[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #5852 от 28.08.2021, стр. 586).
КАЛУГА – город купеческий, провинциальный, по современным меркам небольшой, и потому ни ГУМа, ни ЦУМа здесь нет.
Зато есть универмаг «Калуга» и много торговых точек с историей. У коллекционеров стендовых копий автомобилей по ним составлен свой
«справочник» точек притяжения. Например, расположенный неподалёку, в шаговой доступности от Театральной площади магазин
«Остров сокровищ» (бывший «Детский мир», а ранее – магазин «Ракушка»). В 1970-е годы здесь можно было купить ремейки иномарок
и пластмассовые модели танков, кораблей, самолётов для склеивания. Лично мне было невдомёк: ну, почему взрослые не догадаются начать
выпуск масштабных копий «Жигулей», «Волг», «Москвичей» для склеивания – спрос на них был бы сумасшедшим!
Сегодня в угловом здании, где расположен «Острове сокровищ» (ул. Ленина, дом 75/33), коллекционных моделей «Жигулей» в масштабе 1:43
не купишь. Да и ремейками здесь, что называется, не пахнет. Зато полным-полно игрушек китайского производства и сувениров,
не имеющих никакого отношения к автомобилям Страны Советов. В советское время через дорогу от «Ракушки», наискосок, в сторону
площади Победы, был магазин «Подарки» (ул. Кирова, дом 74). Сегодня он носит название «Сувениры», и здесь тоже нет мини-автомобилей
из Саратова. Во-первых, «Тантал» («Агат») давно прекратил выпуск миниатюр «Сделано в СССР» – после кризиса 2008 года всё убила
заполонившая прилавки киосков «Роспечати» журналка. Во-вторых, комиссионных магазинов моделей автомобилей нет, а те, что есть,
предлагают монеты, значки, статуэтки, солдатиков – всё, что угодно, кроме заветного «Саратова».
Рядом со стадионом на ул. Ленина был магазин «Юный техник». Металлических копий машин в М 1:43 там не продавали, зато было полно
других приятных вещей для самостоятельной сборки и творчества. Всё это осталось в советском прошлом, а на смену пришли новые КИТы.
Сегодня у коллекционеров настоящей техники хорошим тоном стало иметь в салоне автомобиля его копию, уменьшенную в 18, 24 или 43 раза.
И жаль, что наряду с выставками и ретро-фестивалями больших машин не проводятся фестивали маленьких – паломничество на них
было бы обеспечено! Что же до экспозиции клуба «Lada History» в рамках празднования Дня города, то любоваться «Жигулями» можно было
не только на статическом показе, но и во время разъезда – здесь ВАЗы предстали во всей красе!
Окончание следует.
Текст и фото Александра Трохачёва
(Съёмка 28.08.2021, Театральная площадь, г. Калуга, Центральный федеральный округ, Россия).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

(Окончание. Начало в Шифровке #5852 от 28.08.2021, стр. 586).
СТРЕМИТЕЛЬНО бежит время. Мы не успели оглянуться, как «Жигули» стали олдтаймерами, раритетами, предметами культа и превратились
в объект коллекционирования. Причём речь не о модельках для коллекционеров, а о настоящих малолитражках, изготовленных
Волжским автозаводом в 1970-е –1980-е годы. Нужно быть до мозга костей влюблённым в «железо», чтобы в век чипированных иномарок
с борткомпьютерами, круиз-контролем, подушками безопасности и прочими продуктами технического прогресса любить автомобили,
сделанные десятилетия назад в СССР. У них нет Airbags и ABS, на них не ставили Traction Control и кондиционер, не баловали вентилируемыми
дисковыми тормозами и даже гидроусилителем руля, но они – желанные! На «Копейках» и «Тройках» не было даже обогрева заднего стекла,
но ничего - обходились! В годы выпуска первых «Жигулей» никто не переживал по поводу отсутствия системы рециркуляции воздуха в салоне,
недоступности кожаных сидений, отсутствия литых дисков и качественной импортной резины.
Все жили по принципу мистера Паспарту из мультика «За 80 дней вокруг света»: «Используй то, что под рукою, и не ищи себе другое!».
Использовали и не искали. Дефицит легковых автомобилей в продаже вынуждал людей годами стоять в очередях, строить самоделки
или пересаживаться на что-то не престижное. Но не зря говорится: нет худа без добра. Благодаря дефицитности «Жигулей» в советский период
сегодня престижно иметь в собственности машину ВАЗ прошлого века в аутентичном состоянии. И не верьте, если вам скажут, что все «Лады»
давным-давно вымыты с рынка и вообще с российского пространства. Посетившие Калугу в День города члены клуба «Lada History» не дадут соврать:
в российских регионах (и не только в глубинке) нет-нет, да встречаются автомобили с маленьким пробегом, без перекраса, не битые,
полнокомплектные! Да, порой они требуют постановки на ход, замены некоторых деталей (тех же уплотнителей), но в целом целёхонькие
советские машины не вымерли, как мамонты. Другое дело, что дёшево их теперь не купишь. Впрочем, это тема другой Шифровки.
Сейчас же стоит в очередной раз порадоваться тому, что калужане увидели советские ВАЗы на Театральной площади.
Десятилетиями она является местом проведения официальных торжеств и излюбленным местом отдыха горожан. Да и многих гостей города сюда
тянет, как магнитом. И вот теперь в её истории новая страничка – ретро-экспозиция классических «Жигулей» из Советского Союза.
Остаётся поблагодарить Сергея Диогрика, Сергея Чепцова, Дмитрия Лелекова, Виктора Румянцева, Илью Чепцова, Дмитрия Силаева,
Анатолия Степанова, Александра Виноградова, Михаила Кругликова и их коллег по клубу «Lada History» за активную жизненную позицию.
Все они способствовали организации ретро-экспозиции 28 августа 2021 года в столице 40-го региона, и многие смогли приехать
на своих красавицах. Дорожка в Калугу для большинства из них протоптана (проезжена) своим ходом.
Добро пожаловать на родину космонавтики и – будем надеяться – до скорой встречи!
Текст и фото Александра Трохачёва
(Съёмка 28.08.2021, Театральная площадь, г. Калуга, Центральный федеральный округ, Россия).

[Штирлиц]

В ЖИЗНИ каждого коллекционера со стажем рано или поздно наступает момент, когда нужно пересматривать состав собранного миниатюрного
автопарка. Речь (не в обиду) не о тех, кто влился в ряды стендовиков с приходом журналки (с 2008 г.), а, так сказать, о ветеранах движения
времён СССР. Как ни крути, большинство коллекций того времени у всех составлял старый добрый «Саратов». И тогда не все зацикливались
на рисованных коробочках, чёрных днищах, надписях «Сделано в СССР» без «Made in USSR». Всё это пришло позже, а тогда радовались
новой модели, редкому цвету, раннему штампику на внутренней стороне картонного клапана. Что и говорить: у коллекционирования того времени
был свой шарм и свои особенности. Не было тогда никакой Бакаевщины и мастеров подделок не встречалось. По крайней мере, не припомню.
Максимум того, что имело место – перестановка маски радиатора на «Москвичах», переброска серебристого донышка на чёрное,
замена на «Волгах» белого салона на коричневый (синий, красный, цвета слоновая кость и т.п.), рокировка коробочек, да так, по мелочи.
В очередной раз перебирая свой «Саратов» советской поры, наткнулся на вот этот синий номерной фургон «Москвич-433» (А5).
Попал он ко мне именно в том изменённом виде, что на фото, потому как не был приобретён с нуля в магазине, а куплен с рук.
Взял его ради чёрного донышка с надписью «Сделано в СССР», заднего бампера без клыков и рисованной коробочки.
Но как-то не поднялась рука раскручивать модель из-за боязни сломать заднюю часть донышка, имитирующую номерной знак.
Такое увы, пару раз в моей практике было, и с тех пор ваш покорный слуга зарёкся «рукоблудствовать» с раритетными миниатюрами.
В общем, решил этот раритет сдать в таком виде, как есть. В ближайшее время он и другие новые лоты появятся на аукционе ScaleBay.
Пополнение коснётся автомобилей 43-го и 18-го масштабов. Как всегда, покупатели получают бонусы в виде сувенирной продукции: шариковых ручек,
значков, флэшек, фирменных блокнотов, бейсболок, светоотражателей и т.п. Кого интересуют модели, сувениры, запчасти к миниатюрам –
добро пожаловать на просмотр моих лотов по ссылке: https://scalebay.ru/members/selling/browse/filter/open
Текст и фото Александра Трохачёва (Съёмка 20.08.2021, г. Калуга, ЦФО, Россия).

[Штирлиц]

УПАКОВКА саратовских моделей – объёмная и, по сути, бездонная и бескрайняя тема. Все, кто знает толк в миниатюрах завода «Тантал»
(позже «Радон», «Агат»), никогда не променяют одну-единственную родную коробочку периода СССР на тонну современного репринта.
В начале 70-х простенькие боксики из грубого картона с нечётким из-за не совмещения разных красок изображением были нормой – такими
выходили и ремейки иностранных легковушек, производимые в разных городах Советского Союза по лицензиям европейских фирм.
Да много чего в те годы паковалось в дешёвый и общедоступный картон, который было не только легко произвести, но и утилизировать.
Стартовала серия в 1971 году с модели А1 «Москвич-412», упакованной в жёлто-синюю коробчонку с рисованным вишнёвым М-412, мчащимся
по загородному шоссе. Незамысловатый сюжет в стиле простеньких мультиков - а к чему огород городить?!
Цвет кузова, очевидно, был выбран не случайно – таким была и модель четырёхфарного седана Moskvitch 408 французской фирмы Dinky Toys
(хотя на их коробочке автомобиль синего цвета). Такими же шли и модели за рубеж, для которых позже, с конца 1974 года, стали печатать
специальные упаковки с надписью NOVOEXPORT. Первые коробки для саратовских моделей, похоже, были из вторсырья, т.е. из макулатуры.
Они легко мялись, быстро теряли форму и первоначальный товарный вид. Выпускала их местная саратовская фабрика.
Но то, что годилось для внутреннего потребления, никак не вписывалось в концепцию престижа сувенирной продукции за рубежами СССР.
В итоге заказ на презентабельные коробки к машинкам масштаба 1:43 разместили на Ленинградском комбинате цветной печати (ЛКЦП).
Тиражи по нынешним реалиям были немыслимыми: ежегодно выпуск моделей насчитывал сотни тысяч штук, а в иные годы (начиная с 1985 года)
превышал 2 миллиона в год! К чести саратовцев, многие модели имели индивидуальные коробки. Кроме первенцев рисованного ряда
это персонально упакованные А8 Moskvich 412 Patrol Car, А13 ГАЗ-13 «Чайка», А16 ЗАЗ-968 «Запорожец», A17 Лада-2101 Патрульная,
А20 ВАЗ-2121 «Нива», А20 Лада-2121 «Нива Скиф», А31 ЗИЛ-117, А34 УАЗ-469, А41 УАЗ-452В («Буханка»), А42 ЗИЛ-115 и другие.
Перебирая закрома, решил реализовать часть резервных коробок. До тех, что периода СССР, ещё не добрался, а вот коробочки
первой половины 90-х (1994 и 1995 г.в.) есть и, в частности – несколько штук копии А17 Лада-2101 Патрульная (на представленных фото).
Вскоре они появятся в числе других моих лотов на ScaleBay. Заходите, смотрите, выбирайте – такой картонный гаражик всяко лучше,
чем его отсутствие! Модель меньше пылится и лучше хранится. А доступные для покупки миниатюры и сопутствующие предметы здесь:
https://scalebay.ru/members/selling/browse/filter/open
Текст и фото Александра Трохачёва (Съёмка 20.08.2021, г. Калуга, ЦФО, Россия).

[Штирлиц]

МИЛЛИОНАМ советских людей саратовский завод «Тантал» стал известен не сразу, а спустя десятилетия после своего основания в 1949 году.
В ту послевоенную пору это было предприятие по выпуску электроприборов. Название «Тантал» официально появилось в 1971 году,
когда и дебютировала первая уменьшенная в 43 раза копия А1 «Москвич-412» в рисованной коробке.
В 1973-м появилась модель А2 «Москвич-412», за ней другие носители эмблемы АЗЛК в масштабе 1:43 в скромных картонных гаражиках.
С 1974 года в торговой сети замелькали универсалы «Москвич-426» (А3) и «Москвич-427» (А4), фургоны «Москвич-433» (А5) и «Москвич-434» (А6).
Все они также шли в рисованных коробках из очень тонкого, непрезентабельного «серого» картона.
Его качество никак не соответствовало качеству металлических мини-автомобилей с открывающимися элементами.
По уровню исполнения миниатюры Die-Cast реально не знали себе равных ни в Советском Союзе, ни за его пределами.
По мне, так это были лучшие в мире модели - рядом и близко никто не стоял! Неудивительно, что покупать их стали не только увлечённые
транспортом мальчишки и взрослые коллекционеры, но и те, кто никакого отношения ни к автомобилям, ни к собирательству масштабных
миниатюр не имел. Про разнообразие картинок на саратовских коробочках писано и говорено немало: известная история.
К сожалению, после развала СССР эволюция и самих танталовских моделей, и их коробочек сошла на нет.
Та стандартизированная замена, которая появилась на поздних миниатюрах «Тантала» в постсоветский период не то, чтобы из серии «ни о чём»,
но сильно проигрывает по стилю подаче машинок в СССР. Был и компромиссный вариант в первые годы, начиная с 1992-го.
Такие коробки сохранили стиль и оформление советских аналогов, но на них убрали красный государственный флаг Советского Союза,
а надпись «Легковые автомобили СССР» и «Сделано в СССР» сменили другие: «Легковые автомобили» (как на коробке РАФ – фото 2)
и «Сделано в России» (как для ВАЗ-2105/2107 – фото 18). Кстати, коробок с символикой СССР изготовлены десятки миллионов.
Подсчитано: вместе с упаковками для игрушек завода «Тантал» в период 1960-1990 гг. это количество превысило 90 млн экз.!
И если на пике советского производства картонные коробочки требовались для 2,5 млн моделей 1:43 в год, то в период Миллениума
(1999/2000 г.) производство за 12 месяцев упало до 20 тыс., и уже не в советских картонных гаражах - таких привычных и любимых.
Несмотря на миллионные тиражи, оригинальные коробочки из СССР в отличной сохранности сегодня – настоящая редкость.
И если купленные по случаю «Советы» не во что парковать, альтернативой оригиналу могут стать почти такие же, сделанные в России.
Кстати, их тоже планирую выставить в качестве лотов на аукционе ScaleBay по демократичным ценам. Форумчанам - скидки!
Текст и фото Александра Трохачёва (Съёмка 20.08.2021, г. Калуга, ЦФО, Россия).

[Штирлиц]

ВОСЕМНАДЦАТЫЙ масштаб в стиле Die-Cast со всеми открывающимися элементами – лучшее, что сегодня придумано для коллекционеров
мини-автомобилей по размерам, деталировке, презентабельности и ряду других важнейших и, так сказать, принципиальных параметров.
Это моё сугубо личное мнение, и я его никому не навязываю: просто есть, с чем сравнивать на личном опыте.
Речь, конечно, не об игрушках и простеньких копиях бюджетного сегмента типа Bburago или Solido, «полуоткрывашках» раннего Norev,
а о миниатюрах престижных модельных фирм. В этом списке AutoArt (серии Millenium, Signature, Performance), CMC Models, Exoto,
Kyosho (особенно Hi-End Edition), Minichamps, Paragon Models. По британскому бренду Bentley таким авторитетом, бесспорно, является
немецкий Minichamps в дилерском и общесерийном исполнении. В своё время пришлось побегать по европейским магазинам моделей,
и не на просторах Интернета, а ножками. Что-то удалось приобрести во время автомобильных выставок в Женеве, Франкфурте-на-Майне, Берлине.
И 18-й масштаб есть, за что любить! Речь не только о возможности распахнуть дверку и заглянуть в салон, откинуть водительское кресло
и рассмотреть комбинацию приборов и органов управления. Радует сама возможность поднять капот или открыть крышку багажника.
Любопытство удовлетворяют надписи на покрышках и достоверный рисунок протектора, рифление на рассеивателях фар и фонарей.
Порой в настоящий восторг приводят тщательно проработанные детали интерьера и даже мелкозернистый металлик с лаковым покрытием.
Да, М 1:18 не безгрешен. У большинства копий таких размеров передние колёса поворачиваются на небольшой угол; подрессоривания колёс,
как правило, нет; да и угол открывания подвижных элементов не всегда корректный - он чаще недостаточный или, напротив, большой.
Но в целом восприятие таких уменьшенных моделей даёт самое реалистичное представление об оригинале.
С 12-м масштабом в этом смысле перебор – большинство из них «глухари» для офисных помещений и музеев.
А с 24-м (за редким исключением) – «недолёт». Помните, какими были некоторые копии Mercedes-Benz от CMC Models в таких пропорциях?
Взять хотя бы модель 300D (W186) Adenauer с дверями без хромированных рамок и стёкол. В 18-м она точно будет более удачной и
сбалансированной. Но вернёмся к Bentley от Minichamps. Решил выгнать из гаража три представленные на фото модели.
Не потому, что не нравятся или надоели – просто нужно изыскивать средства на новинки, навёрстывать упущенные «хотелки» и освобождать место.
В ближайшее время встречайте их и другие шедевры 1:18 среди лотов на ScaleBay. Все модели новые, так сказать, с консервации.
НА ФОТО ПРЕДСТАВЛЕНЫ КОПИИ В МАСШТАБЕ 1/18:
– Фото 1-6: Minichamps #100 139620 Bentley Continental GT 2008 red;
– Фото 7-12: Minichamps #100 139501 Bentley Azure 2006 blue metallic;
– Фото 13-20: Minichamps #100 139600 Bentley Brooklands 2008 black.
Текст и фото Александра Трохачёва (Съёмка 20.08.2021, г. Калуга, ЦФО, Россия).

[Дмитрий Кондаков]

Ох и... себе...

[Штирлиц]

КОПИЯ двухдверного купе 2+2 Lamborghini Urraco P250 green c каталожным номером #08441G от японской фирмы Kyosho появилась в моей
коллекции в 2013 году. Ровно через 40 лет после начала серийного производства настоящего автомобиля с таким названием в 1973 году.
Жизнерадостный зелёный цвет был выбран сознательно: уж очень хотелось разнообразить палитру итальянских «разъярённых быков»
в позолоте, чей образ стилизован в эмблеме Lamborghini. Именно это животное символизирует огромную мощь стильных спорткаров компании.
Как трактуют итальянцы, золотой цвет логотипа – прямой намёк на богатые традиции и превосходство над конкурентами.
Строгий чёрный фон на щите иллюстрирует стабильность, силу, высокий стиль и престиж. Всё это я познавал в процессе изучения информации
по настоящему Lamborghini Urraco P250 – есть такая привычка интересоваться в процессе пополнения коллекции новыми моделями.
Оказывается, Urraco – кличка быка с широко известной фермы Миура, где выращивают самых свирепых животных для участия в корриде.
Кстати, есть у Lamborghini и модель Miura – понимаете, откуда взялось название?! Есть своя история и у имени Urraco: тот самый бык умудрился
лишить жизни троих матадоров – настолько был свиреп и могуч. К слову, этот печальный рекорд через несколько лет повторило другое крупное
рогатое животное по кличке Murcielago (в переводе с итальянского «Летучая мышь»). И в продуктовой линейке итальянского производителя
есть такая машина! Кто после этого скажет, что автомобильная история не интересна в таких потрясающих деталях?!
И не коллекционируй я 18-й масштаб, когда бы ещё узнавал подобные подробности - не в кажой книге такое вычитаешь.
Копия в М 1:18 радует глаз не меньше, чем настоящий автомобиль, который доводилось видеть в автомузее Турина и в центре Рима.
Всё благодаря оригинальному дизайну ателье Bertone и автору дизайн-проекта итальянцу Марчелло Гандини.
Конечно, жаль, что всего этого нет в описании модели для коллекционеров – подразумевается, что они сами с усами.
Тем интереснее процесс самостоятельных «раскопок» ради познания для себя чего-то нового на бескрайнем информационном поле.
Настоящих Urraco P250 в период 1973-1979 гг. было выпущено 791 штука. Сколько изготовлено моделей – Kyosho не скажет, потому как
это коммерческая тайна. Но их точно в несколько раз больше! А пока представленный на фото экземпляр – кандидат на пополнение моих лотов
на ScaleBay. Кому интересен – не пропустите начало торгов! Модель очень достойная, на полке не стояла, и она в магазинном состоянии!
P.S.
Кроме модификации Р250 компания Lamborghini выпускала Urraco в 180-сильной версии Р111 с более мощными бамперами и изменённой
светотехникой для рынка США. Их построена только 21 единица. В 1974-м было изготовлено 66 автомобилей Р200 с двигателем уменьшенного
рабочего объёма и силовой отдачей в 182 л.с. против «штатных» 2463 куб. см и 220 л.с.
Самым мощным стал Urraco P300 с трёхлитровым мотором V8. Его показатели оказались даже выше, чем у носителя эмблемы с двигателем V12.
Текст и фото Александра Трохачёва (Съёмка 20.08.2021, г. Калуга, ЦФО, Россия).

[Штирлиц]

МОЁ ЗНАКОМСТВО со среднетоннажным автомобилем Hyundai Mighty состоялось в конце мая 2017 года в Южной Корее.
Тогда в международном выставочном комплексе Сеула Kintex был устроен грандиозный показ коммерческого автотранспорта данного бренда
под названием «Truck & Bus Megs Fair 2017». Собственно, и представленная модель в масштабе 1:32 именно оттуда.
О самом мероприятии в Южной Корее летом 2017-го вышло несколько Шифровок, но рассказа о модели тогда не было.
Российский старт продаж настоящего извозчика состоялся в 2019 году, и это была техника, произведенная на заводе «АВТОТОР» в Калининграде.
По сути, Mighty – это более совершенный современный аналог модели-трудяги HD78, которую также собирали в янтарной столице России.
Про сам автомобиль можно без труда найти описание в сети, а вот о его копии в масштабе 1:32 инфы негусто, хотя копия заслуживает внимания
ценителей уменьшенных грузовиков. Тем более, что это копия отечественного продукта, имеющего маркировку «Сделано в России».
Сказать, что модель восхищает – ничего не сказать! Идеальное качество сборки, безупречная окраска, прекрасное исполнение при достойном
уровне деталировки. Откидная кабина с имитацией двигателя под ней, поворачиваемые на большой угол передние колёса, открывающиеся
двери кабины и створки фургона – чем не роскошь?! Отлично проработанная ходовая, точно воспроизведенные детали конструкции
вызывают параллели с оригиналом 1:1. Снизу заметны винты под крестообразную отвёртку, и это плюс: значит, при желании модель-копию
можно разобрать. Что и говорить: машина сделана с большой любовью, и для каждой коллекции грузовиков способна стать вишенкой на торте.
При своих пропорциях выглядит она превосходно, и даже грузовые монстры 18-го масштаба с не поднимающейся «головой» на её фоне
выглядят бледно! Кстати, кто сказал, что в коллекции все предметы должны быть одного масштаба?! Не факт!
Иногда полезен и приветствуется разнобой, особенно если он дарит исключительно положительные эмоции!
Текст и фото Александра Трохачёва
(Съёмка 20.08.2021, г. Калуга, ЦФО, Россия).

[Штирлиц]

ЗОЛОТИСТО-рыжий Rolls-Royce Ghost (2010) Arizona Sun лишил коллекционеров покоя, как только вышел на рынок миниатюр масштаба 1:18.
Каталожный номер этой модели Kyosho (#08801 ASG-C) позволяет быстро отыскать её фотографии на различных ресурсах.
А вот саму копию японской фирмы сегодня днём с огнём не найти. Всё потому, что тираж для целого мира мал: всего-навсего 1200 экземпляров!
На днище модели даже соответствующая табличка из нержавейки имеется с индивидуальным порядковым номером (фото 2).
У моей копии это #1053/1200. В своё время такой «Роллс-Ройс» был доступен и в российских магазинах по цене около 200 евро,
да только мне он обошёлся дороже, плюс ещё пересылка из Германии в январе 2014 года вылилась в 35 евро (сейчас за такую почтовую
операцию берут гораздо меньше – всего 15 евро). На круг приличная сумма вышла, зато какое украшение коллекции!
Стать обладателем Kyosho #08801 ASG-C сейчас непросто, даже если вы готовы отдать за неё полную рыночную стоимость с учётом инфляции
и того, что выпуск уж несколько лет, как полностью прекращён, а тираж распродан не только на самой фирме, но и перекупов.
В российских интернет-магазинах вместо активной зелёной кнопки «Купить» или «Добавить в корзину» высвечивается окошко
«Нет в наличии», «Сообщить о поступлении», «Не доступно для заказа» и т.п. Да и на аукционных площадках всюду красная плашка
«Аукцион завершён», «Продано», «Лот закрыт». Оно и немудрено: эксклюзивная модель давно исчезла с прилавков по всему миру –
заимевшие её ценители прекрасного не хотят отдавать шедевр ни за какие коврижки. А вы бы отдали?!
Почему модель эксклюзивная? Да потому, что в самом названии на коробке указано: «Exclusive for China Market» (эксклюзивно для рынка Китая).
Даже коробочка не обычная киошевская, с фото модели на поверхности, а чёрная с серебристым тиснением логотипа и названием автомобиля.
Примерно такой стиль у автоартовской серии Signature. Упакована модель по уму: в пенопластовом боксе из верхней и нижней половинок,
снизу есть пластмассовые опоры на уровне порогов, бережно закрытые папиросной бумагой.
Мягкая калька облегает капот, крышу и багажник, чтобы при транспортировке не стёрся лакокрасочный слой!
В комплекте идут мешочек с влагопоглотителем, лопатка для открывания дверей за ручки и фотоинструкция по пользованию подвижными
элементами. В машине всё открывается! Капот, например, ничем не нужно поддевать – для его подъёма на днище есть выталкивающая
кнопочка. Боковые зеркала выполнены складными, прозрачный двухсекционный люк в крыше – сдвижным.
Кресло водителя перемещается вперёд-назад, а подлокотник в центре заднего дивана можно поднять или опустить.
Даже зеркало заднего вида допускается утопить в потолочную панель или привести в рабочее положение для маневрирования и движения.
Особый шарм модели придают чёрные зонтики, утопленные в горизонтальные ниши в торцах передних дверей, по одному
с каждой стороны. Несмотря на то, что автомобиль британского производства, его копия выполнена не для Соединённого Королевства
и стран с левосторонним движением. Иными словами, руль расположен по-нашему, слева, и это большой плюс для эстетического восприятия.
Одним словом, модель достойная! И если вы фанат 18-го масштаба и цените Rolls-Royce, при случае не упустите шанс пополнить коллекцию
таким шедевром – этот солнечный экземпляр будет заряжать вас исключительно позитивной энергией долгие-долгие годы!
Текст и фото Александра Трохачёва
(Съёмка 31.08.2021, г. Калуга, ЦФО, Россия).