L/K у нас в основном землю для озеленения возили, там можно было иногда налево сгрузить за 5 р., мусор и зимой снег - за запчасти особо нечем было платить. ЗИЛы то же самое возили, но всегда были в приоритете - бензин! Объединение наше (ЛПОГА-5 на Народного Oполчения с филиалом на Васькином о-ве) было смешанное, от ИЖ-Каблук до ЗИЛ и КАЗ практически все автомобили имелись, бывшие тогда в СССР в эксплуатации в этом диапазоне.

[trubovoz]

Сообщение от LegAl96

Про ИФЫ. Я не раз обозначил,что АТП 6 был полностью Ифовский и всё там было под эти машины,никаких других не было. Вполне приличная ремзона, нормальное снабжение запчастями... Там же недалеко находилось много автопарков смешанного состава и там шарахались от немецких машин. Так же помню,что замечательные фургоны АВИА были на первых порах головняком снабженцев торговых автопарков, большим дефицитом дляних сначала были стартеры.. А вот открывшийся в Обухово торговый АТП 68 большей часью состоял из Авиа,Робур,Ифа...не испытывал особых проблем с запчастями ( середина 80-х) ,но водилам там всё за копеечку,как впрочем во многих торговых и таксомоторных автопарках. Но жить можно было ,не с последних копеек платили...

Если речь идёт об автобазе №6, которая располагалась в Обухово, то скажу следующее! Эта автобаза входила в объединение "Запстройтранс", которое насчитывало свыше десятка автопредприятий, располагавшихся в Ленинграде и области. Тихвинская АТБ-5, в которой я работал в начале 80-х, тоже входила в этот трест. Видимо, в автопредприятиях "Запстройтранса" находившихся в самом Ленинграде и пригородах, иногда возникал кадровый "напряг", поэтому я помню случаи, когда шоферов из нашей АТБ-5 посылали в командировки в Питер - без машин. В частности: в Колпино (АТБ-2) и Обухово (АТБ-6). Насколько помню из их рассказов, основными самосвалами в Колпино были КрАЗ-256 и Татра-148, а в Обухово - МАЗы и ЗиЛы, работавшие в основном на перевозках бетона и асфальта.

Кроме того! В то время частыми были случаи, когда б/у-шные машины из "ленинградских" автопредприятий передавались в областные. В частности, в нашей АТБ-5 было несколько таких машин, переданных из 6-й. Это были машины выпуска 1974-76 годов: МАЗ-503А поздних образцов и ЗиЛ-ММЗ-555 - ещё с "восьмёрками" и "круглыми" кузовами.

В том, что в тресте "Запстройтранс" эксплуатировались иномарки, я нисколько не сомневаюсь - в 3-й колонне нашей автобазы, располагавшейся отдельно в г. Пикалёво, основными самосвалами, как раз были ИФы. Но про АТБ-6 я в то время подобного никогда не слышал. Хотя, может быть, мы ведём разговор о разных временах, или вы упомянули о другом предприятии с таким же номером.