выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу визитка zmey2218
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 03.03.2013, 17:28 ссылка на ветку   #171
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Однако спустимся с суперкаровских облаков к серийным авто и к просмотру вам предлогаются две мои очередные новинки! Тут история как в сказке - Было у отца 2 сына.Долго он думал что с ними делать...Так это про меня и мои раздумья что делать с этими моделями. Сначала в инет магазине была заказана одна,а пока она шла ко мне, в руки мне попала вторая.При приближённом осмотре оказалось,что модели отличаются и даже панель приборов декали как положено имитируют разную .....Пришло время искать на них информацию и всё стало на свои места - одна модель до рестайлинга,вторая после. Ну а когда на мою просьбу к владельцу второй уступить мне немного цену и получив его согласие решение принялось окончательное - в коллекции быть обоим! Обе модели ПЕГО и выполнены на очень высоком уровне!

Итак Alfa Romeo 90 и Alfa Romeo 90 Super.

Alfa Romeo 90 была создана по проекту известного конструктора Джузеппе Бассо в 1984 году. А разработкой дизайна автомобиля занималась известная компания Bertone, целью которой было заменить, существующие на автомобильном рынке Alfa Romeo Alfetta и Alfa Romeo Alfa 6. Alfa Romeo 90 оснастили мощной V6 конструкцией с плавными чертами дизайнерской разработки внешнего вида модели. Alfa Romeo 90 напоминал по спецификации и внешнему виду, скорее всего, на семейный удобный седан с небольшой долей спортивности.
Впервые Alfa Romeo 90 был представлен в Турине в 1984 году в автосалоне. По внешнему виду автомобиль Alfa Romeo 90 был похож на Alfa Romeo Alfetta и Alfa Romeo Alfa 6. В модели использовались такое же шасси, что и в автомобили Alfetta, а двигатель был позаимствован у Alfa 6. Колесная база автомобиля Alfa Romeo 90 составляла 2510 мм, длина – 4390 мм, ширина – 1640 мм, а высота – 1420 мм.
Для Alfa Romeo 90 было предусмотрено несколько вариантов бензиновых силовых агрегатов и один турбодизель. В состав бензиновых двигателей входят: три четырехцилиндровых мотора, два из которых карбюраторные с объёмом 1.8 и 2.0 литра и один инжекторный с объёмом 2.0 литра; два бензиновых инжекторых двигателя V6 с объёмом 2.0 литра и 2.5 литра. Модель Alfa Romeo 90 заднеприводная, на которую была установлена пятиступенчатая коробка передач. Несмотря на то, что подвеска была мягкая, трансмиссия располагалась очень высоко. Поэтому в Alfa Romeo 90, выпущенной до 1986 года, была плохая управляемость, особенно на плохой или грязной дороге. Частично, такое положение было улучшено в новой версии Alfa 90 Super.
Ранние версии автомобили Alfa Romeo 90 были оснащены двухдисковым сцеплением, а после 1986 год были замененным на однодисковые. Что же касается конструкции и сборки КПП, то они довольно неудачные – передачи переключались нечетко, быстро выходили их рабочего строя синхронизаторы.
В 1986 году была выпущена более новая модель Alfa Romeo 90 – Alfa 90 Super, которую уже не оснащали электронной панелью, заменив ее на аналоговую. Также на данную модель перестали устанавливать и трип-компьютер. Не смотря на то, что антикоррозийной защите автомобиля было уделено особое внимание, были случае, когда возникали очаги коррозии в районе задних колесных арок или внизу дверей.
Также в 1986 году в Alfa Romeo 90 изменилась решетка радиатора. По сравнению с предыдущей моделью, у Alfa Romeo 90 горизонтальные перегородки стали меньше, а подвеска более жесткой с новым однодисковым сцеплением. Также изменение коснулись и трансмиссии – ее опустили ниже. Но, несмотря на все улучшения, автомобиль Alfa Romeo 90 смог продержаться на рынке только до 1987 года.

Как утверждают специалисты, автомобиль Alfa Romeo 90 был достаточно неплохим, а по некоторым показателем превышал флагманскую Alfa 75.
Таким образом, данная модель выпускалась Alfa Romeo в период с 1984 по 1987 гг
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), BENGI (28.01.2020), delavar (03.03.2013), DimaGlad (15.03.2019), Duzer81 (06.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), laspi (27.12.2018), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), prodrive (22.03.2013), soni (03.03.2013), VANGUARDS37 (06.03.2013), Вадим (03.03.2013), Снусмумрикк (19.03.2013)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 03.03.2013, 20:42 ссылка на ветку   #172
soni
 
Аватар для soni
 
Регистрация: 26.01.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 514
Сказал(а) спасибо: 1,403
Поблагодарили 1,430 раз(а) в 351 сообщениях
По умолчанию

Приветствую!
Александр, забавно, что у меня есть две точно такие же 90-е Альфы )
Кстати, хотелось бы уточнить, что 33-я Альфа не пришла на смену Арне, а выпускалась параллельно с ней с 83-го года.
soni вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
laspi (27.12.2018), zmey2218 (03.03.2013)
Старый 06.03.2013, 14:03 ссылка на ветку   #173
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Ну вот пришли очередные выходные и потихоньку продолжу выкладывать фото моего пополнения.
Ещё одна альфа,пришедшая недавно с Германии и заказанная в нет магазине как журналка,но по получению модель пришла пусть не в родной коробке,а в пластиковом овальном боксе. Модель солидо! как и с лянчами-после ознакомления с моделькой я был в восторге от её исполнения.Модель не просто полностью узноваема,очень классная деталировка! Дверные ручки отдельными деталями,панели в салоне окрашены в несколько разных цветов,прокрас такой классный-что создаётся впечатление будто это не краска а отдельные пластиковые вставки! На те 10 евро что она мне обошлась модель просто шикарная!

Alfa Romeo 156

Alfa Romeo 156 впервые была представлена в 1997 году, сохранив при этом большинство модификаций от предыдущей модели Alfa Romeo 155, в том числе и двигатель на бензине –Twin Spark. Однако внешний дизайн модели был абсолютно новый, специально разработанный Centro Stile Alfa Romeo. Создание Alfa Romeo 156 ознаменовалось появлением новой стильной модели автомобиля с выраженной прямолинейностью и классическим стилем. Модель Alfa Romeo 156 была выполнена в традиционном стиле Alfa Romeo: на решетке фирменная эмблема, воздухозаборник имеет четыре прорези, боковые окна выполнены небольшого размера, а на передних дверях автомобиля были установлены элегантные хромированные дверные ручки. Кузов версии Sportline дополняется еще и аэродинамическими спойлерами.
Alfa Romeo 156 стала самым первым автомобилем, которая использовала революционную на тот момент систему прямого впрыска – Unijet. И недаром Alfa Romeo 156 была заслужено признана самым лучшим и универсальным автомобилем 1998 года в Европе.
В 1999 году на автомобиль была поставлена усовершенствованная коробка передач Selespeed, основанный на гоночной технологии, а детали трансмиссии были укомплектованы самого лучшего качества.
В 1998 году компанией Alfa Romeo была представлен спортивный универсал – 156 Sportwagon с высокоскоростными шинами категории W и внушительным задним спойлером на багажнике. В стандартную комплектацию модели входили две передние и боковые подушки безопасности.
Дизайн автомобиля Alfa Romeo 156 – это идеальное сочетание итальянского стиля и классического дизайна, отображенное как во внешнем стиле автомобиле, так во внутреннем декоре: мягкий кожаный салон, двойной климат-контроль и кондиционер, CD-плеер, радиоприемник и бортовой компьютер. Даже стерео система подверглась серьезной модернизации: шесть динамиков с выходной мощностью 4x40 Ватт. Также была установлена система CONNECT с огромным выбором функций. Она располагалась на передней панели и служила помощником для водителя и пассажира. Система CONNECT позволяла совершать телефонные звонки, просматривать дорожные карты, слушать музыку или играть. Большой экран показывает детальную информацию сделанных запросов.
Благодаря усиленной системе безопасности в автомобиле Alfa Romeo 156 находится системы ABS и EBD, которые равномерно распределяли нагрузку на каждое колесо и предотвращают попаданию водителя в опасные ситуации на Система VDC помогает водителю контролировать поведение машины на сложных участках дороги.

ну и фото самой и с родственницей в исполнении карарамы.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (11.03.2013), DimaGlad (15.03.2019), DmitriyDS (26.05.2013), Duzer81 (06.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), laspi (27.12.2018), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), prodrive (22.03.2013), soni (06.03.2013), VANGUARDS37 (06.03.2013), Вадим (06.03.2013), Снусмумрикк (19.03.2013)
Старый 06.03.2013, 16:19 ссылка на ветку   #174
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Ещё одна новинка той же солидо из пластикового овального блистера - Alfa Romeo GTV 3.0. V6 24V - 1998. Опять же модель на свои 10 евриков сделана на ура! Так же шикарно прокрашен салон,великолепно сделана задняя светотехника-не просто имитированы цвет фонарей,а даже рифлёнка узора фонаря имитирована,отлично (заметьте отдельной деталью!) сделана выхлопная система авто.Из того,что можно было ещё сделать лучше-это не просто имитировать тормозные диски,а сделать им какую то имитацию рифлёнки.А так они просто покрыты никелем и из за строения самих дисков колёс заметна простота тормозных.Ну и ещё в минус могу занести небольшой наплыв краски по одному борту - это дефект производителя самой модели...А вообще мне модель понравилась,очень интересный цвет - тёмно серый перламутр причём зерно не крупное! Правда снимал я её раз пять в разном освещении!очень своеобразный и цвет и сам кузов авто,намучился прилично,а всё равно фото не передаёт истинной красоты авто!


Непосредственно модель передаёт облик 2-го рестайлинга как внешне так и по шильдикам на капоте.

Рестайлинг 1998 года

В мае 1998 года автомобили были впервые модернизированы (Фаза 2), в основном был изменен интерьер с новой центральной консолью, нарисованными буквами на уплотнениях юбки, измененными органами управления и переключателями компоновка и разная комбинация приборов. В экстерьере основные изменения включали хромированную рамку вокруг решетки радиатора, а также боковые юбки и бамперы с цветовой кодировкой. Был представлен новый двигатель, 144 л.с. (106 кВт; 142 л.с.) 1.8 Twin Spark и другие были изменены: 2.0 Twin Spark был обновлен модульным впускным коллектором с другой длиной воздухозаборников и другой пластиковой крышкой. Выходная мощность 2.0 TS была увеличена до 155 л.с. (114 кВт; 153 л.с.). Двигатели изменили блоки управления двигателем и имеют номенклатуру CF2. Приборная панель была доступна в двух новых цветах в дополнение к стандартному черному: красный стиль и синий стиль, а вместе с ним - новая цветовая кодировка обивки и ковров. 3.0 24V получил шестиступенчатую механическую коробку передач в качестве дополнительной опции. Двигатель 2.0 V6 TB теперь также был доступен для Spider. Начиная с этого поколения каждый автомобиль с двигателем V6 имел дополнительные воздухозаборники на нижней губе.


Ну и более подробно об истории семейства в целом:


Alfa Romeo GTV - двухдверное купе вместимостью 2+2 с жестким верхом, поперечно расположенным силовым агрегатом и передними ведущими колесами появилось в гамме моделей Alfa Romeo в 1994 г. и за это время подвергалось рестайлингу лишь в 2001 г.
Машина в небольших количествах выпускается на заводе фирмы Pininfarina. В начале 2003 г. модели GTV и Spider претерпели еще один легкий рестайлинг. Более крупная в продолговатая решетка радиатора теперь покинула пределы капота и опустилась почти до нижней кромки бампера, разделяя новые горизонтальные воздухозаборники с указателями поворотов. Обновленная гамма силовых агрегатов включает две бензиновые 2,0-литровые «четверки» 2,0 Twin Spark и 2,0 JTS мощностью 150 и 165 л.с.
Автомобиль, не похожий ни на что. Автомобиль, вызывающий стойкую симпатию у одних и не менее стойкую антипатию у других. Кому-то он кажется женственным, кому-то - мужественным. Его экспрессивная внешность неведомой силой приковывает к себе взгляд, вызывая волну любопытства. Дизайн машины свеж, нетрадиционен и стилистически абсолютно завершен: трудно придумать что-либо более эпатирующее. При всей своей экстраординарности Alfa GTV воспринимается не как забавный казус, а как загадочное порождение некоей параллельной, альтернативной вселенной.
Как вам концепция cab-forward, впервые реализованная в переднемоторном спортивном купе? Присмотритесь - салон явно смещен в сторону передней оси. Вообще, машина умеет удивить как цельностью и смелостью своего образа, так и деталями. На самом деле, фар здесь не четыре, а две, причем прямоугольных. Четыре круглых отверстия сделаны в огромном стеклопластиковом капоте, закрывающем практически всю переднюю часть машины. А сзади вообще один горизонтальный фонарь, разделенный на несколько секторов. Дверные ручки отсутствуют, есть только кнопки. Профиль GTV рассечен глубоким косым шрамом-под-штамповкой, будто бы оставленным ударом самурайского меча - катаны. И этот шрам, безо всяких сомнений, украшает автомобиль, делает его натуру энергичнее и сильнее.
Достаточная безопасность Альфа Ромео GTV обеспечивается внутренней рамой, находящейся под обшивкой капота и дающей автомобилю необходимую жесткость и прочность. В конструкции кузова Alfa Romeo GTV используются композитный материал КМС, компонентами которого являются полистироловая смола и углепластиковое волокно. На всех колёсах Альфа Ромео GTV установлены дисковые тормоза с сервоусилителем.
Несомненно, Alfa GTV - настоящий оплот эгоцентризма. Радость и удовольствие исключительно для человека за рулем. Вам не нужно нарочно выделяться из толпы, стремясь доказать свою неповторимость: машина уже все сказала за вас. И ездить на ней нужно по-особенному, бодро и активно, иначе Alfa останется непонятной. При анемичном, "пенсионерском" стиле вождения GTV никаких достоинств не демонстрирует, по всем параметрам уступая шаблонному седану. Довольно-таки жесткая подвеска пересчитывает едва ли не все дорожные изъяны, двигатель хоть и тяговит, но крутится вяловато, переключения передач не блещут четкостью. Управляемость - самая что ни на есть заштатная: плавные отклики, формальное наличие возвращающего усилия. Кажется, что машина впала в спячку, вынужденно выполняя приказы водителя.
На самом деле, характер у нее совсем другой. Пылкий, страстный, в чем-то даже демонический. Надо лишь не бояться дышать полной грудью, жить и ездить "на всю катушку". Первое откровение - потенциал двигателя. Совсем не "двухлитровая" динамика! Развиваемое ускорение становится настоящим откровением, причем немалая доля прелести кроется именно в неровности разгона: до 4000 об/мин он "так себе", а затем GTV разом переходит в своеобразный режим форсажа, вдавливая седоков в спинки кресел и мигом загоняя стрелку тахометра к предельным цифрам. А идеально подобранные передаточные числа трансмиссии дают возможность испытывать все это на каждой передаче, не снижая темпа. Педаль акселератора - упоительно прецизионный инструмент: GTV мгновенно реагирует на малейшее, даже миллиметровое движение правой ногой! Примерно то же можно сказать и про тормоза.
А какой у мотора звук, какой звук! Бархатистый рокот на холостых сменяется недовольным утробным ворчанием, потом возникают злые нотки, а венчает все атакующая песня с металлический хрипотцой. Восторг! Хоть на отдельном CD выпускай! Временами ловишь себя на непреодолимом желании поиграть газом на светофоре, подзавести себя и подразнить окружающих. Как бы то ни было, но в случае Alfa Romeo GTV производители "настроенных" систем выпуска могут отдыхать.
Но краше всего GTV расправляется с поворотами. Настройки шасси и развесовка по осям настолько удачны, что автомобиль проходит связки любой сложности с гарантированной нейтральной поворачиваемостью: даже если вы откровенно превышаете все разумные скоростные рамки, Alfa, теряя сцепление с по-крытием, ответит лишь плавным боковым скольжением с легким намеком на снос передних колес. Здесь сложно даже нарочно спровоцировать занос. Рулевое управление радует приятной остротой и очень надежной обратной связью, причем качества эти отчетливее всего проявляются в режимах, близких к экстремальным. Смею вас заверить, в слове "экстремальный" нет ничего сверхъестественного, поскольку этот автомобиль просто создан для резкого, агрессивного вождения, и только в такой стихии он ведет полноценное существование. Можно смело предположить, что у себя дома, на серпантинах гористой Италии, Alfa GTV не знает себе равных. И в плане управляемости четырехцилиндровая версия предпочтительнее шестицилиндровой: тяжелый двигатель неизбежно изменит поведение машины.
Этому автомобилю надо соответствовать. Исповедовать нонконформизм. Мыслить нетривиально. Не бояться быть в центре всеобщего внимания. Любить и уметь рисковать. Тогда вы почувствуете, что Alfa Romeo GTV - это неотъемлемая часть вашего "я". Это то, что вы искали, и без чего уже не сможете прожить.

Источник: - AWтомобильный журнал "За рулем"
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891

Последний раз редактировалось zmey2218; 12.09.2021 в 08:42.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), BENGI (28.01.2020), ckopoctb (08.03.2013), delavar (11.03.2013), DimaGlad (15.03.2019), DmitriyDS (26.05.2013), Duzer81 (06.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), laspi (27.12.2018), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), prodrive (22.03.2013), soni (06.03.2013), VANGUARDS37 (06.03.2013), Арманд (29.10.2013), Вадим (06.03.2013), Снусмумрикк (19.03.2013)
Старый 06.03.2013, 16:33 ссылка на ветку   #175
Aleksus
RC-Мастер; старожил форума
 
Аватар для Aleksus
 
Регистрация: 08.07.2008
Адрес: г.Одесса
Сообщений: 3,352
Сказал(а) спасибо: 1,878
Поблагодарили 16,041 раз(а) в 2,365 сообщениях
По умолчанию

Модель аккуратная и приятная.Только вот почему-то на длине осей сэкономили.Чуть колею пошире....
__________________
С уважением Алексей!
Aleksus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2013, 16:43 ссылка на ветку   #176
VANGUARDS37
 
Аватар для VANGUARDS37
 
Регистрация: 20.04.2010
Адрес: VAL de LOIRE
Сообщений: 2,076
Сказал(а) спасибо: 41,045
Поблагодарили 23,238 раз(а) в 2,081 сообщениях
По умолчанию

ALfa Romeo
VANGUARDS37 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
zmey2218 (06.03.2013)
Старый 06.03.2013, 22:50 ссылка на ветку   #177
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

(Aleksus) Алексей - с колеёй можно попробовать слегка побороться,но стоит ли? колёсные диски доволе тонкие во многих местах,боюсь чтоб не посыпались если пробовать снять. Да в принципе в живую узкая колея бросается в глаза меньше,чем на фото!

(Levin95) - насчёт цвета с зерном-зерно больше видно на фото,в жизни гораздо приятнее. Просто из-за формы авто так и не получились фото те,что хотел.
Да и сама модель в живую намного приятнее и плавнее.Ну и как раз на ранний вариант она похожа,а послерестайлинговый буду искать либо норев,либо миничампс. Эта модель должна в коллекции быть в 4-х экземплярах - 2 кабриолета и 2 купе с жёсткой крышей.

А на счёт цвета красного - могу поспорить! Если смотреть на одну взятую модель-то красный идёт многим,а если на полке стоит к примеру 100 альф и все красные-это смотрится как уродство.Коллекция должна радовать глаз,а не создавать красный фон в полке. А вообще как говориться на вкус и цвет ... Вобщем сколько людей-столько и мнений и все они имеют право на жизнь !

ну и спонтанное фото ,что то захотелось их втроём сфоткать...
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ckopoctb (13.03.2013), delavar (11.03.2013), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), laspi (27.12.2018), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), VANGUARDS37 (08.03.2013), Снусмумрикк (19.03.2013)
Старый 08.03.2013, 12:08 ссылка на ветку   #178
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

И снова великолепная серия Alfa Romeo Giulia .Сама модель из серии Alfa Romeo Sport Collection.Из недостатков считаю только не очень качественно сделанную переднюю решётку радиатора.В остальном модель устроила,тем паче что это одна из ностальгий детства.Когда то первый раз ещё школьником купив её в универмаге был на вершине блаженства от того как у неё капот открывался да и вообще на то время модель классная была...

Alfa Romeo Giulia TZ принадлежит к серии моделей экстра-класса. И не потому, что эта модель была выпущена в очень ограниченном количестве, а именно 501 модель своей серии, а благодаря очень усложненной модификации и необычному дизайну. Он как бы был специально создан для побед в спортивных гонках. Его внешний дизайн, а именно покатый капот, низкая передняя часть автомобиля с четырьмя фарами, необычное лобовое стекло и срезанная задняя часть, спортивные кресла характеризуют модель как гоночную. Внешний спортивный вид автомобиля Alfa Romeo Giulia TZ был дополнен мощными внутренними спецификациями: двигатель с двумя распределительными валами, пятиступенчатая коробка передач и легко управляемой ведущей задней осью с пружинной независимой подвеской и дисковыми тормозами. Пятиступенчатая ручная коробка передач управляет установленным изменением колонки. Кроме этого, в шасси находится очень легкая трубчатая система, а четырехцилиндровый двигатель при использовании полусферических камер сгорания помогает увеличить мощность двигателя. Кузов автомобиля был компании Zagato. Даже при том, что двигатель мощностью 92 л.с. и вес автомобиля составлял всего 670 кг, модель Alfa Romeo Giulia TZ была очень скоростной и вместе с тем мощной.
Впервые Alfa Romeo Giulia TZ была представлена в Монце в 1962 году, и сразу же завоевала достойное признание среди настоящих автолюбителей. Alfa Romeo Giulia TZ была предназначена для автомобильных гонок в международных чемпионатах. Но история Alfa Romeo Giulia TZ началась еще в 1959 году, когда инженеры компании Alfa Romeo решили заменить Alfa Romeo Giulia SZ более совершенной моделью серии Alfa Romeo Giulia TZ с использованием большого количества серийных деталей. Разработка и создание данной модели началась в 1960 году, а первые испытания прошли в 1961 г. Однако прошло несколько лет, чтобы модель Alfa Romeo Giulia TZ смогла стать на конвейер, поскольку в то время пользовались большим спросом у автомобилистов новая Giulia и 2600. Alfa Romeo Giulia TZ поступила в продажу в 1963 году с усовершенствованными модификациями и мотором с Sprint Speciale. Данный двигатель Alfa Romeo Giulia TZ специально модифицировали для участия в гонках категории Grand Touring. После того как автомобиль победил на гонках в Монце, он принимал участие в таких серьезных соревнованиях как Кубок FISA в Монце в 1963 году, 12-часовая гонка в США, 100-километровый заезд в Нюрнберге и 24-часовой в Ле-Мане, в Тур де Франс и Тур де Корсика. Все полученные награды и завоеванные победы еще раз подтвердили высокий статус Alfa Romeo Giulia TZ, созданного не только для кольцевой трассы, но и для более серьезных гонок.
Поскольку за все время своего существования автомобиль Alfa Romeo Giulia TZ был выпущен всего в 501 экземпляре (как говорилось выше) коллекционеры и до сих пор «гоняются» за раритетными моделями.
В отличие от базовой модели двигатель в автомобиле Alfa Romeo Giulia TZ был более мощный и, кроме этого, была возможность выбрать топливный бак различного объёма и дополнительные детали, придающие модели более спортивный вид.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), BENGI (28.01.2020), delavar (11.03.2013), DimaGlad (15.03.2019), DmitriyDS (26.05.2013), Duzer81 (06.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), laspi (27.12.2018), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), prodrive (22.03.2013), VANGUARDS37 (08.03.2013), Вадим (08.03.2013), Снусмумрикк (19.03.2013)
Старый 11.03.2013, 16:09 ссылка на ветку   #179
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Продолжение великолепной серии Alfa Romeo - Giulietta SZ - (1961). Изначально модель из серии Alfa Romeo Sport Collection. В серии эта модель выходила в серебристом и голубом окрасе, и на картинках как бы серебристая смотрелась выигрышнее - но глянув на обе модели в живую себе взял голубую,чем то она мне в душу запала... Впечатление о модели двоякое,вроде и днталировка неплоха - а некоторые вещи типа передних подфарников если уж их делали отдельными деталями-надо было сделать из оргстекла а не покрашенного пластика.Сама SZ в жизни имела несколько разновидностей оформления передка и даже разные кузова.Рядом с SS от М4 смотрится SZ в коллекции прилично (но подфарники в будущем всё же заменю на оргстекло),и кстати от серебристого цвета сразу отказался и потому,что именно серебристая у меня SS.

Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Tronca и спортивная версия Giulietta SZ.
С итальянского «coda tronca» переводится как «отрезанный хвост». В начале 1960-х существовало два основных способа улучшения обтекаемости машины: удлинить хвост, что значительно повышало аэродинамические характеристики, но отрицательно сказывалось на внешнем виде или полностью срезать заднюю часть. Основы этого принципа были разработаны еще в первой трети 20 века знаменитым швейцарским конструктором и специалистом в области аэродинамики Юнибальдом Каммом (Wunibald Kamm), однако именно Эрколе Спада и братья Загато воплотили эту идею в жизнь. В 1961 году появилась Alfa Romeo Giulietta SZ, ставшая первым автомобилем, которому «отрезали хвост».
Вслед за ней увидели свет и другие знаменитые модели Alfa Romeo с обрубленным багажником – Giulia TZ (Tubolare Zagato) и TZ2, появление которых было продиктовано желанием компании вернуться к участию в серьезных соревнованиях. К разработке Alfa Romeo TZ привлекли бывшего инженера Ferrari Карло Кити (Carlo Chiti), и уже спустя три года после начала проекта TZ впервые была продемонстрирована на Туринском автосалоне 1962 года.
Спортивный автомобиль был создан на базе узлов и агрегатов стандартной машины, но обладал легким трубчатым каркасом, независимой подвеской, дисковыми тормозными механизмами, кузовом из алюминиевых сплавов и рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 1,6 литра, мощностью 160 л.с. В результате купе весом около 650 килограммов развивало максимальную скорость 215 км/ч.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
17 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), beck (27.03.2013), BENGI (28.01.2020), delavar (11.03.2013), DimaGlad (15.03.2019), DmitriyDS (26.05.2013), Duzer81 (06.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), laspi (27.12.2018), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), prodrive (22.03.2013), soni (24.03.2013), VANGUARDS37 (11.03.2013), Вадим (20.03.2013), Снусмумрикк (19.03.2013)
Старый 19.03.2013, 13:53 ссылка на ветку   #180
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,677 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Появилось свободное время и спешу продолжить обзор постепенно растущей моей Италии,ну и чтоб закрыть начатое семейство SZ-TZ - вылаживаю фото третьего участника этой серии Giulia TZ2. Модель сама из серии Alfa Romeo Sport Collection. По критерию ценна-качество как и многие другие авто из серии эта модель выполнена на хорошем уровне!

Про историю этого семейства я уже писал выше,добавлю лишь следующее:
В 1965 году автомобиль Giulia TZ был модифицирован в TZ2 , в результате чего появился новый кузов из стекловолокна, что привело к снижению веса до 620 кг и большей аэродинамике. Также было изменено заднее стекло, теперь оно было цельное, а не как у первой версии, состоящей из трех частей. Новая модификация была названа Giulia TZ2.
Модель построена также с компанией Autodelta, а мощность двигателя теперь составляла 170 л.с., с этим двигателем она достигала максимальной мощности в 245 км/ч. Было построено всего 12 моделей TZ2.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
17 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), beck (27.03.2013), BENGI (28.01.2020), delavar (25.03.2013), DimaGlad (15.03.2019), DmitriyDS (26.05.2013), Duzer81 (06.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), laspi (10.01.2020), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), prodrive (22.03.2013), Vadim Pokrovsky (19.03.2013), VANGUARDS37 (20.03.2013), Вадим (20.03.2013), Снусмумрикк (19.03.2013)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Визитка Вадим150rus 👔 Визитная карточка - Business card 319 03.03.2024 12:35
Визитка ZDS ZDS 👔 Визитная карточка - Business card 246 01.01.2020 11:24
ВИЗИТКА НАСТА 👔 Визитная карточка - Business card 441 06.02.2016 01:21
Визитка oyasx001@list.ru 👔 Визитная карточка - Business card 0 12.10.2014 01:50
Визитка JET JET 👔 Визитная карточка - Business card 33 16.04.2014 01:23




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18