[Штирлиц]

(Окончание. Начало в Шифровке #6356 от 27.01.2022, стр. 636)
РЕСУРС несущего цельнометаллического кузова вагонной компоновки электробуса ЛИАЗ-6274 составляет 12 лет (батарей - 7 лет).
В комплект тягового оборудования входят два электродвигателя переменного тока, асинхронные, трёхфазные.
Они расположены в заднем электропортальном мосту ZF AVE130. Номинальная мощность тяговых электродвигателей составляет 2х60 кВт,
максимальная – 2х125 кВт. Значение крутящего момента на выходе достигает 22000 Нм. Стандартно на ЛИАЗ-6274 применяют
литий-титановые батареи (LTO), а в качестве опции предусмотрены литий-марганцевые (NMC). Энергоёмкость батарей равна 77 кВт/ч,
а срок их службы установлен на уровне до 15000 циклов. Для зарядки предусмотрены три режима. Самый распространённый – ультрабыстрая
зарядка до 500А через пантограф от внешней зарядной станции (300 кВт). Быстрая зарядка предусматривает силу тока до 200А от внешней
станции пистолетного типа (150 кВт). Ночная зарядка характеризуется такими показателями: 20А через бортовую зарядную станцию (11 кВт)
от промышленной сети 380В. Зарядка производится в парках и на конечных остановках.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТРИСТИКИ ЭЛЕКТРОБУСА ЛИАЗ-6274
(данные предоставлены по прямому запросу от Группы ГАЗ):
- Колёсная формула = 4х2;
- Общее количество мест (в том числе посадочных) = 85 (30+1);
- Габаритные размеры = 12420х2550х3380 мм;
- Колёсная база = 5960 мм;
- Высота потолка в салоне = 2295 мм;
- Высота пола над уровнем дороги = 360 мм;
- Количество/ширина дверей = 3/1325 мм;
- Минимальный радиус разворота = 11,5 м;
- Снаряжённая/полная масса = 12220/18000 кг;
- Нагрузка на переднюю/заднюю ось = 6500/11500 кг;
- Передняя ось/задний мост = Портальная, ZF/портальный, ZF;
- Рулевой механизм = С гидроусилителем; насос с электроприводом;
- Тип тормозной системы = Пневматическая, двухконтурная, с разделением по осям;
- Компоненты тормозной системы = ABS, EBS;
- Вентиляция = Смешанная, через форточки и с помощью кондиционера;
- Мощность кондиционера пассажирского салона = 30 кВт;
- Система отопления = Жидкостная, 4 отопителя;
- Тип компрессора = Винтовой, с электроприводом;
- Размерность шин = 275/70 R22.5;
- Автономный ход = до 59 км;
- Максимальный суточный пробег с подзарядками = до 300 км;
- Время полной зарядки = 0,3 ч (ультрабыстрая), 1-2 ч (быстрая), 4-6 ч (медленная);
- Максимальная скорость = 70 км/ч.
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 19.01.2022, Город-герой Москва, Россия).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

СЕГОДНЯ по Лунному календарю первый день Нового года – Года Тигра. Китайские товарищи наверняка употребили праздничное количество
рисовой водки и счастливо отмечают наступление 2022 года. Самое время всем, кто верит в Восточный гороскоп и прочие астрологические каноны,
порадовать себя, любимого, подгоном как бы от Дун Че Лао Рена или Шань Дань Лаожена (по-нашему Дед Мороз) хорошим подарком.
Таким, например, как модель электробуса КАМАЗ-6282 для коллекционеров в масштабе 1:43 с потрясающей деталировкой и работающим освещением.
Мне, как бывалому дальневосточнику, грех нарушать такую традицию! Давайте вместе присмотримся к модели, которая у всех на устах и является
желанной для тысяч поклонников стендовых миниатюр как в России, так и в странах ближнего зарубежья. Да чего скромничать: и Европы тоже!
Итак, открываем синюю картонную коробку размерами 365х140х110 мм с эмблемой КАМАЗ, логотипом Мосгортранс и вложением в виде
точной копии изз металла «Электробус-Москва». И хотя название пассажирской машины не указано, всем яснор: это КАМАЗ-6282.
Начало. Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 01.02.2022, г. Калуга, Россия).

[Дмитрий Кондаков]

Эхххх....

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #6362 от 01.02.2022, стр. 637)
ИСПОЛНЕНИЕ модели-копии электробуса КАМАЗ-6282 можно без натяжки назвать образцовым: ничего подобного в сегменте современного
пассажирского транспорта России коллекционеры раньше не получали! И оформление не абстрактное, а конкретное, с принадлежностью
к «Мосгортрансу». Кто-то называет этот шедевр игрушкой, но по статусу это настоящая коллекционная модель, занявшая особе место
в палитре современных пассажирских транспотных средств, уменьшенных в 43 раза. Счастье, что это не иномарка, а нашемарка!
ОСОБЕННОСТИ ИСПОЛНЕНИЯ МОДЕЛИ ЭЛЕКТРОБУСА КАМАЗ-6282 В МАСШТАБЕ 1/43:
- Точное соблюдение пропорций реального прототипа;
- Металлический корпус приличной тяжести;
- Надёжный механизм открывания и закрывания створок дверей;
- Поднимающаяся и фиксируемая в верхнем положении крышка «моторного» отсека;
- Поворачиваемые вместе с рулём передние колёса;
- Подрессоренные ведущие колёса заднего портального моста;
- Подъёмно-опускной пантограф в передней части крыши;
- Достоверная детализация и оформление пассажирского салона;
- Прозрачная головная и кормовая оптика;
- Реалистичные тампованные надписи на бортах, передней и задней маске;
- Резиновые шины с чётко выраженным рисунком протектора;
- Работающее от двух батареек GP CR2032 3V диаметром 20 мм освещение салона, головные фары и задние фонари;
- Отличная фирменная упаковка.
Это, конечно, не все достоинства модели. Главное – несмотря на массовый выпуск, косяков в покраске, сборке и комплектации
не обнаружено. Повезло? Возможно, но хочется верить, что вся партия такая качественная. Всё-таки заказчик солидный - Мосгортранс!
Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 01.02.2022, г. Калуга, Россия).

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #6362 от 01.02.2022, стр. 637)
ВСЁ-ТАКИ здорово, что ПАО «КАМАЗ» освоило такое важное направление сувенирной продукции, как стендовый моделизм.
Что ни говори, а не всем коллекционерам нужны миниатюры с травлёными дворниками, когда есть альтернатива в виде
более доступных по цене изделий в фирменной упаковке Камского автозавода. Да, они попроще, зато и доступнее.
Прикинул парковку электробуса КАМАЗ-6282 рядом с грузовиками ПАО «КАМАЗ», оказалось, что смотрятся отлично!
Понятно, что в стеллаже, витрине или на полке возможности по размещению ограничены, но тем не менее.
Новинка сезона здорово выигрывает на фоне копии «Икаруса» от «Советского автобуса», да и ССМовский МАЗ-203 (равно как и изданный
в коробке СОВА) смотрится скромнее. Хорошо, что при заказе миниатюрного электробуса не пожадничали, и придали ему
такой шикарный функционал. Да и тамповка надписей Мосгортранса капитально обогащает экстерьер и делает КАМАЗ-6282 максимально
привлекательным. Производитель электробуса нигде не указан, но по весу металла и стилю исполнения похоже на Paudi Models,
который хорошо знаком ценителям 18-го масштаба. Впрочем, не так важно название фирмы, сколько качество модели, а оно очень высокое.
Конечно, всегда хочется большего – например, «стекляшек» поворотников и катафотов, а не накрашенных выступов.
Но, как говорится, это такая мелочь на фоне мировой революции! И в нынешнем виде уменьшенный в 43 раза электробус шикарен!
Окончание следует.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 01.02.2022, г. Калуга, Россия).

[Штирлиц]

(Окончание. Начало в Шифровке #6362 от 01.02.2022, стр. 637)
ОСВЕЩЕНИЕ салона одновременно с горящим головным светом, задними фонарями и подсветкой щитка приборов – особая фишка камазовского
электробуса. С одной стороны, подобные решения давно применяются на игрушках, так почему бы и тут не сделать?!
С другой стороны, это влечёт за собой усложнение конструкции и удорожание модели-копии. Конструктивно всё решено неплохо:
вставил две плоские батарейки-таблетки, приоткрыл переднюю дверь – и всё загорается белым светодиодным светом.
Единственный нюанс перед подготовкой светового шоу – снятие крышки батареечного отсека на днище в заднем свесе.
Сидит она плотно, и поддеть её так, чтобы не сломать один из двух фиксирующих усиков, с первого раза не всегда получится.
И торопиться не нужно, поскольку можно ненароком поцарапать поверхность крышки. Вроде и место незаметное, но случись конфуз –
червячок досады в подсознании спокойствия не даст. После светового шоу батарейки лучше извлечь и положить в отдельный пакетик:
так они дольше послужат. Яркая подсветка здорово смотрится при естественном и искусственном освещении, а в полной темноте – вообще
крутизна! Словом, модель электробуса КАМАЗ-6282 по всем статьям удалась. Эх, ещё бы и сочленённую версию КАМАЗ-6292 в М 1:43
сделали – вообще было бы счастье до краёв!
Послесловие следует.
Текст и фото Александра Трохачёва (съёмка 01.02.2022, г. Калуга, Россия).

Классная модель электробуса.

[Штирлиц]

(Послесловие. Начало в Шифровке #6362 от 01.02.2022, стр. 637)
ЛЮБАЯ мечта имеет свою цену, и появление модели электробуса КАМАЗ-6282 не стало исключением. Ценители 43-го масштаба
нацелились на приобретение новинки, и среди них даже те, кто не собирает пассажирский коммерческий транспорт.
Огромный спрос родил предложение, и виртуальные аукционы запестрили объявлениями. В некоторых из них смущала грамматика:
«Новый модел 1:43 без сорапен. Торг имеется», «Болшой электробус с горясчими фарами» и т.п. В общении с продавцами больше удивляло
даже не это, а подход обладателей миниатюр к продажам. К счастью, мне не довелось участвовать в процессе покупки, а вот мой знакомый,
что называется, хл*****. Один продавец полдня не отвечал на сообщение, а потом в окне лота появилось сообщение «Модель
зарезервирована». Другой мог и сутки молчать, как партизан на допросе, а в итоге напротив фотообъявления выскакивало красноречивое
«Продано». Третий продавец вообще воображал себя тренером и говорил: «Желающих на модель трое. Кто из вас быстрее приедет,
тому и продам». А кто-то вообще зажимал во временные рамки: «Если модель в течение двух часов заберёте, она ваша, а не успеете – продам
другому». Словом, ажиотаж вокруг электробусов в начале января 2022-го был нездоровый. Спустя месяц он улёгся, да и цены с заоблачных
49500 руб. резко пошли вниз. Сегодня, по истечении первой недели февраля (пятая неделя года) «хотелки» продавцов поубавились,
и приобрести заветную копию можно по вполне адекватной для большинства коллекционеров цене. Для кого-то это 18000,
кто-то ждёт дальнейшего снижения или взял раньше дороже 25000 и, что называется, не парится: проблема решена, вопрос закрыт.
В общем, модель доступна. Другое дело – сколько вы готовы за неё выложить. Тут уж каждый сам себе советник и исполнитель мечты.
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 01.02.2022, г. Калуга, Россия).

[Дмитрий Кондаков]

Да, чтение объявлений о продаже, это ещё та песня...
И объявления о продаже автобуса не исключение. Иногда сидишь и думаешь, вот что заставило человека написать объявление именно так? Ведь его банально не найдёшь, даже, если очень захочешь. Иногда и понять сложно...
Вот лишь некоторые Примеры с которыми столкнулся я, когда мониторил объявления Причём, Коллеги, это ЗАГОЛОВКИ объявлений, а не описание, что называется, внутри.
«Автобус, как большой, только маленький. Продам»;
«Мосгортранс развивающий, интерактивный, синий КАМАЗ»;
«Голубой мальчуковый автобус. Интересный Новый Год», Интересно, что чувак курит, если ТАК пишет...
«Автобус молодежный, развивающий, батарейный»;
«Обучающий игрушка настоящий машинка КАМАЗ»;

Или описание лота: Автобуса реальный. Попа-свет, перед-свет, внутри светло, колёс передний крутел-вертел, капота открыл-двигател ест. Горящий. Сел и поехал. Можно катать кошка или собак. Можно и сам, Эсли маленкий. Торг.
И это, только малая часть

[Штирлиц]

СТРЕМИТЕЛЕН бег времени. Всего 10-12 лет назад коллекционеры восхищались моделями IST, IXO и их производными, включая
журнальные серии для России и Польши. А сегодня многие обладатели тех шедевров часть миниатюр сдают как непрофильный актив.
Под гребёнку разбора закромов попадают и копии фирмы Cars & Co Company (ССС), выходившие тиражами по 999 штук.
Конечно, поклонники хромированных звёзд ни за что не расстанутся с копиями вроде Mercedes-Benz 200D (W110) Polizei Hamburg white/green
(CCC #007), Mercedes-Benz 200 Strichachter (W14) Taxi 1971 beige (CCC #011), Mercedes-Benz 600 Kurz 1966 dark blue (CCC #014) и др.
Ценители отечественного автопрома не готовы расстаться с советскими «Москвичами», «Жигулями», «Нивами» и «Волгами» в окраске спецслужб
соцстран. Доминирующие среди них – советские легковушки в окраске народной полиции ГДР Volkspolizei конца 70-х – начала 80-х.
Есть и те, кому по сердцу уменьшенный в 43 раза автопром социалистического лагеря, включающий приятные уху марки
автомобилей AMZ, Aro, Barkas, EMW, Framo, IFA, Melkus, Sachsenring, Trabant, Wartburg. Да что говорить: каталог IST Models 2008/2009 гг.
подарил чемодан надежд! В 2010-м заявленный ассортимент расширился за счёт моделей Dacia, FSO Polonez, Mikrus, Polski FIAT, Syrena, Warszawa,
Zuk Van, Yugo. У нестойких натур буквально стали разбегаться глаза! И это – не говоря о миниатюрных копиях автомобилей СССР,
многие из которых в 43-м масштабе не производил ни саратовский «Тантал», ни какие другие модельные фирмы.
Были, конечно, модели ручной работы, но чаще из смолы и в кустарных картонных коробочках. Но разве сравнятся они с промышленным
дайкастом в цивильной фирменной упаковке - на подиуме, под прозрачным пластмассовым колпаком, в коробочке с защником.
Пересмотрел своё собрание, и решил расстаться вот с такими шедеврами, как представленный на фото Barkas B1000 Pick-up «Deutsche Spedition
Leipzig» (CCC #046). Хорош, бродяга, но пусть теперь порадует и другого ценителя стендовых миниатюр! В добрый путь, в новый рейс!
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 24.01.2022, г. Калуга, Россия).