[BORIS-K]

И еще ...

[GOOGLE]

[BORIS-K]

???

[biomax]

Идентифицировать марку самодельного байка бессмысленно, зачастую там от оригинала только кусок рамы с номером.

[Arkadiy]

О-о-о...

Байки на первой фотке идентифицировать вообще невозможно. Правый, по всей видимости, имеет ещё и самодельную раму, т.к. верхние головки задних амортизаторов развёрнуты на 90 градусов, что невозможно на любой из существующих заводских рам производства ИМЗ и КМЗ.

Байк на второй фотке похож на Хонду Steed 400, украшенную тюнинговыми деталями, но утверждать не буду.

На третьей фотке (земляк!) - "Днепр", скорее всего, МТ-10-32 или МТ-10-36. Переделок тоже много, но исходный аппарат достаточно "читается": карбюраторы, рычаги и переключатели на руле, расположение номерного знака соответствуют этим моделям. Они отличались мощностью двигателей.
Бак от М-72/К-750, переднее крыло переделано, дуги безопасности и сиденье самодельные.
Скорее всего, это всё же МТ-10-36, исключительно с точки зрения теории вероятности. Киевские мотоциклы на Урале относительно редки, т.к. на уральский регион поставлялась продукция Ирбита, а не Киева. Я вообще не помню, чтобы в наших краях в магазинах бывали "Днепры" (хотя и "Уралы" были жутким дефицитом). А поскольку МТ-10-36 до развала Союза был наиболее массовой киевской моделью (их делали дольше всего), то у него было больше шансов получить номер Челябинской области.

Насчёт упомянутых мною машин (сейчас модератор перенесёт тему) - УАЗ-452А был по документам 1976 года, списан в 1995-м. Но биография этой машины темна, ни один номерной агрегат не соответствовал документам.
УАЗ-3303 был то ли 1993, то ли 1994 года выпуска, сразу в частных руках.
Вообще задумался: мотоциклы и автомобили, вышедшие из моих рук, за считанными исключениями долго не жили у новых владельцев. Разбиты в ДТП в металлолом, угнаны, списаны... Карма, наверное.

[BORIS-K]

Благодарю !
Вот еще Ваш земляк ...

[BORIS-K]

Тут тоже немного водно ...

[Arkadiy]

Это задача намного проще.
Аппарат на первой фотке однозначно читается как "Урал" ИМЗ-8.103.10 или ИМЗ-8.103.30 (отличаются наличием или отсутствием передачи заднего хода). Но есть серьёзные подозрения , что от роду он был ИМЗ-8.103.40 "Урал-Турист" с рычажной передней вилкой, на что указывает выхлопная система. Т.е. что-то одно на этом аппарате неродное: или передняя вилка, или система выпуска. Но в любом случае это варианты модели ИМЗ-8.103.

Вторая фотка (с чёрным свердловским номером) - однозначно ИМЗ-8.103, одной из вышеназванных модификаций. На это указывают форма задней части рамы (с ручкой-рамкой) и форма указателей поворотов, след от штатных отверстий крепления стоп-сигнала (стоп-сигнал неродной), ну и т.д.
Колёса плохо видны, но похоже, что они днепровские. У байкеров они ценятся выше ураловских за внешний вид тормозных барабанов.

Байк с "белым" номером - не "читается", переделка из "Урала".

[BORIS-K]

O, yes ! Спасибо !
Тогда еще парочку фотографий с тем же вопросом.

[BORIS-K]

А тут интересует только 5746 ВТБ , хотя еще виднеется 92-20 бнр, но слишком закрыт.
Заранее благодарен.

[Alex_oz]

Сообщение от BORIS-K

А тут интересует только 5746 ВТБ , хотя еще виднеется 92-20 бнр, но слишком закрыт.
Заранее благодарен.

5746 втб скорее всего чехословацкая jawa 638