[Егор М]

В 1977 году лёгкая линейка грузовиков была полностью модернизирована, с изменением дизайна кабины и новой, сплошной по всей ширине кабины решёткой радиатора, фары теперь располагались под кабиной, в переднем бампере. Также убрали характерную для всех "кубиков" трёхполосную выштамповку, которая шла по периметру кабины под стёклами. Кабина осталась неоткидной, хотя в этом сегменте грузовиков большинство конкурентов перешло на откидные кабины. Лёгкая часть линейки «кубиков» пережила своих более тяжёлых собратьев и производилась до 1984 года.

*********
К сожалению, эту модификацию лёгкого "кубика" никто пока не производит. Единственная "производная" этой модели - выпущенный Schuco кемпер 900-й серии, про который было здесь, в разделе микроавтобусов.

этот 900-й Hymermobil, который выпускался с 1980 по 1984 г., был сделан как раз на шасси "рестайлингового" LP 813 с колёсной базой 4800 мм, имел полный вес 7490 кг и двигатель мощностью 130 л.с. объёмом 5,7 литра, ну и "морда лица" хоть немного, но повторяет переднюю часть кабины от грузового лёгкого "кубика" 1977-1984 г.в.

[GOOGLE]

[Егор М]

Модели "кубиков" средней грузоподъемности имели полную массу от 8 до 22 тонн, у них иная форма дверей, чем у лёгких "кубиков", а фары установили в нижней половине более широкой решетки радиатора, что придало этим автомобилям характерное (и немного "грустное") лицо. Представленный в 1965 году, этот класс грузовиков был полностью заменён серией NG в 1976 году.
С самого начала производства предлагалась как "дневная" кабина, так и удлинённая с двумя спальными местами. Кабина без опрокидывания требовала большого количества люков для доступа к механическим частям и двигателю, за что модель получила менее чем лестное прозвище «Адвент-календарь». Отличительной чертой этого типа были не только фары в нижней половине решётки радиатора, но и «трапециевидные» передние арки колёс, в то время как у лёгкого и тяжёлого типов эти арки были полукруглые.
Более лёгкие модели этой линейки получили шестицилиндровый двигатель OM 352 объемом 5675 куб. мощностью 100, 110 или 126 л.с., в то время как более тяжёлые получили OM 327 объемом 7980 куб.см и мощностью 160 л.с. После 1970 года были также представлены некоторые более мощные двигатели, такие как OM 360 объемом 8720 куб.см и мощностью 192 л.с. для LP 1519.

********************

Эту модель среднего "кубика" пока производил только IXO в европейской пожарной журнальной серии, у меня вариант из французской серии - модель LP 1113. Серия выходила в 2014-2020 г.

Если бы IXO так же "трепетно" относился к производству моделей, как Minichamps или хотя бы Schuco, то был бы шанс получить ещё одну интересную модель этого среднего "кубика" - седельный тягач с полуприцепом - транспортёр гоночной команды "KREMER RACING", но ... не сложилось, используя подобный прототип IXO выпустил модель в более тяжёлом формате другого "кубика" LPS 1632 (TTR014) - про эту модель было на форуме здесь

Также далёким потомком этого типа может быть индийский автобус TATA LPO 1512. Несмотря на то, что соглашение о сотрудничестве Tata и Mercedes закончилось в 1969 году, стилистические отголоски оформления передней части этого автобуса напоминают низкоопущенные фары среднего "кубика" 1965-1976 г., да и обозначение модели этого индийского автобуса в принципе "вписывается" в параметры этой средней гаммы грузовиков MB того периода.

[Егор М]

Модели тяжёлых "кубиков" выпускали Mnichamps и IXO.
.
Minichamps производил модели дорестайлинговых LP\LPS (1963-1970), IXO - послерестайлинговых LPS (1970-1975)

Эти два вида тяжёлых "кубиков" легко отличить по разному размеру дверей - у первых дверь была "половинкой" - по высоте не доходила даже до колёсной арки и не закрывала ступеньки кабины, у вторых дверь была уже "полноценной" по всей высоте кабины, закрывающая ступеньки. Также эти два вида тяжёлых грузовиков отличались головной оптикой - у первых были блок-фары со встроенными поворотниками, у вторых поворотники были вынесены на края переднего бампера.

*****************************************

Minichamps анонсировал и начал производить первую модель своего тяжёлого "кубика" LP в 2006 году - это был бортовой двухосный грузовик LP 1620 1965 года синего цвета с тентом, каталожный номер модели 439 034320 (обозначенный на коробке лимит изготовления 3000 шт). Одновременно с этой моделью запустили в производство и большой трёхосный прицеп в аналогичной расцветке (439 904020), и при желании можно было составить автопоезд из этих двух моделей. Эта модель выпускалась в 2006-2008 г.

Уже в 2007 году вышла вторая модель этой линейки - белый тягач с полуприцепом-рефрижератором LPS 1624 "TRANSTHERMOS", 499 034880 лимит изготовления 792 шт, модель выпускалась в 2007-2008 г.

После окончания выпуска одиночного бортового грузовика LP 1620, в 2009 году выпустили аналогичную модель такого же цвета, но уже в комплекте с полуприцепом (в одной упаковке) с новым индексом 499 034820. От своего предшественника эта модель отличалась белой полосой на тенте (как и у прицепа) и другим номерным знаком. Всё остальное было аналогичное. Лимит изготовления этого комплекта был 555 шт, выпускался он тоже два года 2009-2010.

В 2010 году вышли сразу две новинки:
- такой же комплект "бортовой грузовик с тентом + прицеп с тентом", но в новой расцветке (т.синий цвет кузова и кабины и чёрная рама) и с другим индексом LP 1624 - 499 034821 "DACSHER" 1969 (лимит изготовления 504 шт, выпуск 2010-2012 г.);
- тоже комплект грузовик + прицеп, но уже в варианте фургонов-рефрижераторов LP 1624 "TRANSTHERMOS" 1969 белого цвета (499 034840, лимит изготовления 504 шт, выпуск 2010-2011 г.)

... в каталоге 2013 года появился ещё один анонс - тягач LPS 1623 "FRANS MAAS" с тентованым полуприцепом (499 034860, и даже был обозначен лимит изготовления 504 шт.), но эта модель в итоге так и не вышла, в следующих каталогах она тоже не появлялась...

Кроме того, в дилерском исполнении для серии PHILATELIE от Deutsche Bundespost вышла модель LP 1624 "DANZAS" ярко-жёлтого цвета (бортовой с тентом, дилерский каталожный номер 010533), год выпуска я не знаю.

*************

Из шести выпущенных моделей тяжёлого "кубика" LP\LPS от Minichamps'a у меня в коллекции есть четыре, и не оставляю надежды найти оставшиеся две))..

***********

У всех этих моделей очень "хлипкая" подвеска/элементы шасси, видимо неправильно подобрали состав пластика, и со временем части подвески просто "разлетаются" от малейшей нагрузки/прикосновения. Если модель хранится в штатной коробке (где на подвеску нет нагрузки) или просто стоит на полке, то проблем нет, но чуть тронь... в общем - осторожно! ))) У других моделей Minichamps'a, у тех же L 3500, например, у которых тоже шасси пластиковое, такого нет.

[Егор М]

Два "одиночных" бортовых грузовика с тентом:

LP 1620 1965 года
LP 1624 1969 года

И снова Minichamps очень ответственно подошёл к производству двух разных модификаций одной и той же модели, а не просто покрасил их в разный цвет и прилепил разные шильдики.

Тяжёлый "кубик" LP 1620 встал на конвейер в 1963 году, но удлинённая на 20 см кабина с двумя спальными местами появилась только в 1965 году, и синяя модель как раз этого модельного года.

Двигатель 240 л.с., и соответственно модель LP 1624 появилась в 1969 году, в самом конце выпуска этого первого вида тяжёлого "кубика" - жёлтый LP 1624 как раз 1969 модельного года и отличается от синего LP 1620 не только шильдиками, но и иной формой боковых зеркал, другими задними фонарями (прямоугольными вместо круглых), дополнительным боковым зеркалом не верхней рамке правой двери кабины и более высоким лобовым стеклом. Ну и противотуманки тоже повесили под передний бампер, и глушитель у модели 1969 года гораздо короче, чему у модели 1965 года.

[Егор М]

Два "двойняшки", но не близнеца:

439 034320 - LP 1620, который можно было доукомплектовать трёхосным прицепом 439 904020
499 034820 - LP 1620, который уже шёл в комплекте с таким прицепом

Одиночный грузовик выпускался в 2006-2008 годах тиражом 3000 шт, а комплект грузовик+прицеп выпускался в 2009-2010 годах уже гораздо меньшим тиражом в 555 шт.

Отличить их можно только по разным номерным знакам, белой полоске на тенте у второго варианта и разным надписям на белых прямоугольниках на бортах кузова. Всё остальное у этих двух моделей совершено одинаковое.

Оба варианта (первый без дополнительного прицепа) есть в коллекции.

********

Такой же комплект, только модификации 1969 года - LP 1624 "DACHSER" 499 034821 тёмно-синего цвета выпускался в 2010-2012 г. тиражом 504 шт. - этот грузовик приобрёл в коллекцию в апреле 2021 - описание здесь

[Егор М]

499 034840 LP 1624 "TRANSTHERMOS" 1969 белый фургон-рефрижератор в комплекте с таким же прицепом, период выпуска 2010-2011, тираж 504 шт.

(его собрат 499 034880 LPS 1624 "TRANSTHERMOS" выпускался в 2007-2008 г., тираж 792 шт)

[Егор М]

Тяжёлая серия LP в 1970 году получила новые двери, которые стали больше и уже закрывали ступеньки для входа в кабину, а передние указатели поворота теперь разместились на краях бампера (раньше они были интегрированы в передние блок-фары), чтобы их было видно сбоку от грузовика. Именно эту "рестайлинговую" модификацию тяжёлого "кубика" производит IXO в различных вариантах окраски, но только в виде двухосного тягача LPS (как одиночные модели, так и с полуприцепами) в регулярных и журнальных сериях.

Всего на начало 2021 года было выпущено 6 моделей:
- два одиночных тягача в регулярном выпуске
- два тягача с полуприцепами в регулярном выпуске
- два тягача с полуприцепами в журнальной серии (Европа)

Все шесть моделей есть в коллекции (на полках стоят четыре модели, две "в закромах"), одна из них в переделанном под трёхосный тягач виде.

Все тягачи в одном единственном виде - двухосная модель с "полуторной" кабиной, т.е. без полноценных спальных мест за сидениями, с "узким" окошком за дверями кабины, хотя удлинённая кабина стала выпускаться ещё в предыдущей, дорестайлинговой модификации с двумя полноценными спальными местами. Однако, прототипы и с такой кабиной тоже были и в обновлённом тяжёлом "кубике", хотя большинство машин было всё-таки с более длинной кабиной.

У прототипов уже была откидывающаяся кабина, но IXO с этим делом не стал заморачиваться и кабина у модели крепко прикручена к раме))... Также у моделей нет запасного колеса, хотя на фотографиях оригиналов (по крайней мере у двухосных тягачей) запаска очень хорошо видна по левому борту...

Выпущенные регулярные модели обозначались LPS 1632, а журнальные модели как LPS 1932.
Одиночные тягачи в одноцветной раскраске, без каких-либо надписей, а комплектные наборы (тягач+прицеп) все с какими-либо названиями, или в варианте явно не заводской окраски.

***********
Самая приятная модель из всей шестёрки - журнальный вариант тягача с полуприцепом-рефрижератором LPS 1932, в т.ч. из-за приятной гармоничной двуцветной расцветки, нашлось даже фото прототипа (пусть и в дорестайлинговой версии). С этой модели и начнём обзор этой линейки "кубиков".

LPS 1932 "CTF" (французская транспортная компания)

во французской и испанской журнальной серии эта модель вышла под одним и тем же номером 94 (всего в этой серии вышло 10 моделей тягачей Mercedes с полуприцепами, два из них были "кубики" LPS 1970-1974 г.в.)

[Егор М]

Две одиночные модели LPS 1632 и ещё одна переделанная в трёхосную.

В регулярном выпуске два одиночных тягача LPS 1632 вышли в двух цветах:

TR005 красный (2017 год)
TR039 бежевый (2020 год)

С перевыпусками (перекрасами) моделей у IXO в последнее время что-то немного не так происходит - то неправильные колёса на вторую ось поставят на перевыпущенный зелёный LPS 333, то неправильные фары поставят на перевыпущенный бежевый "кубик" LPS 1632 ... китайские рабочие импровизируют на производстве, не иначе...

В общем фары на этой второй модели TR039 неправильные, зачем-то туда влепили поворотники, хотя до этого пять моделей LPS 1632/1932 уже выпустили без этой импровизации...

Изначально не планировал брать эту дублирующую модель в коллекцию, но, вдохновившись переделкой Юрой-eriliucas журнального тягача в трёхосный, заказал ему такую же переделку из этой регулярной модели - в итоге в коллекцию добавилась "эксклюзивная" модель LPS 2232. Ну и при переделке и фары заодно Юра исправил ))

[Егор М]

Комплект тягач LPS 1632 с полуприцепом-скотовозом из регулярного выпуска (TTR008, выпуск в 2019 году).

Такой же полуприцеп сначала вышел в журнальной серии с тягачом Volvo F89, ну а затем его прицепили и к тягачу MB уже в регулярном выпуске.

В анонсе была показана гораздо более гармонично раскрашенная модель, в реальности вышла слишком "цветастая", цвет прицепа выбивается общей гаммы... К такой расцветки полуприцепа гораздо больше подошёл бы любой из двух тягачей в одиночном регулярном выпуске - красный или бежевый, но не этот штатный многоцветный... В журнальной серии в комплекте с Volvo цвет всего комплекта был очень удачный, а почему-то в регулярном выпуске, который должен быть дороже не только из-за упаковки, сделали от это.....

В общем, модель пока лежит в запасниках музея, и из-за отсутствия места на полках, и в т.ч. из-за неудачного, на мой взгляд, цветового решения...
.

[Егор М]

Ещё один комплект тягач LPS 1932 с полуприцепом-цистерной - только из журнальной серии (№13 во французском варианте)

Тоже на мой взгляд неудачная расцветка. Хотя тягач и полуприцеп в одной цветовой гамме, но сам цвет какой-то мрачный... ещё и всю головную оптику у тягача сделали жёлтого цвета, даже основные фары...

Как и TTR008, эта модель тоже пока лежит в запасниках, тоже и из-за отсутствия места на полках, и из-за неудачного, на мой взгляд, цветового решения...