[Asgard]

Фотографии и текст отсюда: https://ticket.vpeterburge.ru/компостер-кп-74

Компостер пробивной КП-74
В 70-е годы была разработана одна из самых удобных, модель компостера для гашения проездных билетов. Компостеры появились в дополнение к системам продаж билетов через кассы. Некоторое время они шли рука об руку, но чуть позже компостеры вытеснили старушки-кассы. Этот вид оплаты мы сегодня назвали бы предоплатным. Пассажир покупал билеты заранее, а уже по мере необходимости производил гашение. Такой вид билетов получил название «абонементные талоны». Реализацией абонементных талонов занимался водитель. Помимо этого, в Ленинграде существовали специальные торговые точки, где можно было купить билеты впрок. Чтобы билеты не портились их вкладывали в книги или портмоне. Также в продаже были специальные пластиковые книжечки-перекидушки. К сожалению, я не смог найти свою, которая где-то затерялась в закромах. Без защиты билеты могли быстро превратиться в лохмотья.
Способ оплаты абонементными талонами был удобнее тем, что не требовалось искать мелочь по карманам и толпиться у кассы. Его выбирали те, кто ездил время от времени. Завсегдатаи выбирали «карточки» они же проездные билеты на месяц или квартал.
Впоследствии, когда злоупотребления пассажиров по отматыванию билетов без оплаты приняли катастрофический масштаб, начался массовый переход на обслуживание без использования касс. Я помню, как на стёкла форточек трамвая нанесли трафаретную надпись «безкассовое обслуживание».Перед вами компостер КП-74. Как следует из цифрового индекса — это модель 1974 года.
Да, как это не удивительно, но одновременно с кассовыми аппаратами для продажи билетов производили устройства для гашения талонов. Только для гашения предполагалось использовать билеты купленные заранее. Они и получили название «абонементные талоны».
Компостер было не так-то просто открыть. Доступ к механизму преграждал замок с четырёхгранным ключом.
Внутри не было ничего секретного, но несознательные граждане могли поменять из хулиганских побуждений пробивной набор.
У меня в коллекции находится несколько таких компостеров. Я выбрал самый красивый из них для этого обзора. Итак, модель КП-74, №37397 был выпущен в январе 1983 года. Так уж получилось, но он никогда не стоял ни в каком транспортном средстве. Родиной компостера стало Производственное объединение «Калининградторгмаш», располагавшееся по адресу пл. Маршала Василевского, д.2. Как можно понять из названия оно специализировалось на производстве различного торгового оборудования. Ныне, в 2015 году, данного предприятия не существует, как и многого в нашей стране. Все здания бывшего завода заняты арендаторами.
Принцип работы был достаточно понятен для любого пассажира. Вставить что-то в прорезь на которую указывает стрелка и нажать на никелированный рычаг.
Итак, для доступа к механизму — вставим заветный ключик. Кстати, ключ был универсальным, что для кассовых полуавтоматов, что для компостеров.
Как видно на этом изображении, ключом мы провернули обычную защёлку. Давайте посмотрим, что же за механизм делал загадочные отверстия в билетах.
Пожалуй, это была одна из самых удобных моделей компостера. Она имела достаточно большой набор возможных комбинаций пробоя, а также лёгкий механизм для пользователя.
С помощью рычага осуществлялось перемещение матрицы, в которую вставлялся талончик.
Вот так выглядит механизм сверху. Обратите внимание, что не смотря на две пружины, механизм был очень мягким. Как показал эксперимент, даже двухлетний ребёнок легко осуществляет гашение билета. Запомните чёрную металлическую планку с отверстиями. О ней я расскажу чуть позже.
Это вид снизу. Невероятно, но конструктор предусмотрел даже функцию сбора стружки от пробитых билетов.
На этой фотографии открыт специальный люк, который препятствовал выпадению стружки и открывался только в тот момент, когда был открыт корпус. Как понятно, в ходе эксплуатации мало кто беспокоился о чистоте в салоне и конфетти падало просто на пол.
Давайте посмотрим, что же должно было попадать в металлические челюсти этого «щелкунчика». Согласно паспорту размеры талона должны быть 47х80 мм. Для эксперимента я взял талон «Ленинградского трамвая» 1982 года выпуска. Такие появились в Ленинграде в начале 70-х годов. Номиналом 3 копейки. Да, трамвай стоил дешевле всего. Что интересно, размер этого талона 37х75 мм. То есть даже такой талончик не проходил по требованиям конструкции.
Приглашение талончика «Ленинградского троллейбуса» 1976 года выпуска ничего не изменило. Номинал его 4 копейки, но размеры аналогичные.
Для чистоты эксперимента были приглашены универсальные талончики. Для покрытия возрастающих расходов автотранспорта было решено уравнять в цене весь наземный транспорт в Ленинграде. Однако билет 1990 года выпуска, номиналом 5 копеек, имеет размер 35х78 мм. По длине почти дотянул, а вот ширина подкачала. А вот талон 1991 года выпуска, номиналом 15 копеек имел размеры 38х60 мм. Таким образом, ни один из продававшихся в Ленинграде талончиков не отвечал требованиям завода-изготовителя.
Для понимания важности длины талончика я расположил их по отношению к компостеру. Как видите, только ранние талончики было хоть немного удобно гасить в этом компостере. 15-ти копеечные талоны гасить было уже практически невозможно, но об этом позже.
На ранних талончиках отсутствовала надпись о необходимости гашения их компостером. Позже, для предотвращения препирательства с контролёрами, на талончиках появилась надпись «Недействителен без компостера». Не исключено, что это было связано и с усилением контроля на линии.
Размеры талончика были заданы не случайно. Во-первых, на талончик должны были влезть все просечки, а во вторых — надо было этот талончик после гашения из компостера достать. Вот так торчит из компостера «большой» талон ленинградского трамвая.
Конечно, неопытные пассажиры на первых порах вставляли талончик подобным образом. В этом случае гашение происходило неправильно.
Для наглядности я разместил талончик внутри механизма с открытой крышкой.
За пробивку отверстий или гашении, отвечает специальный набор металлических стержней — пуансонов.
«Программирование» происходит следующим образом. Откидывается специальная крышка и вынимаются ненужные пуансоны. После этого крышка закрывается и компостер готов к работе. Лишние пуансоны можно было хранить в самом компостере и использовать для «перепрограммирования» компостера. Хранились они в той самой чёрной металлической планке с отверстиями, которую было видно на фото сверху.
Вот так выглядит «талончик» с максимальным количеством пробитых отверстий. Естественно, что совесть не позволила мне производить гашение ветерана и в роли подопытного выступил листок белой бумаги. По размеру он точно соответствовал оригинальному талончику.
Здесь наглядно видно, как отличаются по-разному «запрограммированные» варианты. Кто увлекается математикой — может посчитать количество возможных комбинаций. Такое обилие позволяет достаточно серьёзно защитится от хитрецов. Возить в кармане запас талончиков и предъявлять их на «подбор» было достаточно непросто.
Менять пробивной набор было необходимо. Если на маршруте работало, например, 10 нарядов, а машины были закреплены за маршрутом, то хитрым пассажирам удавалось формировать «коллекцию» талонов для предъявления контролёрам. Таким образом сходила на нет вся работа конструкторов по увеличению возможных комбинаций набора. Но очень скоро в парках перестали заниматься сменой пуансонов и вероятность предъявить старый талончик, выдав его за новый, вновь возросла.
А вот маленькие талончики компостировать было уже совсем неудобно. Во время перемещения матрицы талончик затягивало внутрь корпуса и достать его становилось достаточно сложно. Добавьте сюда тонкую бумагу, а особенно — в дождь, и получите практически нерешаемую задачу. Нередко в руках пассажира оказывался только обрывок. Это стало одной из причин, по которой данная модель компостера применялась всё реже. А на складах обособленных структурных подразделений, даже спустя двадцать лет после исчезновения необходимости гасить талончики, можно было найти новые приборы «в масле».
Следует добавить, что где-то с середины 80-х годов талончики стали выпускать не в блоках, а в лентах. Неровный край показывает, что отделить талончики друг от друга являлось ещё одной непростой задачей.
Если уменьшение размера талончика ещё можно было оправдать попыткой сокращения затрат, то переход с блока на ленты остаётся для меня необъяснимой загадкой.
На этом позвольте закончить изучение этого интересного прибора. А вашему вниманию предлагаю паспорт, который поставлялся с каждым устройством.

[GOOGLE]

[Asgard]

Компостер пробивной КП-74. Ещё фотографии.

[LegAl96]

И не компостируйте мне мозгИ ,или мОзги...
Спасибо,Иваныч, интересное повествование и воспоминания из прошлого, наше поколение многое помнит, когда бОльшая часть советских граждан передвигалась на ОТ.

[Asgard]

22 июня День памяти и скорби – День начала Великой Отечественной войны.

22 июня 1941 года — одна из самых печальных дат в истории России — начало Великой Отечественной войны, которая является составной частью Второй мировой войны.
На рассвете 22 июня 1941 года фашистская Германия без объявления войны напала на Советский Союз. Ее авиация нанесла массированный удар по аэродромам, железнодорожным узлам, военно-морским базам, местам расквартирования военных частей и многим городам на глубину до 250-300 километров от государственной границы.
Против СССР выступили Румыния, Италия, а через несколько дней Венгрия, Словакия и Финляндия.
Тяжелая кровопролитная война, длившаяся 1418 дней и ночей, завершилась 9 мая 1945 года полным разгромом стран фашистского блока. Общие людские потери СССР в ходе войны составили 26,6 миллиона человек.
Из них более 8,7 миллиона погибли на полях сражений, 7,42 миллиона человек были преднамеренно истреблены нацистами на оккупированных территориях, более 4,1 миллиона погибли от жестоких условий оккупационного режима. 5,27 миллиона человек были угнаны на каторжные работы в Германию и сопредельные с нею страны, пребывавшие также под немецкой оккупацией. Из них вернулись на Родину чуть больше половины — 2,65 миллиона человек, 450 тысяч иммигрировали, 2,16 миллиона человек погибли и умерли в плену.
До 1992 года день начала Великой Отечественной войны не был официальной памятной датой. Постановлением Президиума Верховного Совета РФ от 13 июля 1992 года этот день был объявлен Днем памяти защитников Отечества.
Указом президента России от 8 июня 1996 года 22 июня объявлен Днем памяти и скорби.

И, ещё:
22 июня 1812 года Франция объявила России войну. Наполеон воззвал к своим войскам - «Россия увлечена роком. Судьба ее должна свершиться!».
22 июня 1815 года Наполеон отрекся от престола – вторично и окончательно!
Урок «не пошёл впрок», захотели «повторить» и -
22 июня 1941 года в 4.00 утра началась Великая Отечественная война - самая страшная за всю более чем тысячелетнюю историю государства.
22 июня 1941 года началась оборона Брестской крепости. Отдельные герои продолжали сражаться ещё и в августе 1941 года!
РИА Новости https://ria.ru/spravka/20160622/1449289486.html

(Песня Священная война).
1941г. - Сводка главного командования Красной Армии за 22 июня 1941 года: "С рассветом 22 июня 1941 года регулярные войска германской армии атаковали наши пограничные части на фронте от Балтийского до Чёрного моря и в течение первой половины дня сдерживались ими. Во второй половине дня германские войска встретились с передовыми частями полевых войск Красной Армии. После ожесточённых боёв противник был отбит с большими потерями. Только в Гродненском и Кристынопольском направлениях противнику удалось достичь незначительных тактических успехов и занять местечки Кальвария, Стоянув и Цехановец (первые два в 15 км. и последнее в 10 км. от границы).
Авиация противника атаковала ряд наших аэродромов и населённых пунктов, но всюду встретила решительный отпор наших истребителей и зенитной артиллерии, наносивших большие потери противнику. Нами сбито 65 самолётов противника."

[Asgard]

Сообщение от LegAl96

И не компостируйте мне мозгИ ,или мОзги...
Спасибо,Иваныч, интересное повествование и воспоминания из прошлого, наше поколение многое помнит, когда бОльшая часть советских граждан передвигалась на ОТ.

Пожалуйста, Михалыч.
А помнишь советский анекдот про компостер и талончик:
Переполненный автобус в час пик.
Женщина возмущённо кричит - Мужчина, Вы, на мне уже полчаса лежите никак засунуть не можете!!!
Мужчина в ответ - А я, что виноват, что он весь помялся и никак не засовывается!
Помню эти талончики продавались книжечками по 10 штук и отделить один, в толпе пассажиров - это было искусство, а уж закомпостировать его, чтобы правильно всё пробилось - это, вообще, за гранью. А летом, эти талончики становились влажными и никак не хотели вставляться и компостироваться. Потом народ приспособился - кидали непробитый талончик в кассу-копилку и отрывали билет - так было значительно проще.

[Asgard]

Вместе.
КТМ-8 (71-60 трамвай. Прототип производился на Усть-Катавском вагоностроительном заводе в 1988-2007г.г. (SSM 4061).
Показал отдельно здесь:
https://rcforum.ru/showpost.php?p=45...postcount=7466
https://rcforum.ru/showpost.php?p=45...postcount=7467
ЛМ-68 (71-6 «Аквариум» трамвай. Прототип производился на Ленинградском вагоноремонтном заводе (ВАРЗ) в 1968-1975г.г.; с 1975 по 1992 годы изготавливали ЛМ-68М. (SSM 4063).
Показал отдельно здесь:
https://rcforum.ru/showpost.php?p=45...postcount=7468
https://rcforum.ru/showpost.php?p=45...postcount=7469
https://rcforum.ru/showpost.php?p=45...postcount=7470
https://rcforum.ru/showpost.php?p=45...postcount=7471
https://rcforum.ru/showpost.php?p=45...postcount=7472

Фотографии моделей мои, исторические снимки из сети.

[Asgard]

Фигурка «Официантка Октоберфест»; одета: белая блузка, красная с белой каймой миниюбка, чёрный передник, красные туфли на высоком каблуке. Стоит, в правой руке держит кружку с пивом. Материал пластик. М1:43. Производитель АМфорМА, Россия, артикул AM0485p.
Показал здесь:
Фотографии фигурки мои, исторические снимки из сети, а очерк отсюда: https://trinixy.ru/118868-vsya-pravd...a-20-foto.html

Вся правда об официантках Октоберфеста
25-09-2015г.
Все, кто едет на крупнейший в мире фестиваль пива Октоберфест грезит о пышногрудых немецких девушках, которые будут обслуживать его, однако, в действительности все далеко не так. Один из посетителей фестиваля решил рассказать, кто и как обычно обслуживает гостей, разбив в пух и прах мечты большинства мужчин.
И вот вы с друзьями решились-таки съездить на Октоберфест, купили билеты и уже предвкушаете, как молодые пышногрудые официантки-немки в национальных платьях с глубоким вырезом склоняются над вами, выставляя на стол литровые кружки с пенящимся пивом. Представили? Думаю, в голове возникла примерно такая картинка: Красивые полногрудые, фигуристые девушки со стройными ножками в коротких юбочках, улыбаясь выставляют перед вами полные кружки пенящегося пива!
Не хочется вас огорчать, но скорее всего в реальности все будет совсем по-другому. Во-первых, вполне может оказаться, что ваш столик будет обслуживать вовсе не официантка, а официант.
И это вполне логично, ведь их здесь довольно большая часть. Работа официантом на Октоберфесте очень тяжелая и изнуряющая. Попробуйте сами целый день поносить огромные величиной с небольшую дверь подносы едой или по 10-12 литровых кружек пива за раз. Так что на эту работу берут самых сильных и выносливых.
Но даже если ваш столик будет обслуживать официантка, не очень-то много шансов, что это будет симпатичная молодая девушка. В Германии в принципе проблема с красивыми девушками, но дело даже не в этом. Просто это довольно денежное место — за две недели Октоберфеста самые опытные и расторопные официантки могут заработать до 15000 евро. Поэтому большинство из тех, кто сюда попал, остаются в команде Октоберфеста на долгие годы. Как следствие, средний возраст официанток здесь далеко за тридцать.
В официантки идут женщины разных профессий: учителя, врачи, инженеры — они берут отпуск на это время по основному месту работы и вкалывают по 12 часов за смену.
Кстати, довольно интересный факт: официантка на Октоберфесте является частным предпринимателем. Фактически она покупает пиво у пивного павильона и продает его с наценкой посетителям. Соответственно величина ее заработка зависит исключительно от нее самой, а все разбитые кружки с пивом вычитаются из ее дохода. Литровая кружка пива в 2015 году стоит около 10 евро, из которых официантке достается чуть больше одного евро плюс чаевые. Как правило, за смену они разносят не менее 100 кружек. В выходные их количество может увеличиться до 300.
Официанткам, разносящим еду тоже приходится носить здоровенные подносы.
Не удивительно, что приветливые и улыбчивые с посетителями, они значительно мрачнеют, когда в очередной раз становятся в очередь за едой на кухне.
Но вообще, конечно, не все так плохо. На самом деле встречаются на Октоберфесте и молодые симпатичные официантки, и если вам очень повезет, то ваше присутствие на пивном празднике будет временами скрашено компанией милой девушки, обслуживающей ваш столик.

(Кабаре-Дуэт Академия — «За пивом» (HQ))

[Asgard]

Гитара; цвет светло-коричневый, гриф чёрный. Материал смола. Масштаб 1:43. Артикул Git01. Производитель Моделстрой.
Фотографии модели мои, исторические снимки из сети, а очерк отсюда: https://muz-hall.ru/articles/istoriya-razvitiya-gitar/

История развития гитар.
Исторически так сложилось, что именно струнные музыкальные инструменты привлекают наибольшее количество поклонников, благодаря своей простоте и благозвучию. И именно гитара, по праву занимает первое место. Впервые гитара, в привычном нам понимании, появилась в Испании, в середине VI века, это была, так называемая латинская гитара. Историки утверждают, что истоки классической гитары уходят на ближний восток, как родственный лютне инструмент. Само слово «гитара», произошло от слияния двух древних слов: «сангита» - музыка и «тар» - струна. Первые задокументированные упоминания о данном музыкальном инструменте именно под названием «гитара» появились в XIII веке. И с этих пор, началась долгая музыкальная эволюция, такого знакомого нам инструмента.
В Европе, вплоть до конца эпохи возрождения, среди гитар доминировали именно 4-х струнные экземпляры. Гитара с 5-ю струнами впервые появилась в Италии примерно в то же время. Подобные гитары имели от 8-ми до 10-ти ладов. Но в процессе развития гитаростроения, число используемых при игре ладов увеличилось до 10-ти, а затем до 12-ти. Однако шестиструнные гитары появились только в VII веке, и только к началу XIX века гитара приобрела привычный нам вид.
Многообразие музыкальных стилей, различных материалов для изготовления и новые технологии привели к современному широкому спектру видов гитар. Для каждого стиля, существует свой инструмент, отвечающий заявленным требованиям. В современном мире, ввиду такого многообразия разновидностей этого инструмента, купить гитару не составляет труда.
Первый и, наверное, самый распространенный вид гитары –классическая. Такую гитару не зря назвали «классической», ведь ее внешний вид, компоновка и дизайн остаются неизменными спустя десятилетия. Такая гитара имеет более широкий гриф, а, следовательно, и расстояние между струнами, что позволяет наиболее удобно исполнять академические музыкальные партии. Мягкий тембр данного инструмента хорошо вписывается в общий оркестровый звукоряд, а толщина грифа позволяет выработать правильную постановку левой руки при игре.
Следующий вид гитары – акустическая гитара, или просто «акустика». В ряд ли, в мире не найдется человек, хоть раз не державший в руках акустику. Данная гитара имеет широкое распространение среди музыкантов всех жанров – от метала до хип-хопа. Такая распространенность данного вида гитары обусловлена универсальностью и простотой, громкостью и удобством инструмента. Такая гитара сочетает в себе отличный резонанс и динамику с удобством и многозадачностью. Для такой гитары не существует ограничений – на ней можно исполнять бардовские песни у костра, выступать на многотысячных стадионах или составлять аккомпанемент для последующей записи.
Большую нишу среди всех гитар занимают электрогитары. К ним можно отнести и бас-гитары. Впервые, гитара данного типа, на широком рынке появилась в 1931 году, сконструированная Адольфом Рикенбакером. Электрогитары получили свое название благодаря способу извлечения звука – колебания струн передаются на магниты (называемые звукоснимателями), затем на усилитель, формируя конечный звук. Данный способ открывает безграничные возможности в использовании гитары. С этого дня начинается долгий, наполненный громкими именами, путь электрогитар.
Любому музыканту известны такие бренды электрогитар как «Гибсон» и «Фендер». Именно эти компании задали общий тон в гитаростроении, занимая высокие позиции и по сей день. Более 60 лет, компания «Гибсон» выпускает модель «Лес Пол», названную в честь ее конструктора. Данная модель отличается узнаваемым тоном и применяется практически во всех жанрах, от блюза до современного метала.
Однако не стоит забывать, что с развитием гитар и оборудования к ним, появились и новые жанры, требующие кардинально новых технических решений. Возникновение такого популярного жанра как «рок-н-ролл» популяризовало электрогитары и зарекомендовало их как инструменты, способные высекать мощный и пробивной звук. Далее, подразделяясь на жанры, гитаристы стали предпочитать отдельные модели электрогитар, как бы задавая тон всему музыкальному течению. К примеру, к концу 80 годов ХХ века, появились так называемые «гитары для метала».
Гитара для метала характеризуется тонким эргономичным грифом, мощной электроникой, крепкими сортами используемой древесины и агрессивным дизайном. Гитары для исполнения соло-партий в металле, часто комплектуются особыми двусторонними тремоло-системами, для расширения музыкального диапазона исполнителя. Так же, для более тяжелых жанров используются инструменты с нестандартным количеством струн – от 7 до 10. Касательно дизайна, многие производители идут на смелые эксперименты, создавая поистине уникальные гитары, которые своим внешним видом уже говорят о серьезности намерений и громкости исполнителя.

(Виталий Макукин - Полёт кондора / El Condor Pasa)

[Asgard]

Фигурка «Девушка с гитарой»; одета: красная блузка с белым отложным воротником, синие джинсы и красные кроссовки. Стоит, играет на коричневой с белой декой электрогитаре. Материал пластик. М1:43. Производитель АМформа, Россия, артикул MPF184okr.
Фотографии фигурки мои, исторические снимки из сети.

Ингви Мальмстин в исполнении девочки)))

[Alexanderdubinin]

Сообщение от Asgard

Фигурка «Девушка с гитарой»; одета: красная блузка с белым отложным воротником, синие джинсы и красные кроссовки. Стоит, играет на коричневой с белой декой электрогитаре. Материал пластик. М1:43. Производитель АМформа, Россия, артикул MPF184okr.
Фотографии фигурки мои, исторические снимки из сети.

Ингви Мальмстин в исполнении девочки)))

Злой какой-то Мальмстин стал в последнее время. Одни гаммы и арпеджио. Послушал последний альбом, а из него более-менее слушабельная только одна композиция и так кавер чей-то.