[Beep-beep]

Матрешки бывают разные ... вот, например, матрешка из моделей автомобиля Caddy Eldo '59. Модели этой машины делало очень много разных фирм, поэтому представилась неплохая возможность собрать этакую матрешку. Отметим, что не так много моделей, из которых можно сотворить подобное. Итак, задача стояла следующая, подобрать, по возможности, как можно больше моделей Cadillac Eldorado '59 (или Series 62 '59) в кузове кабриолет, сделанных из металла. Это удалось, за исключением самого маленького масштаба НО, в котором не нашлось металлической модели данного автомобиля. На фото линейка моделей в масштабах М 1:12, 1:18, 1:24, 1:34, 1:43, 1:62, 1:69, 1:75, 1:87. Следует отметить, что М 1:62 и М 1:69 заявлены обе, как М 1:64, но... даже на фото видно, что это не совсем так. Кроме того, если модель в М 1:34 (та, что розового цвета) честно изготовлена в данном масштабе, то стоящая рядом модель желтого цвета заявлена, как М 1:32. Ерунда? Как сказать, ибо разница между М 1:32 и М 1:34 составляет 8мм по длине ... Так что в линейке нет модели в М 1:32. Думаю дополнить матрешку пластиковыми склейками в М 1:32 и М 1:25, до кучи, что называется. Беда, что склейку М 1:32 уже давно не выпускают (делал Gunze Sangyo), насчет М 1:25 я пока не в курсе (раньше делал Monogram). Надо будет поискать на Е-вау.

[GOOGLE]

[Beep-beep]

Да, время здорово старит технику, в основном путем ржавления последней. Ржавчина - первый враг автомобиля, не считая "прокладки между рулем и сиденьем" . На помощь, зачастую, приходят энтузиасты, которые дают автомобилю вторую жизнь, благо полвека назад автомобили делали с большим ресурсом, особенно американцы. Вот человеку вторую жизнь вряд ли кто даст, а человек автомобилю - пожалуйста. Захотелось изобразить некоторые стадии этого процесса, ДО и ПОСЛЕ. Ну, "ПОСЛЕ" уже существует в готовом виде, это модель от фирмы Yatming в М 1:18, Cadillac '49. Касаемо "ДО", то здесь пришлось искусственно состарить модель.

[Beep-beep]

Несколько лет назад захотел сделать некоторое обобщение своей темы, сделать витрину, на которой будут представлены модели, фигурки и мелочь. Поскольку я собираю Америку 50-х - 70-х, то приобрел фигурки Барби, одна "Модница 50-х", вторая - "Модница 60-х", очень даже миленькие куколки, стильные. Потом к ним добавилась еще одна, ну ее я собирал сам. Были у меня еще приборные доски от Chevy '57 и Mustang '64, в масштабе, как и Барби М 1:6. Далее последовала череда различных вариантов размещения экспозиции, сегодняшний вариант на последних фото (кроме самой последней, так получилось). Данная серия охватывает период примерно так лет за 7. Ну, фигурки Братьев Блюз, наверное, узнали все. Масштаб неизвестен, но фигуры колоритные, как и сам фильм.

[Beep-beep]

Действительно, Импал много не бывает, решило отделение Chevrolet GM и выпускает их аж с 1958 года, с некоторыми перерывами. Не один млн этих машин колесит по всему миру. Наиболее яркие по дизайну Импалы выпускались с 1958 до конца 70-х гг. Полностью проследить путь развития этих машин по масштабным моделям невозможно, т.к. далеко не все они изготавливались модельными фирмами. Но кое что имеется ... в М 1:64, например, где можно увидеть первые четыре генерации, 1958г, 1959-60, 1961-64, 1965-1970, самые интересные и самые разные по дизайну. Импала 1958 года вообще стоит особняком, со своим "многохромным" дизайном, 1959 - наиболее изящная Импала с "летящим" силуэтом, который в 1960 году изменился не в лучшую сторону. Модели 1961-1964 гг - это, фактически, поиск новых решений в дизайне, тут стоит отметить модель 1961 года, в которой, несмотря на ликвидацию крыльев, удалось сохранить изящность кузова. Своеобразным прорывом стал 1965 год, давший новое направление в дизайне кузова, которое успешно развивалось до конца 70-х гг. Модели, представленные на фотографиях, изготовлены фирмами ERTL, REVELL, Racing Champions, M2, AutoWorld, GreenLight и в более мелком масштабе от фирмы Lesney.

[Beep-beep]

Для многих автолюбителей фильм Стивена Спилберга "Дуэль" - это один из самых почитаемых фильмов. Разве можно после этого пройти мимо модели легендарного потрепанного Peterbilt 281? Ну вот и я не устоял.... Фирма IXO шибко не заморачивалась, делая данную модель в М 1:43, просто оторвала от стандартной модели заднюю защиту кабины, да и покрасила модель в "почти похожий цвет", припылив чуток черным. Неплохая заготовка для дальнейшей работы. Я внимательно "проскриншотил" фильм, нашел информацию о грузовиках из фильма. Их было аж три штуки, один благополучно угробили в финальной сцене, один потом купил какой-то любитель, о третьем что то ничего не нашел. Если оч внимательно смотреть кадры из фильма, то два разных грузовика очевидны. Я взял за основу тот, который появляется в первых сценах. Всего добавил около 40 новых деталей, сделал поворотный передний мост ("железный"), переделал возд.фильтр (должен был лежать на боку), да, поменял резину передних колес, т.к. там должна быть резина по типу "волны", ну и перекрас, разумеется. Опустил, как в фильме, боковые стекла, приделал ржавый ящик "болотного" кондиционера, подобрал по цвету номера на передний бампер, нашел деки "Т2" и "2" на капот и двери, в кабину добавил вентилятор - необходимый атрибут в те времена. Колоритная вышла модель, жалко, что бочки нет, вернее, она есть, не совсем такая, какая нужна, но вполне допускающая переделку....к сож. пока недосягаема. Может, потом IXO ее сделает...

[Beep-beep]

Именно так назывался фильм Барри Левинсона, вышедший уже в далеком 1988 году. Еще более "далеким" оказался один из неодушевленных героев этого замечательного фильма, Бьюик 1949 года. Итак, Buick ’49 от Motor Max, фильм «Человек дождя», масштаб М 1:18. Цвет, правда, другой, но тут уже ничего не поделаешь. Модель старая, ей уже лет так 15 точно будет, тогда Motor Max отличился, сделал изумительно правильную отливку, но все остальное…как бы это помягче выразиться, ну, да ладно! Захотелось привести модель более-менее в порядок, а то рамка лобового стекла, совместно с форточками вообще стояли так, словно были от другой модели... Отметим, из «плюсов», толстенный слой краски на кузове, который можно будет ошлифовать, а не перекрашивать. Для начала пришлось спилить примерно 3мм металла снизу торпедо, чтобы рамка лобового стекла встала на место и без зазора. После были сделаны заново и подогнаны рамки форточек дверей, (старые форточки были совершенно непригодны). Был перекрашен полностью салон, приборная панель, сделана хромировка по периметру салона, ошлифован и отполирован весь кузов, перекрашен двигатель, вставлены отражатели фар. И вся эта чехарда из-за правильной отливки. Бог знает, когда и кто еще будет делать данную машину, да еще в М 1:18.

[Beep-beep]

Попала мне в руки модель Thunderbird '56 от Franklin Mint в М 1:24. Модель очень хорошая, и отливка правильная, и цвет подходящий (Sunset Coral - Коралловый закат), и цена тоже была вполне себе подходящей, даже привлекательной. Но, модель была без верха (жесткий с круглым окном, белого цвета). Вместо штатного предлагался мягкий черный верх от модели Danbury Mint, сделанный очень здорово, там проработан весь каркас изнутри, со всеми замками. Примерил предварительно, вроде можно поставить с небольшими доработками. Ну, раз доработки, то надо идти до конца, т.к. на модели стоит "континентальный кит", но с запаской, которая скорее сойдет за современную докатку, поскольку очень мала по диаметру. Значит, нужно все полностью разбирать. Никогда не разбирал модели Франклин в М 1:24.... удивлению не было конца, такой ужасной подгонки деталей я не встречал нигде, даже на очень старых моделях. Сложилось впечатление, что данную модель запустили в производство, не озадачиваясь, как она собирается. Пришлось срочно дорабатывать, одна только передняя панель имела "гарантированный зазор" при посадке на штифты порядка 2мм (см. фото). Педальный узел был сильно смещен в сторону и его тоже пришлось пилить, но все равно рулевая колонка сидит с натягом. Кроме того, модель собирается из трех комплектов (по 2 шт) винтов с разной резьбой и шагом и двух длинных винтов. Ну и fig s nim, пилить, так пилить. Подогнал крышу, сделал новые элементы крепления, сидит, как влитая, и это хорошо. Далее, нарастил запаску по диаметру и покрасил, предварительно подогнал (колеровал) краску в цвет кузова. Потом подумал, "подумал он"....и решил дополнить модель фигуркой. Не буду распространяться о фигурках, это совершенно другая тема, но данная собрана из элементов аж 4 (четырех) фигурок МВ. Очень трудно подогнать, особенно водителя, маловато расстояние от руля до подушки сиденья. Но все подошло нормально. Вторую фигурку покрашу позднее, но она в стандарте, ничего пилить не нужно. Тогда и фотку новую воткну. Такой вот "Коралловый закат" с черной тучкой (пардон, с черным верхом) получился.
1 фото - подгонка крыши
2 фото - предварит. подгонка фигурок
3 фото - тот самый "гарантированный зазор"
4 фото - подгонка педального узла
5 фото - окончательная подгонка спинки фигурки.
Остальные фото - готовая модель

[Beep-beep]

Именно эту фразу мы услышали от встречного водителя, когда интересовались дорогой после дождей в Северном Казахстане. Ну, поскольку Уралаз прошел, то мы а своем Газ-66 и подавно пройдем... Да, в конце 60-х гг этих интересных машин было еще достаточно много в том регионе.
Конструктор от AVD, прямо скажем, не бог весть что, требуются довольно таки серьезные доработки (см фото). Первое, что бросается в глаза, совершенно неправильные подножки. Потом - отсутствие нормальной рамки лобового стекла просто вынуждает применить травленую рамку от Газ-51, а то в стандарте это дело никуда не годится. Далее - передний бампер должен немного более плотно прилегать к элементам кузова. Пришлось также немного доработать переднюю подвеску, прорезав рессоры (хотел было сделать поворотный мост, но раздумал) и сделать заново кардан, ведущий к заднему мосту. Кабина изнутри и снаружи доработана травленкой. Светотехника также обновлена. К сож, Харьков не делает диски на эту модель, но резина вездеходная все же имеется. Красивый аппарат получился, т.к. сама отливка кабины и оперение правильные.

[USSR]

Шикарно, стильно,атмосферно!

[Beep-beep]

Все модели, модели и еще раз - модели... Поговорим на сей раз не о конкретной модели, а о том, как они, эти модели, размещены в коллекции. Зачастую этому не придают особого значения, главное - собрать то, что хочется, а там уж, позднее, как-нибудь разберемся, где что поставить. Сам я тоже не избежал подобного подхода. Эта идиллия может продолжаться сколь угодно долго, некоторые вообще собирают модели в коробках, не вынимая их, даже если коробка глухая.... Признаться, я данную позицию не очень понимаю, собирает чел модели или коробки с моделями, в надежде потом, в далеком будущем, хорошо их продать. Но что есть, то есть. Особенно остро встает проблема размещения моделей, когда их становится много или они большого масштаба. Когда я коллекционировал модели в М 1:18, то просто приобрел сделанные на заказ по моему чертежу шкафы, где и разместил модели. Модели в М 1:18 довольно крупные и хорошо видны как в дневное время,так и вечером, при обычном освещении от люстры и бра. Можно, в принципе, сделать доп. подсветку, но это под настроение, как говорится (см. выше, материал "Витрина Америка", там хорошо видны доп. светильники внутри шкафа). Совсем другое дело, когда речь идет о более мелких масштабах, М 1:43, к примеру. На представленных фото очень хорошо заметна разница между освещенной и неосвещенной экспозицией моделей М 1:43 и М 1:24 (нижний ряд). Для подсветки я использовал диодную ленту, которую наклеил по внутреннему периметру окна. Проводка от ленты сразу уходит из шкафа наружу, транс также находится вне шкафа, выключатель размещен в месте, удобном для пользования.