[tehnicsColl]

Сообщение от _Евгений_

Вы верно подметили: у МТЗ-2 были свои колеса. Но не только шины, а и сами колесные диски - у них был свой штамп. У МТЗ-5 и 7 колеса были другие..

Действительно, у журнального МТЗ-2 еще и диски стоят от журнального МТЗ-50, судя по всему.

[GOOGLE]

[Фоменко Виктор]

Сообщение от tehnicsColl

Действительно, у журнального МТЗ-2 еще и диски стоят от журнального МТЗ-50, судя по всему.

Однако,унификация.

[_Евгений_]

Сообщение от tehnicsColl

Действительно, у журнального МТЗ-2 еще и диски стоят от журнального МТЗ-50, судя по всему.

Моделька слабенькая получилась. Смешали все в кучу - МТЗ-2 и МТЗ-5.

Колеса, шины, крылья, воздухоочиститель, маска, крылья... Еще не совсем понятно, как имитировано управление подачей топлива.

В общем, пилить, пилить и еще раз пилить. А потом еще и красить в нужный оттенок.

Самое гадкое, что нужного вишневого оттенка нет в стандартной шкале RAL. Нужно подбирать смешиванием.

[_Евгений_]

Сообщение от tehnicsColl

Действительно, у журнального МТЗ-2 еще и диски стоят от журнального МТЗ-50, судя по всему.

Еще раз внимательно присмотрелся к модели и обнаружил вот какой казус:

Изначально делали МТЗ-5! И сделали именно его. На это указывают все особенности: вид и форма облицовки радиатора, система выпуска отработавших газов и фильтрации воздуха, крылья и колеса.

И получилась бы весьма неплохая модель МТЗ-5. Но кому-то и зачем-то пришла идея превратить данную модель в МТЗ-2, что технически невозможно.

Закрытые боковины капота и закругленные углы задних крыльев не превратят МТЗ-5 в МТЗ-2 даже в том случае, если на рулевой колонке имитировать механизм ручной подачи топлива, присущий МТЗ-2.

Даже интересно стало: что же сотворили с задком? У МТЗ-2 и МТЗ-5 они совершенно разные.

Жаль, что так испортили модель...

[fone]

Сообщение от _Евгений_

Еще раз внимательно присмотрелся к модели и обнаружил вот какой казус:

Изначально делали МТЗ-5! И сделали именно его. На это указывают все особенности: вид и форма облицовки радиатора, система выпуска отработавших газов и фильтрации воздуха, крылья и колеса.

И получилась бы весьма неплохая модель МТЗ-5. Но кому-то и зачем-то пришла идея превратить данную модель в МТЗ-2, что технически невозможно.

Закрытые боковины капота и закругленные углы задних крыльев не превратят МТЗ-5 в МТЗ-2 даже в том случае, если на рулевой колонке имитировать механизм ручной подачи топлива, присущий МТЗ-2.

Даже интересно стало: что же сотворили с задком? У МТЗ-2 и МТЗ-5 они совершенно разные.

Жаль, что так испортили модель...

Нужно смотреть оригинал из музея))) хотя я уже не возьму, пилить некогда...

[_Евгений_]

Сообщение от fone

Нужно смотреть оригинал из музея))) хотя я уже не возьму, пилить некогда...

Журнальную модель в МТЗ-5 пилить надо. А у того был открытый моторный отсек, без боковин. Придется всю детализацию двигателя и систем имитировать. А это - геморрой глобальный.

[tehnicsColl]

Сообщение от _Евгений_

Еще раз внимательно присмотрелся к модели и обнаружил вот какой казус:

Изначально делали МТЗ-5! И сделали именно его. На это указывают все особенности: вид и форма облицовки радиатора, система выпуска отработавших газов и фильтрации воздуха, крылья и колеса.

И получилась бы весьма неплохая модель МТЗ-5. Но кому-то и зачем-то пришла идея превратить данную модель в МТЗ-2, что технически невозможно.

Закрытые боковины капота и закругленные углы задних крыльев не превратят МТЗ-5 в МТЗ-2 даже в том случае, если на рулевой колонке имитировать механизм ручной подачи топлива, присущий МТЗ-2.

Даже интересно стало: что же сотворили с задком? У МТЗ-2 и МТЗ-5 они совершенно разные.

Жаль, что так испортили модель...

Все таки я думаю что был выпущен МТЗ-2, по крайней мере хотели выпустить его.)
Облицовка радиатора на МТЗ-2 и МТЗ-5, одинаковая. Только на МТЗ-2 стоят боковые щитки закрывающие двигатель, что мы на модели и видим. Также посмотрите на крепление переднего моста и переднюю часть рамы, они соответствуют МТЗ-2.
Вот отсутствие характерного воздушного фильтра - это минус.
На мой взгляд от МТЗ-5 здесь, резина и диски задних колес, задние крылья, фары(нужно переносить назад). Не так и много.
Возможно сканировали опять какой нибудь околхоженый вариант МТЗ-2.

[_Евгений_]

Сообщение от tehnicsColl

Облицовка радиатора на МТЗ-2 и МТЗ-5, одинаковая. Только на МТЗ-2 стоят боковые щитки закрывающие двигатель, что мы на модели и видим. Также посмотрите на крепление переднего моста и переднюю часть рамы, они соответствуют МТЗ-2.

Облицовки у МТЗ-2 и МТЗ-5 совершенно разные. Они очень похожи только внешне. У этих облицовок разные штампы и размеры. Они не взаимозаменяемы.

На фото ниже облицовки МТЗ-2 и МТЗ-7 (по сути, тот же МТЗ-5, только с передним ведущим мостом). Обратите внимание на форму и расположение щелей решетки и ее нижнюю часть.

По совокупности внешних признаков модель, на мой взгляд, ближе именно к МТЗ-5. Думаю, что его и сканировали.

[tehnicsColl]

Честно говоря большой разницы на увидел. То что вы называете низом облицовки радиатора, я считаю частью рамы(об этом я упомянул в предыдущем посте), потому как она имеет крепления для установки переднего моста. Хотя возможно у МТЗ-2, просто она облицует переднюю часть рамы. Есть небольшая разница в центральной части облицовки, но у модели я думаю мы этого не заметим. Возможно у облицовок размеры и разные, но на глаз повторюсь я этого не вижу.
Заметил еще одно не соответствие. Прорези у облицовки радиатора закругляясь на боковины облицовки, создают немного не тот рисунок(пометил желтой линией), но это никак не связано с разницей облицовок МТЗ-2 и МТЗ-5/7.
Кстати первые МТЗ-5, имели задние диски унифицированые с МТЗ-2.

[_Евгений_]

Сообщение от tehnicsColl

Честно говоря большой разницы на увидел.

А Вы присмотритесь внимательнее. Я написал не о раме, а именно об облицовке. Высота нижней полосы под нижними щелями решетки у МТЗ-2 существенно больше, чем у МТЗ-5. Это хорошо заметно на фото. И в модели данный момент как раз соответствует МТЗ-5, но не соответствует МТЗ-2.