выбор цвета:
мир RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу TONY71
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 03.07.2022, 12:51 ссылка на ветку   #541
TONY71
 
Аватар для TONY71
 
Регистрация: 30.10.2011
Адрес: Германия
Сообщений: 909
Сказал(а) спасибо: 6,342
Поблагодарили 6,375 раз(а) в 830 сообщениях
По умолчанию

И еще немного фото....
Миниатюры
TONY71 вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Cyberman77 (03.07.2022), Diman_RF (03.07.2022), EDAMIGO (08.07.2022), eev_22 (03.07.2022), Ivecovod-Yuriy (03.07.2022), LHS666 (18.07.2022), shurup (03.07.2022), WeControl (03.07.2022), Полковник (05.07.2022)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 05.07.2022, 07:09 ссылка на ветку   #542
shurup
 
Регистрация: 25.12.2012
Адрес: Калуга
Сообщений: 4,357
Сказал(а) спасибо: 18,780
Поблагодарили 19,411 раз(а) в 3,049 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TONY71 Посмотреть сообщение
И еще немного фото....
Очень классные фото!
__________________
Визитка
shurup на форуме   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
TONY71 (05.07.2022)
Старый 05.07.2022, 10:00 ссылка на ветку   #543
TONY71
 
Аватар для TONY71
 
Регистрация: 30.10.2011
Адрес: Германия
Сообщений: 909
Сказал(а) спасибо: 6,342
Поблагодарили 6,375 раз(а) в 830 сообщениях
По умолчанию

TONY71 вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
shurup (05.07.2022), Полковник (05.07.2022)
Старый 06.07.2022, 20:13 ссылка на ветку   #544
TONY71
 
Аватар для TONY71
 
Регистрация: 30.10.2011
Адрес: Германия
Сообщений: 909
Сказал(а) спасибо: 6,342
Поблагодарили 6,375 раз(а) в 830 сообщениях
По умолчанию

Mercedes-Benz 230TE W123 1982 (Maxichamps) 1\43
На Франкфуртском автосалоне в сентябре 1977 года была представлена модификация в кузове универсал,
получившая коммерческое обозначение W123 T (хотя изначально рассматривались приставки «K» и «U»).
Несмотря на скептическое отношение критиков к подобному кузову в рамках сегмента автомобилей бизнес-класса,
исследование рынка, проведённое компанией в ходе разработки концепции, указали на определённый спрос на 5-дверные автомобили,
особенно при эксплуатации его в качестве семейного транспортного средства или для отдыха.
Первоначальный модельный ряд состоял из всех доступных на то время двигателей за исключением 200TD.
По заказу клиента модель могли оснастить 15-дюймовыми колёсами, альтернативными пружинами и амортизаторами,
а также более сильным усилителем тормозной системы (в этом случае грузоподъёмность автомобиля увеличивалась со стандартных 560 до 700 кг).
Производство универсала началось в конце марта — начале апреля 1978 года на заводе в городе Бремен , Германия,
который стал первым самостоятельным заводом в истории компании, выпускающим автомобили в кузове универсал.
Только модели, представленные во Франкфурте, и первые 100 автомобилей этой серии были произведены в Зиндельфингене.
В течение первых нескольких месяцев после запуска производства конструкция универсала подвергалась доработке.
Так, например, был улучшен механизм фиксации капота (для всей серии), а модель 240D лишилась масляного радиатора.
Затем в июле 1978 года рулевое управление с усилителем стало стандартом для версий 240D и 240 TD.
Немецкое автомобильное издание Auto, Motor und Sport в своём 14 выпуске за 1978 года написало следующие слова,
проведя собственный тест-драйв автомобиля:
"После испытания универсала нам стало ясно, что это будет желанной альтернативой седану."
В сентябре 1982 года все представители серии получили значительный рестайлинг.
В ходе обновления все модели оснастили прямоугольными фарами (как в 280Е),
видоизменёнными молдингами на передних стойках, гидроусилителем руля (стандарт для всех комплектаций),
деревянными вставками панелей салона, электрическое правое зеркало заднего вида, более крупную лампу освещения салона с задержкой выключения.
В салоне все кнопки и выключатели стали более округлыми, изменилась форма спинок передних сидений,
исчезли вставки из кожзаменителя в боковинах сидений (все сиденья теперь с единого обивочного материала).
Выпуск последних моделей в кузове универсал завершился в январе 1986 года выпуском последних 63 универсалов.
Миниатюры
TONY71 вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
a1ex_ph (06.07.2022), Cyberman77 (07.07.2022), Diman_RF (07.07.2022), EDAMIGO (08.07.2022), eriliucas (07.07.2022), Force3110i (10.07.2022), LHS666 (18.07.2022), PAPA_ROMA (06.07.2022), shurup (06.07.2022), WeControl (11.07.2022), Полковник (10.07.2022)
Старый 06.07.2022, 21:14 ссылка на ветку   #545
shurup
 
Регистрация: 25.12.2012
Адрес: Калуга
Сообщений: 4,357
Сказал(а) спасибо: 18,780
Поблагодарили 19,411 раз(а) в 3,049 сообщениях
По умолчанию

Хорошая модель, но фары портят всё ((
__________________
Визитка
shurup на форуме   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
sergey74 (16.07.2022), TONY71 (06.07.2022)
Старый 06.07.2022, 21:55 ссылка на ветку   #546
TONY71
 
Аватар для TONY71
 
Регистрация: 30.10.2011
Адрес: Германия
Сообщений: 909
Сказал(а) спасибо: 6,342
Поблагодарили 6,375 раз(а) в 830 сообщениях
По умолчанию

Это да....((
TONY71 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2022, 07:34 ссылка на ветку   #547
TONY71
 
Аватар для TONY71
 
Регистрация: 30.10.2011
Адрес: Германия
Сообщений: 909
Сказал(а) спасибо: 6,342
Поблагодарили 6,375 раз(а) в 830 сообщениях
По умолчанию

КИМ-10-50 СССР 1940 -1941 (DeAgostini) 1\43
КИМ-10-50 — первый советский серийный малолитражный автомобиль.
За основу будущей модели был взят Ford Prefect.
В декабре 1930 года постановлением Всесоюзного автотракторного объединения Московский государственный автосборочный завод № 2
стал именоваться «Государственный автосборочный завод имени КИМ». В 1933 году завод становится филиалом ГАЗа и переходит на сборку автомобилей ГАЗ-А и ГАЗ-АА.
В 1939 году завод становится самостоятельной частью Глававтопрома и получает название «Московский автомобильный завод имени КИМ».
На заводе был создан конструкторский отдел, возглавленный специалистом НАТИ (НАМИ) А. Н. Островцевым,
в котором началось проектирование малолитражного автомобиля марки КИМ-10 (в двух вариантах — седан КИМ-10-50 и фаэтон КИМ-10-51),
причём в соответствии с Постановлением экономического совета при Совнаркоме СССР от 5 марта 1939 года за основу была взята британская модель Ford Prefect.
КИМ-10 задумывался как «народный автомобиль», планировалось разыгрывать его в лотерею.
25 апреля 1940 года были собраны три опытных экземпляра автомобиля, после чего началась его серийная сборка.
Однако после начала Великой Отечественной войны его производство прекратили.
Всего было выпущено, по разным данным, от 381 до 398 автомобилей.
Миниатюры
TONY71 вне форума   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Diman_RF (11.07.2022), Ivecovod-Yuriy (18.07.2022), LHS666 (18.07.2022), shurup (10.07.2022), Полковник (11.07.2022)
Старый 10.07.2022, 09:15 ссылка на ветку   #548
shurup
 
Регистрация: 25.12.2012
Адрес: Калуга
Сообщений: 4,357
Сказал(а) спасибо: 18,780
Поблагодарили 19,411 раз(а) в 3,049 сообщениях
По умолчанию

Салон у модели сами дорабатывали?
__________________
Визитка
shurup на форуме   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2022, 12:46 ссылка на ветку   #549
TONY71
 
Аватар для TONY71
 
Регистрация: 30.10.2011
Адрес: Германия
Сообщений: 909
Сказал(а) спасибо: 6,342
Поблагодарили 6,375 раз(а) в 830 сообщениях
По умолчанию

да)))
TONY71 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.07.2022, 16:13 ссылка на ветку   #550
TONY71
 
Аватар для TONY71
 
Регистрация: 30.10.2011
Адрес: Германия
Сообщений: 909
Сказал(а) спасибо: 6,342
Поблагодарили 6,375 раз(а) в 830 сообщениях
По умолчанию

MERCEDES BENZ W140 S-CLASS 600 SEL (MAXICHAMPS) 1\43
Mercedes-Benz W140 — серия флагманских моделей S-класса немецкой торговой марки Mercedes Benz.
Официальная презентации состоялась в марте 1991 года на Женевском автосалоне. Серия пришла на смену автомобилям Mercedes-Benz W126,
которые, несмотря на свой коммерческий успех, морально и технически устарели к началу 90-х годов.
Новая модель принесла много новшеств серии: помимо более аэродинамичного корпуса, автомобиль имел уникальное двойное остекление,
автоматически закрывающиеся двери и багажник, систему контроля климата, которая продолжала работать после отключения двигателя,
а также хвостовые антенны, поднимавшиеся при включении заднего хода.
Как и его предшественник, автомобиль выпускался с короткой (SE/W140) и длинной (SEL/V140) колёсной базой,
а также в версии двухдверного купе (SEC или С140) с октября 1992 года, позже выделенного в собственный CL-класс.
В конце 1993 года как и все иные автомобили марки Mercedes-Benz модели S-класса была переименованы с использованием новой номенклатуры обозначений.
Соответственно автомобили SE, SEL и SEC получили наименования с буквенно-цифровыми инвертированными обозначениями.
Так, например, 500 SE стали именовать как S 500, а 500 SEL переименовали в S 500 L.
В 1999 году седан W140 S-класса был заменён на новое поколение флагманских моделей компании — серию Mercedes-Benz W220.
Место купе занял новый автомобиль C215. Всего за время производства компания выпустила 432 732 экземпляров 140-ой серии, включая 406 710 седанов и 26 022 купе.
Миниатюры
TONY71 вне форума   Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Cyberman77 (12.07.2022), Diman_RF (16.07.2022), Ivecovod-Yuriy (18.07.2022), LHS666 (18.07.2022), shurup (11.07.2022), WeControl (11.07.2022), Полковник (11.07.2022)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18