|
25.04.2024, 12:19 | ссылка на ветку #2201 |
Регистрация: 14.02.2010
Адрес: г.Красноярск
Сообщений: 357
Сказал(а) спасибо: 303
Поблагодарили 5,928 раз(а) в 633 сообщениях
|
Да действительно это был 1986год, гонялся по Москве за этими РАФиками, значит в этой партии были РАФики с двойными боковыми пассажирскими окнами.
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
David_Edisson (25.04.2024),
Parci (25.04.2024),
sptv (25.04.2024),
Ыйван (25.04.2024),
эндрювич (25.04.2024)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
25.04.2024, 12:31 | ссылка на ветку #2202 |
Регистрация: 13.06.2013
Сообщений: 6,783
Сказал(а) спасибо: 14,921
Поблагодарили 9,498 раз(а) в 3,213 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Ыйван (25.04.2024)
|
25.04.2024, 13:39 | ссылка на ветку #2203 | |
Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 7,907
Сказал(а) спасибо: 11,503
Поблагодарили 14,423 раз(а) в 4,648 сообщениях
|
Цитата:
«Съездовские», по-моему, ещё индекс 22038-02 не носили, но по существу соответствовали. Сидений, только, было на одно меньше, если не ошибаюсь. Ну и форточки как на 22038 того периода. И, вроде, отделка салона отличалась от простых 2203. Добавлено через 32 минуты Ещё насчёт форточек. Я не помню точно как было на самом деле. Мне казалось всё время, что съездовская партия уже со стандартными окнами была, без форточек. Но какая-то машина или несколько могли попасть в автохозяйство ЦК, или где они базировались, и раньше. И потому могла быть с форточками. Утверждать не буду, событий было много, они все наслаивались друг на друга, можно и попутать. А от форточек где-то в 1986, наверно, отказались. Ввиду их неэффективности и нетехнологичности. А изначальная идея, видимо, была избавиться от трудоёмкой конструкции сдвижного окна.
__________________
С уважением, Владимир. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
SergNep (25.04.2024)
|
25.04.2024, 13:53 | ссылка на ветку #2204 |
Регистрация: 09.07.2014
Адрес: Санкт-Петербург, Ломоносов-Ораниенбаум.
Сообщений: 1,399
Сказал(а) спасибо: 1,083
Поблагодарили 3,177 раз(а) в 1,072 сообщениях
|
|
25.04.2024, 16:42 | ссылка на ветку #2205 | |
Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 7,907
Сказал(а) спасибо: 11,503
Поблагодарили 14,423 раз(а) в 4,648 сообщениях
|
Цитата:
Да, эти машины по существу были 22038-02, но формально могли и не быть. А могли и тогда сразу им присвоить индекс 22038-02. В любом случае, это были первые машины "с "набором" 22038, минус новая передняя подвеска". Ну, и минус ещё что-то. По-моему, сиденья . Некоторые задуманные новшества для 22038 просто "не пошли" (те же новые сиденья в салоне, скажем) и дальше нескольких прототипов не применялись. И, естественно, такие, не оправдавшие себя новшества не могли применяться на машинах спецзаказа. То есть, на смену отклонённым опытным узлам ничего нового не разрабатывали... И, в итоге, в серии продолжили использовать то, что было на 2203.
__________________
С уважением, Владимир. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
SergNep (25.04.2024)
|