[Otshelnik]

А еще у этих ребят были модели и бронеавтомобилей 1-й мировой войны. Помимо показанных еще они сделали модели броневика Владимира Мгеброва на шасси Рено40CV. Но это фотографии надо найти в архивах.
Помимо этих ветеранов в коллекции есть еще одна модель - самого "молодого" из ветеранов

[GOOGLE]

[Otshelnik]

Сообщение от Сармат

Очень хорошая коллекция моделей БАЧто касаемо их производства-это Я так понимаю модели выпущенные малым тиражом каким то мастером и стоимость их приличная.

Была когда-то такая компания Eastern Models, которая и создала эти модели. Хотя и небольшим, но, все таки, товарным тиражем - 100 экз.
Догадываюсь, что ассортимент их моделей был много шире, чем то, что показал я. Но на форуме я не встречал упоминаний об этой фирме. А жаль.
Модели их производства в те дни были выше всяких похвал.
В подтверждение этого предлагаю взглянуть на еще одну красавицу. Стоит обратить внимание на пряжки на ремнях, сделанные отдельной деталью. Кстати, одна такая сейчас продается на E-bay. Посмотрим за сколько она уйдет. Интересующихся достаточно.

[Otshelnik]

Сообщение от Otshelnik

В подтверждение этого предлагаю взглянуть на еще одну красавицу. Стоит обратить внимание на пряжки на ремнях, сделанные отдельной деталью. Кстати, одна такая сейчас продается на E-bay. Посмотрим за сколько она уйдет. Интересующихся достаточно.

Результаты аукциона меня поразили. Создалось впечатление, что торговались наши соотечественники (бывшие?). Потому как европейцам наша автомобильная история до лампочки. Модель ушла за 580 евро!

[Otshelnik]

Сообщение от Сармат

После ВО войны французские производители люксовых автомобилей оказались на грани выживания. Некоторые из них закрылись, другие же решили воспользоваться государственными субсидиями на выпуск малолитражек и коммерческого транспорта, предоставляемыми в рамках "плана Понса". Panhard начала разработку собственного маленького автомобиля (Voiture Petite) ещё во время войны, но фирма не имела опыта в данной сфере. Тогда руководство фирмы обратило внимание на прототип AFG (Aluminium Francais-Gregoire), построенный в 1942 г. французским инженером Грегуаром . Это была небольшая переднеприводная машина с алюминиевым несущим кузовом, независимой подвеской всех колёс и оппозитным 2-цилиндровым двигателем объёмом 600 см3 и мощностью 15 л.с. Проект понравился Полю Панару, и компания Panhard выкупила его у Грегуара. После усовершенствования конструкции AFG,в 1946 году на Парижском автосалоне был представлен новый автомобиль под названием Panhard Dyna.Кроме названия, Panhard Dyna не имел ничего общего с довоенными машинами серии Dynamic.Кузов авто был из алюминия-что повышало его себестоимость, эта ошибка была исправлена только в 1954 г. на втором поколении модели - Dyna Z. Что касается автомобиля первого поколения (Dyna X), то он стоил на 40% дороже своего основного конкурента Renault 4CV, что сводило на нет все его преимущества. В связи с этим в 1946-1954 гг. было продано всего 47049 единиц Dyna X.

Да, действительно послевоенные автомобили марки имели мало общего со своими довоенными братьями. Даже название марки стало короче: вместо автомобилей Panhard-Levassor появились автомобили Panhard.
а автомобиль Panhard Dyna Z был настолько другим автомобилем, что вряд ли стоит его считать вторым поколением Дины Х. Тем более, что у самой Дины Х было, как минимум, три поколения. А уж про модификации и говорить не приходится. Представленная модель относится, как раз, к третьему поколению. Первое же при общей схожести кузовов имело весьма существенные отличия в оформлении передней части с отдельно стоящими на крыльях фарами, что по большому счету, к этому времени было уже анохранизмом.

[Otshelnik]

Но уже в 1949 году на фарах появились обтекатели, благодаря которым фары как бы слились с крыльями. интересной особенностью этой модификации было наличие двух вентиляторов (по одному за каждой половинкой фальш-радиатора) для охлаждения двигателя.

[Otshelnik]

А к 1950 году автомобиль приобрел знакомые нам черты. Исчезли вентиляторы. Их место заняла турбина, представляющая собой все тот же вентилятор, но установленных в специальном кожухе, усиливающим скорость воздушного потока, и позволившим направить эти самые потоки к конкретным местам двигателя (головкам цилиндров), а не просто наполнять подкапотное пространство. Для этого была полностью переделана передняя часть автомобиля, получившая очень характерный облик. А, ко всему прочему, на кряльях появились указатели поворота.
Количество кузовов, предлагавшихся производителем для этой модели, весьма впечатляет.

[SergNep]

Сообщение от Сармат

Комплект

А почему в комплекте нет 977Д ?

[SergNep]

Сообщение от Сармат

Я не стал его покупать, т.к. внешне практически он не отличается от 977(окошки в крыше разве что....) .

Между 977Д и 977ДМ отличий больше, чем у имеющихся у Вас 2203 и 22038-02.

[Austin]

Сообщение от Сармат

На счет большого количества ВНЕШНИХ отличий с Вами Я не соглашусь

Как минимум 5: окошки в крыше, разное количество окон и наличие "угловых" сзади, разные стекла водительской и передней пассажирской двери, разные двери в салон, вентиляционные отверстия на крышах (3 и 2), отличающиеся "птички" подсветки заднего номера. Ну и по мелочи - черные и металлизированные дворники, зеркала и ободки фар, надписи "РАФ" и "Латвия" на бамперах, диски колес. Это разные машины, хоть из них одна и является предшественницей другой. И разные модели!

[SergNep]

Сообщение от Сармат

Внешних отличий? Можете сделать сравнительное фото этих 2 х моделей?

Добавлено через 6 минут


На счет большого количества ВНЕШНИХ отличий с Вами Я не соглашусь, посмотрел Я в форуме фото этих моделей рядом, остекление изменено а в остальном все тоже.В общем мимо....

Крыша - люки, окна

Перед - разные бампера, эмблемы. Выштамповка на передке у 977ДМ

Зад - угловые окошки, окно двери, разные петли и их расположение, разные ручки дверей и фонари освещения номера, иная юбка.

Бок - членение боковых панелей, окна и их количество, окно передней двери 977Д сдвижное , разные петли и ручки дверей, иная юбка кузова(задняя её часть и перед передним колесом), на 977ДМ выштамповка по кромке переднего крыла.

Даже в 1:43, отличий более чем достаточно.