[Asgard]

ВАЗ-2329 грузопассажирский пикап; цвет - вишнёвый, решётка радиатора и пластиковый верх багажника – чёрные, диски колёс – белые, выхлопная труба с глушителем – серебристые; зеркала наружного вида (включая и зеркало в салоне) с имитацией отражающей поверхности; дворники; «стеклянная» светотехника; выделены серебристым уплотнения на стёклах; салон неокрашен, установлены сиденья с подголовниками; госномера «Х275ХХ78RUS»; материал – металл. АвтоЛегенды Новая Эпоха, журнал № 15. Изготовлена по заказу DeAGOSTINI. Россия. 1998г. – конец 2019г. Модель установлена на чёрную, пластиковую подставку и закрыта прозрачным колпаком от малого бокса SSMA003 (бокс приобретался дополнительно.).
Сам наклеил номера государственной регистрации знака.
Фотографии модели мои, фото автоминиатюры в разобранном виде и донышка из профильной темы нашего форума, исторические снимки из сети и профильной темы нашего форума, коллаж составил сам, а информация отсюда: http://wp.wiki-wiki.ru/wp/index.php/ВАЗ-2329

ВАЗ-2329 «Нива Пикап», «Медведь» (с 2006 года — «LADA 4x4 Pickup») — российский полноприводный пикап на базе удлиненного внедорожника ВАЗ-2129 с двойной кабиной и однобортовой грузовой платформой.
История
В условиях экономических трудностей середины 1990-х российские автомобильные заводы в попытке найти новые рынки сбыта обращают внимание на недавно возникший отечественный малый бизнес. Так появляются многочисленные фургоны и пикапы на платформах серийных легковых автомобилей. Не стала исключением и «Нива»; в частности, на основе её длиннобазной версии дочерним предприятием ОАО «АвтоВАЗ» «МОТОРИКА — Лада тул» были разработаны и производились с 1995 года ограниченной серией два пикапа с несущими кузовами — ВАЗ-2328 «Волк» с короткой 2-местной кабиной и ВАЗ-2329 «Медведь» с длинной пятиместной кабиной. Первый был снят с производства по причине низкого спроса ориентировочно в 1997 году, второй производится до конца 2019 года.
Конструкция
ВАЗ-2329 представляет собой пикап с пятиместной двухдверной кабиной, выполненный на базе удлиненной версии «Нивы» ВАЗ-2129. Пикап обладает хорошими внедорожными характеристиками, унаследованными от «Нивы»: он оснащен постоянным полным приводом, блокирующимся дифференциалом, высокий дорожный просвет, равный 220 мм, позволяет преодолевать серьезные препятствия, в том числе и водные преграды до полуметра. В отличие от короткобазной «Нивы», ВАЗ-2329 обладает повышенной плавностью хода и устойчивостью за счет удлиненной базы. Вместе с тем, задняя подвеска в целях увеличения грузоподъемности оснащена усиленными пружинами и амортизаторами. На кузов может устанавливаться как мягкий брезентовый, так и низкий или высокий жесткий пластиковый верх. Поскольку пикап собирается на базе серийных автомобилей, он автоматически проходит модернизацию вместе с базовой «Нивой»: так, в 2009 году ВАЗ-2329 получил измененную подвеску и тормозную систему, а также гидроусилитель руля.
Общие данные
Производитель: ООО "Моторика"
Годы пр-ва: 1998—2019
Сборка: ОПП АвтоВАЗ
Класс: LCV1
Иные обозначения: LADA 4x4 Pickup
Дизайн
Тип(ы) кузова: пикап
Платформа: ВАЗ-2131
Компоновка: переднемоторная, полноприводная
Двигатели
ВАЗ-21214 (1,7 л, инжектор, 82,1 л.с.)
Трансмиссия
5 ст. механическая
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4540 мм
Ширина: 1640 мм
Высота: 1680 мм
Клиренс: 220 мм
Колёсная база: 2700 мм
Колея задняя: 1400 мм
Колея передняя: 1430 мм
Масса: 1200 кг
Динамические
Разгон до 100 км/ч: 18 с
Макс. скорость: 145 км/ч
Грузоподъёмность: 4 человека + 350 кг
Расход топлива: 10,3
Объём бака: 43 л.

[GOOGLE]

[Odessit]

Иваныч, предлагаю отвлечься от милитарии и вернуться с небес на землю! Вот те Монастырь молчальков, что в Латруни. Чем примечательно сие место? На мой неискушённый взгляд только тем, что я приобретаю здесь великолепный белый Мускат который надо пить охлаждённым.

[Asgard]

VOLVO 142 № 5; экипаж: Ханну Миккола (Hannu Mikkola 24.05.1942-25.02.2021 – пилот, Финляндия), Эркки Раутанен (Erkki Rautanen 14.02.1933-04.03.2016 – штурман, Финляндия) «Ралли 1000 озер, 1973г.» (1000 Lakes Rally 1973); цвет – красно-бело-зелёный с разноцветными рекламными картинками, бампера – хром, диски колёс - серебристые; «стеклянная» светотехника; впереди установлены дополнительные четыре фары; дворники (фототравление); зеркало заднего вида с отражающей поверхностью; торпедо с белыми декалями приборов; на передних сиденьях обозначены жёлтые ремни безопасности; также в салоне установлены чёрные дуги безопасности; серебристым выделены уплотнения и форточки на окнах; белые гос.номера «АВА-888». Материал: металл (Die-Cast). Производитель: Ixo. Артикул модели: RAC344. 1973г. Модель находится в прозрачном, пластиковом боксе и картонной коробке от производителя.
Фотографии модели мои, исторические снимки из сети, а информация (переводил с английского компьютер) отсюда: https://en.wikipedia.org/wiki/1973_1000_Lakes_Rally

Ралли "1000 озер" 1973 года (формально 23-е ралли "1000 озер") было 23-м этапом ралли "1000 озер" (в настоящее время известного как "Ралли Финляндии") и восьмым этапом первого сезона чемпионата мира по ралли.
Это ралли, проходившее в начале августа в центральной Финляндии, заметно отличалось от предыдущего этапа серии - 33 Rajd Polski. В отличие от того события, в котором только три команды дожили до финиша, в Финляндии ралли завершили 55 команд, что составляет почти ровно 50% от общего числа участников.
В 1973 году и в течение нескольких лет после этого только производители получали очки за финиши в соревнованиях WRC. В Финляндии состоялась первая в истории победа Ford Motor Company в чемпионате мира по ралли. Лидеры чемпионата Alpine Renault и Fiat бросались в глаза своим отсутствием, и ни один из них не набрал очков по ходу раунда.
1973 Ралли 1000 озер
23-е ралли "1000 озер"
8-й тур чемпионата мира по ралли 1973 года
Принимающая страна Финляндия
Раллийная база Ювяскюля, Финляндия
Даты проведения: 3 августа 1973 – 5 августа 1973
Этапы 43 (517 км; 321 миля)
Гравий на поверхности сцены
Общее расстояние 2079 км (1292 мили)
Результаты
Победитель общего зачета Финляндия Тимо Мякинен
Великобритания Генри Лиддон
Великобритания Ford Motor Company Ltd
Экипажи 109 на старте, 55 на финише.
Экипаж № 5, выступавший во второй группе, сошёл с дистанции.

[Asgard]

SKODA Fabia Rally 2 EVO № 53; экипаж: Паскаль Узан (Pascal Éouzan - мужчина-пилот, Франция) и его жена - Паскале Узан (Pascalе Éouzan – женщина-штурман, Франция); 36 место в абсолютном зачёте на «Rally Monte Carlo 2021»; цвет: верх жёлтый, середина белая, низ зелёный - всё с разноцветными рекламными картинками, решётка радиатора - чёрная, диски колёс: передние – зелёные, задние - белые, чёрные шины с золотистыми надписями; «стеклянная» светотехника; чёрные дворники (фототравление); зеркала заднего вида с отражающей поверхностью; на передних сиденьях обозначены синие ремни безопасности; также в салоне: установлены дуги безопасности (чёрные впереди и серебристые сзади), вместо задних сидений лежит запасное колесо с зелёным диском; чёрным выделены уплотнения и серебристым форточки на окнах; на крыше: впереди чёрный воздухозаборник, а сзади чёрное антикрыло. Материал: металл (Die-Cast). Производитель: Ixo. Артикул модели: RAM790. 2021г. Модель находится в прозрачном, пластиковом боксе и картонной коробке от производителя.
Фотографии модели мои, исторические снимки из сети, коллажи составил сам, а справка отсюда: https://ru.wikipedia.org/wiki/Ралли_Монте-Карло_2021

Ралли Монте-Карло 2021 года (официально 89e Rallye Automobile Monte-Carlo) — первый этап чемпионата мира по ралли 2021 года, проходивший с 21 по 24 января. Это 89-ый Ралли Монте-Карло в истории и 48-ой в рамках чемпионата мира.
Себастьен Ожье выиграл этот этап в рамках чемпионата мира в седьмой раз, сравнявшись по этому показателю с Себастьеном Лёбом. Также на его счету есть еще одна победа в 2009 году в IRC. Француз стал вторым пилотом после Вальтера Рёрля, который побеждал на этом престижном ралли на автомобилях четырёх марок (Volkswagen, Ford, Citroën и Toyota). Британец Элфин Эванс занял лучшее для себя в Монте-Карло второе место.
Из-за продолжающейся в мире пандемии коронавируса уже в декабре 2020 года стало известно, что гоночная дистанция Ралли Монте-Карло будет значительно сокращена и составит всего 280 километров, количество спецучастков составит всего 15 штук, а ночные участки и вовсе не состоятся. А уже по ходу соревнования был отменён еще один СУ протяженностью в 22, 2 км и дистанция составила только 257.64 км. Не состоялся также и шейкдаун. (Шейкдаун — это отрезок длиной не более 7 км, специально подготовленный для того, чтобы автомобили могли интенсивно протестировать модификации и корректировки, которые механики внесли в гонку.).

Далее (переводил с английского компьютер) отсюда: https://en.wikipedia.org/wiki/Škoda_Fabia_R5/Rally2_evo
Skoda Fabia R5/Ралли 2 evo
Skoda Fabia Rally 2 evo (ранее известная как Skoda Fabia R5 evo) - раллийный автомобиль, построенный компанией Skoda Motorsport. Это обновленное поколение оригинальной Fabia R5, основанное на обновленном серийном автомобиле Škoda Fabia. После четырех лет успеха в дисциплине R5 с оригинальной Fabia Skoda анонсировала Fabia R5 vo на Женевском автосалоне в марте 2019 года. Автомобиль был продемонстрирован как улучшение по сравнению с Fabia 2015 года почти во всех областях, в первую очередь в мощности и отзывчивости двигателя. После многокилометровых испытаний 1 апреля 2019 года Evo прошел международную омологацию и дебютировал в соревнованиях по ралли под руководством Яна Копецкого на третьем этапе чемпионата Чехии по ралли "Ралли Чески Крумлов". Автомобиль произвел бы удачное первое впечатление, выиграв ралли в целом. Вскоре после этого он дебютирует в чемпионате мира по ралли на Ралли Португалии, где снова одержит победу в руках Калле Рованпера.
Skoda Fabia Rally 2 evo на Арктическом ралли 2021 года в Финляндии
Категория Групповое ралли 2
Конструктор Škoda Motorsport
Омологация 1 апреля 2019 года
Предшественник Škoda Fabia R5
Технические характеристики
Длина 3,999 мм (157,4 дюйма)
Ширина 1820 мм (71,7 дюйма)
Двигатель VW EA888 1,6 л (98 куб. дюймов) 4-цилиндровый, 16-клапанный с турбонаддувом
Трансмиссия 5-ступенчатая последовательная с приводом на 4 колеса
Вес 1230 кг (2711,7 фунтов)

[Odessit]

IХО очень плодовитая фирма насчёт раллийной темы. Зашёл в немецкий магазин и пересчитал количество техничек, что у них есть, оказалось, что 66. Количество же "боевых" машин не поддаётся учёту, - тьма-тьмущая! Может они сподобятся выпустить техничку М-427? Было бы очень кстати.

[LegAl96]

Привет компания! Собрались старые гонщики, порабы уже тихонечко,да под ноги смотреть чаще, а им погонять захотелось. Что поделаешь, запал то ещё остался.На работе в 17 годе получил 155 сильный Транзит, а он нормально начинает ехать только с 80 км/ч, ну я так гайцу и объяснил на шоссе...он отпустил, но напутствовал: дедушка,вы бы поосторожнее.... Мало того, что с оперативных машин в 04 после 60 лет снимают, а на тренинг к спортсменам хватает совести старичьё отправлять...нашли чем напугать. Песок хоть и сыПлется,но не стоит забывать, что есть ещё порох кое где.

[Asgard]

Сообщение от Odessit

IХО очень плодовитая фирма насчёт раллийной темы. Зашёл в немецкий магазин и пересчитал количество техничек, что у них есть, оказалось, что 66. Количество же "боевых" машин не поддаётся учёту, - тьма-тьмущая! Может они сподобятся выпустить техничку М-427? Было бы очень кстати.

Да, тут я с тобой согласен - их тьма-тьмущая! Прикупил три штучки иномарок "для полноты картины". А так, буду стараться приобретать, все раллийные от IХО на базе отечественных автомобилей - в общем, как получится.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от LegAl96

Привет компания! Собрались старые гонщики, порабы уже тихонечко,да под ноги смотреть чаще, а им погонять захотелось. Что поделаешь, запал то ещё остался.На работе в 17 годе получил 155 сильный Транзит, а он нормально начинает ехать только с 80 км/ч, ну я так гайцу и объяснил на шоссе...он отпустил, но напутствовал: дедушка,вы бы поосторожнее.... Мало того, что с оперативных машин в 04 после 60 лет снимают, а на тренинг к спортсменам хватает совести старичьё отправлять...нашли чем напугать. Песок хоть и сыПлется,но не стоит забывать, что есть ещё порох кое где.

Привет, Михалыч!
Эт точно - не стареют душой ветераны, и есть ещё порох в пороховницах!

[Asgard]

CITROEN C3 Rally 2 № 24; экипаж: Эрик Камилли (Eric Camilli пилот Франция) и Франсуа-Ксавье Бурези (François-Xavier Buresi штурман Франция); 10 место на «Rally Monte Carlo 2021»; цвет красный с разноцветными рекламными картинками, решётка радиатора, чёрная, диски колёс – белые, ступицы – золотистые, чёрные шины с золотистыми надписями; «стеклянная» светотехника; чёрные дворники (фототравление); зеркала заднего вида с отражающей поверхностью; торпедо с декалями приборов; на передних сиденьях (под штурманским креслом закреплён красный огнетушитель) обозначены жёлто-красные ремни безопасности; также в салоне: установлены дуги безопасности (чёрные впереди и серебристые сзади), вместо задних сидений лежит запасное колесо; чёрным выделены уплотнения и серебристым форточки на окнах; на крыше: впереди белый воздухозаборник, сбоку две чёрных антенны, сзади чёрное антикрыло; белые гос.номера «FJ-685-CT». Материал: металл (Die-Cast). Производитель: Ixo. Артикул модели: RAM791. 2021г. Модель находится в прозрачном, пластиковом боксе и картонной коробке от производителя.
Фотографии модели мои, исторические снимки из сети, коллажи составил сам, а справка отсюда: https://ru.wikipedia.org/wiki/Ралли_Монте-Карло_2021

Ралли Монте-Карло 2021 года (официально 89e Rallye Automobile Monte-Carlo) — первый этап чемпионата мира по ралли 2021 года, проходивший с 21 по 24 января. Это 89-ый Ралли Монте-Карло в истории и 48-ой в рамках чемпионата мира.
Себастьен Ожье выиграл этот этап в рамках чемпионата мира в седьмой раз, сравнявшись по этому показателю с Себастьеном Лёбом. Также на его счету есть еще одна победа в 2009 году в IRC. Француз стал вторым пилотом после Вальтера Рёрля, который побеждал на этом престижном ралли на автомобилях четырёх марок (Volkswagen, Ford, Citroën и Toyota). Британец Элфин Эванс занял лучшее для себя в Монте-Карло второе место.
Из-за продолжающейся в мире пандемии коронавируса уже в декабре 2020 года стало известно, что гоночная дистанция Ралли Монте-Карло будет значительно сокращена и составит всего 280 километров, количество спецучастков составит всего 15 штук, а ночные участки и вовсе не состоятся. А уже по ходу соревнования был отменён еще один СУ протяженностью в 22, 2 км и дистанция составила только 257.64 км. Не состоялся также и шейкдаун.
Далее отсюда: https://translated.turbopages.org/pr...oën_C3_Rally2
Citroën C3 Rally2 (первоначально известный как Citroën C3 R5) - раллийный автомобиль, построенный Citroën World Rally Team. Он основан на дорожном автомобиле Citroën C3 и построен в соответствии с правилами R5. Автомобиль дебютировал на Tour de Corse 2018, где его вели французские экипажи Стефана Лефевра и Габена Моро, а также Йоанна Бонато и Бенджамина Буллу.
Предыстория
В начале 2017 года Citroën начал разработку C3 R5. C3 будет разработан, чтобы улучшить предыдущие предложения Groupe PSA в дисциплине R5, Peugeot 208 T16 и Citroën DS3 R5, оба из которых оказались проблематичными и непопулярными среди клиентов R5. C3 имел мало отношения к своему предшественнику DS3.
Разработка
В течение лета 2017 года Citroën Racing Technologies использовала заводских водителей Citroën Стефана Лефевра и Крейга Брина в составе команды разработчиков C3, а также Йоана Бонато, который был нанят для проекта. Первая рабочая модель была завершена в сентябре 2017 года, а через месяц тест C3 дебютировал на Rallye du Var, а Бонато проехал несколько этапов в качестве неконкурентоспособного участника ралли.
Конкуренция
Citroën C3 R5 прошел международную омологацию 1 января 2018 года и теперь был готов к соревнованиям. Он дебютировал на Тур де Корс в апреле того же года, когда Йоанн Бонато занял второе место в классе WRC-2 и 10-е место в общем зачете ралли.
Включая оригинальные тестовые автомобили, к 1 мая 2019 года было построено в общей сложности 26 C3 R5, а 22 были проданы независимым командам. В руках Йоанна Бонато C3 R5 выиграл чемпионат Франции по ралли в 2018 году и продолжает использоваться командой Citroën World Rally Team в классе WRC-2 Pro чемпионата мира по ралли, в руках Мадса Эстберга. Østberg дал бы C3 R5 свою первую победу на уровне чемпионата мира на ралли Аргентины 2019. Хотя Citroën снялся с чемпионата мира по ралли в 2020 году, он продолжал выступать в качестве команды производителя в WRC-2 и сделал C3 R5 доступным для команд каперов в WRC-3.
C3 R5 был переименован в Citroën C3 Rally2 в преддверии чемпионата 2021 года.

[Master-Lomaster]

Андрей Иванович, дружище мой неутомимый!
Не оскудевает твоя замечательная коллекция, кажный день картинки зело красивые постишь, любо-дорого посмотреть!

Но вот текстовые перепосты и машинный перевод продолжают тебя подводить, а потому поправлю чуток, что глаз по случаю выцепил – токмо для исторической справедливости!

Сообщение от Asgard

SKODA Fabia Rally 2 EVO № 53; экипаж: Паскале Эузан (Pascale Éouzan - пилот, Франция) и Паскаль Эузан (Pascal Éouzan – штурман, Франция);

Начнём с того, что фамилие енто хранцузское читается без всякого "Э" в начале – там такой хитрый звук, нечто среднее между нашим "у" и "ю" – можно сказать, значительно более мягкое "у". Соответственно и пишется фамилия сия как Узан или Юзан – тут на выбор, твёрдой практики нет.
С именами беда ещё бОльшая – и тот, и другая в русском написании – Паскаль, без всяких "е" в конце. Ибо произносятся оба имени совершенно одинаково, а буква "e" в оригинальном написании служит для визуальной гендерной идентификации: Pascal – мужчина, а Pascale – женщина (тут буржуи, слава богу, со "средним полом" ещё не успели начудить) – как и в других схожих случаях.
Соответственно, и ролями ты их тоже поменял, ибо водила в этом экипаже – именно Паскаль-он, а Паскаль-она – енто штурманша евойная, а по совместительству жена!
Ну и заодно уж просто для справки, ибо пара довольно примечательная – особенно в свете имевшего место выше обмена мнениями по поводу "седина в бороду – бес скорости в ребро". 67-летний Паскаль Узан, бывший глава компании, а ныне пенсионер и гонщик-любитель, пробовал свои силы в раллийных гонках регионального и национального уровня еще в возрасте 21-25 лет, но потом, встав перед выбором "работа или гонки", выбрал первое, и вернулся к своей страсти времён молодости, лишь когда вышел на пенсию. Но зато склонил к этому форменному безобразию ещё и свою "юную" жену-предпринимательницу, с которой познакомился когда-то в рекламном агентстве – ей сейчас всего 49, она не на пенсии, но работа, не требующая ежедневного пребывания на рабочем месте, позволяет ей путешествовать вместе с мужем, принимая участие в ралли – главным образом в исторической серии VHS (Véhicule Historique de Compétition), где участвуют автомобили 1960-1990-х годов), но и в современных международных соревнованиях, как в случае с представленной моделью.

В общем – "счастливы вместе" во всех отношениях!

[Asgard]

Сообщение от Master-Lomaster

Андрей Иванович, дружище мой неутомимый!
Не оскудевает твоя замечательная коллекция, кажный день картинки зело красивые постишь, любо-дорого посмотреть!
Но вот текстовые перепосты и машинный перевод продолжают тебя подводить, а потому поправлю чуток, что глаз по случаю выцепил – токмо для исторической справедливости!

Начнём с того, что фамилие енто хранцузское читается без всякого "Э" в начале – там такой хитрый звук, нечто среднее между нашим "у" и "ю" – можно сказать, значительно более мягкое "у". Соответственно и пишется фамилия сия как Узан или Юзан – тут на выбор, твёрдой практики нет.
С именами беда ещё бОльшая – и тот, и другая в русском написании – Паскаль, без всяких "е" в конце. Ибо произносятся оба имени совершенно одинаково, а буква "e" в оригинальном написании служит для визуальной гендерной идентификации: Pascal – мужчина, а Pascale – женщина (тут буржуи, слава богу, со "средним полом" ещё не успели начудить) – как и в других схожих случаях.
Соответственно, и ролями ты их тоже поменял, ибо водила в этом экипаже – именно Паскаль-он, а Паскаль-она – енто штурманша евойная, а по совместительству жена!
Ну и заодно уж просто для справки, ибо пара довольно примечательная – особенно в свете имевшего место выше обмена мнениями по поводу "седина в бороду – бес скорости в ребро". 67-летний Паскаль Узан, бывший глава компании, а ныне пенсионер и гонщик-любитель, пробовал свои силы в раллийных гонках регионального и национального уровня еще в возрасте 21-25 лет, но потом, встав перед выбором "работа или гонки", выбрал первое, и вернулся к своей страсти времён молодости, лишь когда вышел на пенсию. Но зато склонил к этому форменному безобразию ещё и свою "юную" жену-предпринимательницу, с которой познакомился когда-то в рекламном агентстве – ей сейчас всего 49, она не на пенсии, но работа, не требующая ежедневного пребывания на рабочем месте, позволяет ей путешествовать вместе с мужем, принимая участие в ралли – главным образом в исторической серии VHS (Véhicule Historique de Compétition), где участвуют автомобили 1960-1990-х годов), но и в современных международных соревнованиях, как в случае с представленной моделью.
В общем – "счастливы вместе" во всех отношениях!

Здравствуй, друже Борис!
Давненько ты ко мне не заглядывал! И тем ценнее твое внимание к моей визитке! Благодарю за поправки и интересную информацию с фотографиями! Сохранил себе в архив, а уточнения в свой пост, уже, внёс! Заглядывай почашше, ставь "спасибки", в общем всегда рад твоему "бородатому" присутствию!