[slava67]

Скрины из фильма: "Это произошло на перегоне." 1982 год. (youtube)

[GOOGLE]

[Cech]

Сообщение от slava67

Скрины из фильма: "Это произошло на перегоне." 1982 год. (youtube)

Если не ошибаюсь, кран дрогобычский.

[AlexandrI]

Сообщение от Cech

Если не ошибаюсь, кран дрогобычский.

Именно, это хорошо видно по барабанам обеих лебедок, установленным на одном валу, по специфической кабине, по более широкому порталу, по стрелоподъемному полиспасту с "вантами" и по датчику усилий ограничителя грузового момента ОГП-1.

[AlexandrI]

Сообщение от slava67

Скрины из фильма: "Это произошло на перегоне." 1982 год. (youtube)

Фильм явно постановочный, и с реквизитом перестарались. Посмотрите на стойку крана. Поверх заводской стойки, к "рогам" приварили уголок. Благодаря этому стрела вполне могла повернуться куда угодно. А если бы все осталось по-заводскому, стрела, находящаяся на стойке между "рогами", никуда бы не делась. Ну и растяжки - явно декоративные. Кстати, в фильме видна поздняя модификация крана с пальцевыми стыками стрелы. Да и много другого интересного: ЧМЭ3-1738, ЭР9М-571, и ЭР9п, и ТЭ3, и спарка одиночных М62, от которых на Белорусской дороге постарались отказаться по мере поступления 2М62, так как на одиночках нет никакого контроля за ведомой секцией.

[SergeySPB]

К слову о таких автокранах, а расскажите пожалуйста кто-нибудь о конструкции их выносных опор? Они откидные с подкосом или там все хитрее?

[KS-2561]

Сообщение от SergeySPB

К слову о таких автокранах, а расскажите пожалуйста кто-нибудь о конструкции их выносных опор? Они откидные с подкосом или там все хитрее?

Все механические лапы (аутригеры-выносные опоры) автокранов серии КС-2561, одинаковы по длине и принципу развертки, но есть небольшие внешне заметные конструктивные различия, самое распространенное это нижняя часть лапы соединяющая неповоротную раму и верхнюю часть с винтом, лапы кранов серии Е и Д в основном абсолютно одинаковы, а вот у АК-75, КС-2561К нижняя часть имеет конструктивную особенность, у АК-75 соединено одним листом (не на всех подряд, в большинстве), а у КС-2561К сделан фермой, на фото ниже (как смог показал), правда заметил что бывает такой и такой вариант на одном кране, на КС-2561К часто такой. (Если надо, могу больше фото добавить)., да, и Дрогобычские Е так-же были с гидравлическими лапами.

Автокраны серии КС-2561, самые массовые и изготавливались на различных (+ ремонтные) заводах СССР, после в РОССИИ и "СНГ" , поэтому у них довольно много небольших конструктивных особенностей, (очень удобно для моделирования, широкий простор для творчества).

Фото к сообщению:

[Сергeй]

Сообщение от KS-2561

Все механические лапы (аутригеры-выносные опоры) автокранов серии КС-2561, одинаковы по длине и принципу развертки, но есть небольшие внешне заметные конструктивные различия, самое распространенное это нижняя часть лапы соединяющая неповоротную раму и верхнюю часть с винтом, лапы кранов серии Е и Д в основном абсолютно одинаковы, а вот у АК-75, КС-2561К нижняя часть имеет конструктивную особенность, у АК-75 соединено одним листом (не на всех подряд, в большинстве), а у КС-2561К сделан фермой, на фото ниже (как смог показал), правда заметил что бывает такой и такой вариант на одном кране, на КС-2561К часто такой. (Если надо, могу больше фото добавить)., да, и Дрогобычские Е так-же были с гидравлическими лапами.

Автокраны серии КС-2561, самые массовые и изготавливались на различных (+ ремонтные) заводах СССР, после в РОССИИ и "СНГ" , поэтому у них довольно много небольших конструктивных особенностей, (очень удобно для моделирования, широкий простор для творчества).

Фото к сообщению:

Тяжело разобраться с автокранами на шасси ЗиЛ-130, но есть ощущение, что Вы разбираетесь. В связи с этим хотелось бы Вас попросить внести ясность, марки каких автокранов на шасси ЗиЛ-130 на каких заводах выпускались, а в идеале ещё и описать их отличия друг от друга, начиная с АК-75.

[KS-2561]

Сообщение от Сергeй

Тяжело разобраться с автокранами на шасси ЗиЛ-130, но есть ощущение, что Вы разбираетесь. В связи с этим хотелось бы Вас попросить внести ясность, марки каких автокранов на шасси ЗиЛ-130 на каких заводах выпускались, а в идеале ещё и описать их отличия друг от друга, начиная с АК-75.

Для начала перечислю города, о которых я знаю точно: Абакан, Армавир, Балашиха, Дрогобыч, Казань, Клинцы, Ставрополь, Полтава, Самара, поселок Прогресс Амурская область (малая часть городов, их намного больше), без точного подтверждения это: Туапсе, Киев, Бровары, Киевская область, также читал про Ереван (там КС-2561Е изготавливали), Львов (вроде после автокранов ЛАЗ, так-же выпускали КС-2561Е), в Грузии (вроде в Батуми) тоже была информация о выпуске автокранов на шасси ЗИЛ, про среднюю азию так-же встречалась информация об изготовлении кранов на шасси ЗИЛ, уверен что ни один человек не назовет весь список городов, так как были заводы где автокраны не являлись основной продукцией завода, например встречал информацию о производстве сельхоз техники, где была строчка о изготовлении небольшой партии кранов на шасси ЗИЛ, без указания точной маркировки, так-же были небольшие ремонтные заводы, где собирались штучные экземпляры, часть заводов выпускавших краны переориентировались на производство другой продукции (еще при СССР), часть заводов просто закрылись сразу с развалом СССР, поэтому найти полную информацию обо всех предприятиях скорей всего не удастся.

Начну с самых известных, итак:

Балашихинский, выпускал АК-75, КС-2561 Д, К, К-1, это самый интересный завод, у него были самые намешанные варианты сочетания облицовок, стрел, неповоротных рам с поворотными, варианты скворечников, про Балашихинский завод позже сделаю отдельное сообщение с фотографиями.

Клинцовский, выпускал АК-75, КС-2561 Д, К, К-1, у него разнообразием установки не баловали, типовые копии Балашихинских кранов со стандартным расположением грузовых и стреловых лебедок, распространенным вариантом облицовок и классическим скворечником, ниже в фото показал как отличить от Балашихинских, там на скворечнике были ребра и расположение таблички на поворотной раме (табличка так-же как у МСК-87), не на всех, но подавляющее большинство, Балашихинский и Клинцовский завод, основные в производстве АК-75 и КС-2561, больше всех остальных.

Абаканский, выпускал АК-75, КС-2561Д, КС-2568, информации о продукции крайне мало, есть фотографии АК-75 и КС-2561Д с необычным скворечником которые предположительно выпускал именно этот завод, так как чаще всего они встречаются в этом регионе, (попозже также сделаю отдельное сообщение), в последствии до закрытия завод выпускал КС-2568, А, Б, практически заново спроектированный кран.

Казанский, выпускал АК-75, КС-2561 Д, МСК-87 (аналог К), как выглядел АК-75, точных данных нет, так как по фото трудно определить какой, где был сделан, да и фото нормальных мало, но есть предположение, а вот по КС-2561Д больше информации, варианты облицовок подтвержденных две, 1 такая же как и на Е, но без тех.отверстий и 2 как у МСК-87 и КС-2561М, МСК-87-монтажно-сварочный комплекс, начало выпуска 1987 год, по факту это тот же КС-2561К.

Поселок Прогресс, Амурской области, выпускал АК-75, КС-2561Д, ДА, ДА-01, КС-2561Д у них был стандартный Балашихинскому, облицовка установки, скворечник, расположение лебедок, у КС-2561ДА в последствии был изменен скворечник, облицовка старая, КС-2561ДА-01 сменил облицовку, сделали как у К, расположение лебедок осталось прежним.

Армавир, выпускал КС-2561Д с 70-х, КС-2561К, КС-2561Н, у них такие же как и Балашихинские Д, точные копии, их отличить от других производителей сложнее всего, но у них частенько встречается эмблема Армавирского завода, кстати краны там не основной продукцией были, там станки режущие делали и еще что-то.

Пока все, позже будет настрой и время расскажу еще, правда про остальные предприятия информации еще меньше, прошу прощенья что так кратко, много времени уходит на это, поэтому лучше про конкретный кран спрашивайте, так проще и извиняюсь что без четких дат начала выпуска, поскольку негде взять эту информацию, в интернете в самом начале изучения мат.части(еще до форума) заметил что четких дат нет, везде по разному переходили с АК-75 на Д и писали в основном выпуск начат с начала 70-х, середина 70-х, конец 70-х, как только появится возможность, дополню еще фото с различиями, их между собой, например рисунки на корпусах грузовых и стреловых лебедках абсолютно разные, да и корпусы тоже разные.

Да и если кто знает что в его городе так-же выпускались автокраны на шасси ЗИЛ, не стесняйтесь, расскажите, или дополните, по выше изложенному, будем благодарны.

фото к сообщению:

[AlexandrI]

Но был еще Дрогобычский завод, на котором выпускали краны на шасси ЗИЛ-130: ЛАЗ-690А, К-46, КС-2561Е. Краны К-46 я встречал двух типов: с гнутой стрелой типа ЛАЗ-690А и с прямой стрелой типа КС-2561Е. Кроме того, был какой-то кран, более поздняя модификация КС-2561Е, если не ошибаюсь, он назывался КС-2561Л. У него были гидроопоры, и стреловой трос запасован не сзади, а спереди. Позже на Дрогобычском заводе выпустили кран КС-2571. Потом на шасси ЗИЛ-130 выпускали краны и на Ставропольском заводе. Также встречал как-то автокран ГКМ-5 Мититнского завода ГАРО на шасси ЗИЛ-130. Такой кран я видел на выставке в Мытищах в 1969 году.

[USSR]

Однозначно, забыт какой то Саратовский завод. Все 2561Д выпуска с 1971 года по 1974 в нашем УМ-2 были саратовские. Далее, начиная с 74 года пошли малыми партиями Казанские и массово - Балашиха и Дрогобыч.