[K0BRA-V]

Предыдущий Гайд-Парк АЛ часть 21 (перезагрузка) пришел к логической формуле: 200/2000 - 200 страниц, 2000 - сообщений.


Продолжим здесь.
начало обсуждения по ЕрАЗу
====

[GOOGLE]

[remont1969]

===

Сообщение от moskvichok

Если следовать такой логике, то и ГАЗ-А должен был оставаться Фордом-А, а Москвич-400 - "опель-кадетом"... А что до Ижа - а вы в более ранний период заглядывали? Когда там ещё 412-е Москвичи собирали? Хотя бы с седана пойти - Москвич-412 АЗЛК и Москвич-412 ИЖ (особенно ранний). Вроде бы лишь мордой различаются. А для советских граждан уже в начале 70-х это были разные машины. По сути, выбор был между более современной отделкой кузова (АЗЛК) и более высоким качеством сборки (Иж). А это уже как бы говорит о том, что машина вроде бы одна и та же... и в то же время не такая уж она и однозначная. Или дальше идти: Комби там всякие, каблучки, пикапы... Они уже самостоятельными машинами считаются, НЕ Москвичами, хотя в их основе лежит всё та же 412-я модель. Многие "москвичисты" даже возмущаются, когда кто-то, скажем, Иж-2715 называет "Москвичом" (а в газетах попадаются и похлеще перлы, скажем, "Москвич-Иж-Ода" или "Москвич-2717"). Так что и РАФ с ЕрАЗом, пусть и на одной платформе, но всё же разные это машины, разные. Как говорится, "Федот, да не тот"!

И в эту же тему два небольших замечания: одно полный баян: в середине 70-х 80-х 2101 и 21011 считались разными машинами и отличались на раз, это е тому что они обе имеют право быть и второе: интересно почему мне все ЕрАЗы всегда попадались только изрядно изношенныеДаже когда были новыми? Это конечно шутка, но ИМХО качество металла и сборки кузова в Ереване было такое что уже трехмесячный фургончик выглядел на все 5 лет непрерывной эксплуатации.

[russobalt-t]

ЕрАЗы, во всяком случае, последние годы, не грунтовались перед покраской, а грузопассажирская версия 762ВГП не имела окраски внутренней части кузова под обивкой салона - крашеными были изнутри только кабина и двери, плюс кузов вокруг оконных рамок. Через 5 лет щадящей эксплуатации, на бортах имелись очаги сквозной коррозии.

[K0BRA-V]

чем больше моделей (разных, даже если кому-то кажется, что изменения незначительные) - тем лучше, но у издателя на этот взгдя свое мнение, которое, зачастую, остается только принять. или не брать, что не подходит.

[moskvichok]

Такой вопрос, может, тупой - а очаги сквозной коррозии появлялись во всех местах эксплуатации ЕрАЗов? Ну, я имею в виду - только в РСФСР так было или в других, более южных союзных республиках (в той же Армении, например)?

[nailgun]

Даже самый первый ЕрАЗ-762 (без букв) заметно отличался от РАФ-977К - сделали широкую дверь без ступеньки, не было молдингов на бамперах, иной набор
э

А если сравнивать с ЕрАЗ-762В то из кузовных панелей одинаковы вообще только ...двери.

[russobalt-t]

Нет, двери тоже с подштамповками. Там, кажется, только лючок запаски на левом борту был такой же. И лобовуха от ГАЗ-21.

[nailgun]

с подштамповками двери на более позднем ЕрАЗе. В отличии от 762В подштамповки стали вогнутые, а не выпуклые.
Стёкла да - одинаковы. И ручки ещё ). Про подвеску не говорим - она от ГАЗа

[moskvichok]

Сообщение от Pavel2121

ага, особенно в газетах: Жигули-Нива или Жигули-10 модели

И Жигули 15-й модели встречаются... Главное, чтобы потом не появились Жигули-Калина, Жигули-Приора и Жигули-Гранта Кстати, про Жигули-Ниву слышать ещё не доводилось (её обычно нормально называют), зато про пикапы слышал: "Жигули-ВИС".

Впрочем, всё равно: "Лада" и "Жигули" - это ж изначально было одно и то же.

[kad]

Сообщение от moskvichok

И Жигули 15-й модели встречаются... Главное, чтобы потом не появились Жигули-Калина, Жигули-Приора и Жигули-Гранта Кстати, про Жигули-Ниву слышать ещё не доводилось (её обычно нормально называют), зато про пикапы слышал: "Жигули-ВИС".

Впрочем, всё равно: "Лада" и "Жигули" - это ж изначально было одно и то же.

Главное, что не "Лада 4х4", а "Нива", а вот Шнива - не фига не "Нива"....