[USSR]

Процитирую своего товарища в качестве ответа:
С деревянной кабиной у меня тоже было 2 блочка, а вот с железной КС 4561а1 и АМ последний у меня был, там 3 было, под 5 краткую, в инструкции было стрела 10м-5ниток, 14м- 4 нитки, 18м - 3 и 22м в 2 нитки, а на 4561 с деревом на 10м 4 нитки, 14 и 18м в 3 и на 22м в 2, я пробовал бетонные шпунты 16тонн понять в 4 нитки, лебедке очень тяжело, перепасовывал на 5.

[GOOGLE]

[AlexandrI]

Сообщение от zerber

Коллеги. попалось мне тут в руки камышинское руководство по эксплуатации 4561А и 4561А-1 1984 года издания. в котором сказано. что основная запасовка грузового каната на стреле 10 метров-4-хкратная и то же указано в схеме запасовок и на рисунке кранов. ухо с пальцем для гаке для нечетной запасовки якобы нужно для стрел 14 метров. а на 22 метров запасовка вообще должна быть 2-хкратная.
Но вот сколько помню эти краны на стрелах 10 метров- оголовок имел по 3 блочка и на 16 тонн запасовывали обычно на 5 ниток. Или это от года выпуска кранов зависит?
И вот не пойму. на первых выпусках с 4-мя нитками не хватало грузоподъемности или метраж каната не рассчитали?

Действительно, было такое дело. Еще в мою бытность у нас были краны К-162, тоже 16-тонные, с трехкратной запасовкой грузового троса. Диаметр троса 24 мм. Длина троса при 10-метровой стреле 50 м, при 14-, 18- и 22-метровой стреле - 74 м. При этом на 10-метровой стреле запасовка трехкратная, на 14-метровой стреле - тоже трехкратная, но трос длиннее, а на 18- и 22-метровой стреле - двукрантная.

В то же время тем же Камышинским заводом выпускались краны К-162М. Эти краны шли в войска и судя по всему были рассчитаны для работы с так называемыми разрядными грузами. У них было три головных блока, запасовка 5-кратная на 10-метровой стреле и 4-кратная на всех удлиненных. У них был более тонкий трос, диаметром 19,5 мм, как у экскаваторов Э-652. Длина троса 82 м для 10- и 14-метровых стрел, и 120 м для 18- и 22-метровых стрел. Стреловой трос у обоих кранов был одинаковый, диаметр 24 мм и длина 33 м.

Основное, по крайней мере известное мне, различие кранов К-162 и К-162М состоит в том, что грузовая лебедка у К-162 оснащена одним колодочным тормозом, расположенным на быстроходном валу редуктора по другую сторону от электродвигателя, а у К-162М - двумя тормозами того же типа по обе стороны от редуктора. Судя по объявленной скорости груза, передаточное число редуктора одно и то же.

Когда с освоением новых кранов КС-4571 не сложилось, завод в 1978 году вынужденно начал выпуск несколько измененных кранов КС-4561А на основе тех же К-162, только с узким основанием стрелы, упрощенной конструкцией кабины и капота и теоретически с гидравлическими откидными опорами. Реально выпускались краны с винтовыми опорами и механическим откидыванием и стопорением опор. У этих кранов также была военная модификация КС-4561АМ с 5-кратной запасовкой.

[germany]

Курган-Миасс (ютюбе)

[Schiperko@ukr.net]

КС-4561АМ, год выпуска 1987-ой, зав.№1751.Кривой Рог.

[Schiperko@ukr.net]

КС-3575. Днепропетровская область.

[Серхио]

Решетчатая по идее бы выдержала. Это он от остова ГЯшки с 236-м движком так надломился, я правильно понял?

[Schiperko@ukr.net]

Сообщение от Серхио

Решетчатая по идее бы выдержала. Это он от остова ГЯшки с 236-м движком так надломился, я правильно понял?

Я думаю так и было.

[Schiperko@ukr.net]

КТА-25, Чернигов и КТА-32, Кривой Рог.

[zerber]

Сообщение от USSR

Процитирую своего товарища в качестве ответа:
С деревянной кабиной у меня тоже было 2 блочка, а вот с железной КС 4561а1 и АМ последний у меня был, там 3 было, под 5 краткую, в инструкции было стрела 10м-5ниток, 14м- 4 нитки, 18м - 3 и 22м в 2 нитки, а на 4561 с деревом на 10м 4 нитки, 14 и 18м в 3 и на 22м в 2, я пробовал бетонные шпунты 16тонн понять в 4 нитки, лебедке очень тяжело, перепасовывал на 5.

Обычно когда кратность запасовки не соответствует массе поднимаемого груза лебедка тянет до определенного момента. а потом останавливается. мотор (гидро- или электро-) гудит и на этом все. В более серьезных случаях у кранов с гидроприводом обрывается резиновая звездочка в полумуфте соединения "гидромотор-редуктор". а иногда лопается корпус гидромотора.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от AlexandrI

Действительно, было такое дело. Еще в мою бытность у нас были краны К-162, тоже 16-тонные, с трехкратной запасовкой грузового троса. Диаметр троса 24 мм. Длина троса при 10-метровой стреле 50 м, при 14-, 18- и 22-метровой стреле - 74 м. При этом на 10-метровой стреле запасовка трехкратная, на 14-метровой стреле - тоже трехкратная, но трос длиннее, а на 18- и 22-метровой стреле - двукрантная.

В то же время тем же Камышинским заводом выпускались краны К-162М. Эти краны шли в войска и судя по всему были рассчитаны для работы с так называемыми разрядными грузами. У них было три головных блока, запасовка 5-кратная на 10-метровой стреле и 4-кратная на всех удлиненных. У них был более тонкий трос, диаметром 19,5 мм, как у экскаваторов Э-652. Длина троса 82 м для 10- и 14-метровых стрел, и 120 м для 18- и 22-метровых стрел. Стреловой трос у обоих кранов был одинаковый, диаметр 24 мм и длина 33 м.

Основное, по крайней мере известное мне, различие кранов К-162 и К-162М состоит в том, что грузовая лебедка у К-162 оснащена одним колодочным тормозом, расположенным на быстроходном валу редуктора по другую сторону от электродвигателя, а у К-162М - двумя тормозами того же типа по обе стороны от редуктора. Судя по объявленной скорости груза, передаточное число редуктора одно и то же.

Когда с освоением новых кранов КС-4571 не сложилось, завод в 1978 году вынужденно начал выпуск несколько измененных кранов КС-4561А на основе тех же К-162, только с узким основанием стрелы, упрощенной конструкцией кабины и капота и теоретически с гидравлическими откидными опорами. Реально выпускались краны с винтовыми опорами и механическим откидыванием и стопорением опор. У этих кранов также была военная модификация КС-4561АМ с 5-кратной запасовкой.

А К-162 сколько реально мог поднять на своих 3-х нитках? Или 4361 с 4-мя нитками?
Никогда у этих кранов не понимал этой глупости с длиной грузового каната-почему нельзя сразу намотать каната для максимальной длины стрелы в 22 метра?

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Schiperko@ukr.net

КС-3575. Днепропетровская область.

Незачем было тянуть лебедкой перегруз на такой длине стрелы. вот она и сломалась по закону сопромата в корневой части на уровне заднего торца выдвижной. Обычно в 3575 гнут именно выдвижную секцию. Ладно что секция. как и вся стрела в сборе подходят от ивановских 3577.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Серхио

Решетчатая по идее бы выдержала. Это он от остова ГЯшки с 236-м движком так надломился, я правильно понял?

Большая длина стрелы на малом вылете и перегруз. отсюда и результат. Коварство в том. что при таком положении кран даже не будет вставать на дыбы от перегруза. а просто моментально загнет стрелу.
Решетки тоже ломают. просто она ломается не пополам. а сворачивается в бараний рог.

[Schiperko@ukr.net]

КС-557КР. Кривой Рог.