[shurup]

Среднемоторный F8 Tributo был представлен на Женевском автосалоне в 2019 году. Этот суперкар был логичным продолжением цепочки моделей, начало которой было положено в 2009 с моделью 458 Italia. Затем был 488 GTB, затем 488 Pista. Ну а F8 Tributo как раз и представляет собой «переодетую» 488 Pista 2018-го года.
На автомобиль устанавливается та же, что и на 488 Pista V-образная восьмерка. При объёме 3.9 литра, двигатель развивает мощность 720 л.с. и 770 N*m крутящего момента.

Модель от Look Smart вызывает только положительные эмоции.
Покраска высочайшего уровня, проработка мелких деталей на высоте!!!
Придраться можно разве что только к немного неряшливо выполненным стеклышкам фар.

[GOOGLE]

[shurup]

Roma - это новейший суперкар от Ferrari, названный в честь столицы Италии, который призван ввести итальянских жеребцов в новый для них сегмент. Ведь относительно доступных (если так можно сказать) купе с расположенным спереди двигателем V8 среди моделей Ferrari еще не было.
Главными конкурентами новой машины должны стать Aston Martin Vantage и Mercedes-AMG GT. Мне, например, нехарактерная для Ferrari внешность этого Ромы, как раз и представляется смесью Aston Martin и AMG GT, приправленная ягуаровским F-Type.
Ferrari Roma создана на основе купе-кабриолета Ferrari Portofino: у них одинаковые компоновка, шасси и колесная база (2670 мм). Но купе имеет кузов с оригинальным дизайном и достаточно сильно превосходит открытую машину по габаритам: например, длина выросла с 4586 до 4656 мм.
Под капотом — та же битурбовосьмерка 3.9 модели F154 с «плоским» коленвалом, умеренно форсированная до 620 л.с. Крутящий момент 760 Нм. Коробка передач - восьмиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Это почти такая же трансмиссия, что дебютировала на гибриде Ferrari SF90 Stradale, но с традиционной задней передачей.
За счет отсутствия сложной складной крыши купе оказалось легче исходного кабриолета: сухая масса — 1472 кг вместо 1545 кг. Разгон до «сотни» занимает 3,4 с., максимальная скорость 320 км/ч.

Сама модель по качеству и проработке находится на высочайшем уровне.

[shurup]

В 2020 году Ferrari представила SF90 Stardale - гибридный гиперкар с полным приводом. Скорее всего истинными ценителями марки все эти новомодные электрические игрушки воспринимаются скорее, как минус. Но, что делать!! Время не стоит на месте.
Индекс SF90 говорит нам о том, что Scuderia Ferrari празднует своё девяностолетие!
Этот первый подзаряжаемый гибрид марки Ferrari оснащён комбинированной силовой установкой, состоящей из расположенный в базе битурбомотора и трех электродвигателей. Двигатель V8 — это результат эволюции прежнего двигателя F154 с 90-градусным развалом блока, известного по многим моделям Ferrari. Его объём в результате эволюции увеличился с 3.9 до 4.0 литра. Двигатель теперь развивает 780 л.с. и 800 Нм против 720 л.с. и 770 Нм у модели F8 Tributo. Кстати - это первый флагман марки, имеющий восьмицилиндровый мотор. До него все флагманы оснащались двигателями V12. Но в отличии от остальных лидеров, Ferrari SF90 Stradale вдобавок имеет три электромотора. Один установлен между бензиновым двигателем и коробкой передач, а еще два — на передних колесах, причем они имеют независимую систему управления, что позволяет реализовать систему изменения вектора тяги. Так же при помощи этих двух электромоторов осуществляется движение задним ходом, ведь у роботизированной коробки задняя передача отсутствует (ещё один удар под дых поклонникам классических Феррари). Совокупная мощность электродвигателей — 220 л.с., а пиковая отдача силовой установки — одна тысяча «лошадей»!
Гибридная надстройка весит 270 кг, поэтому сухая масса купе немаленькая — 1570 кг против 1330 у Tributo.
Но вот в динамике у SF90 весомое преимущество: разгон до 100 км/ч занимает 2,5 с вместо 2,9, а ускорение до 200 км/ч длится всего 6,7 с против 7,8. Максимальная скорость — те же 340 км/ч.

Look Smart и на этой модели не халтурил, а исполнил всё так, что не докопаешься, как и на двух предыдущих Ferrari.
Отличные модели!!!

[artur_kustrich]

Сообщение от shurup

Среднемоторный F8 Tributo был представлен на Женевском автосалоне в 2019 году...

Уже более 30 лет конюшню метает из стороны в сторону в плане дизайна...
В этой модели они наконец-то вспомнили о том, что их жеребцы должны иметь породу, что вывел Энцо.
Есть в ней что-то от 288-й GTO - самой красивой модели, на мой взгляд.

[MAXIM]

одна другой краше, загляденье!!!

[shurup]

Сообщение от artur_kustrich

Уже более 30 лет конюшню метает из стороны в сторону в плане дизайна...
В этой модели они наконец-то вспомнили о том, что их жеребцы должны иметь породу, что вывел Энцо.
Есть в ней что-то от 288-й GTO - самой красивой модели, на мой взгляд.

Все мечутся, особенно сейчас. Каждый пытается поймать волну.
Даже Астон Мартин в последнее время выдает такие перлы, что только диву даёшься!
Лично для меня Феррари от этого не стали менее легендарными.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от MAXIM

одна другой краше, загляденье!!!

Максим, спасибо за оценку.
Мне самому о-очень нравятся эти работы Look Smart.

[DmitriyDS]

Шикарные приобретения Александр!

Мои поздравления с новинками!!!

[shurup]

Сообщение от DmitriyDS

Шикарные приобретения Александр!

Мои поздравления с новинками!!!

Дмитрий, спасибо.
Эти Феррари реально очень классные!!!

[shurup]

Осенью 2018 года на треке Laguna Seca, где проходило спортивное мероприятие Rennsport Reunion VI, на котором собрались владельцы автомобилей Porsche разных лет, сама компания представила необычный Porsche 935. Необычный он в первую очередь тем, что не имеет допуска на дороги общего пользования, и в то же время у него нет и омологации для какой-либо гоночной серии.
Большинству почитателей марки этот индекс хорошо известен, т.к. его несли гоночные машины второй половины семидесятых, построенные на базе «девятьсот одиннадцатой» для участия в многочасовых гонках вроде Ле-Мана. Самым известным 935-м тех лет стал вариант 1978 года, который за характерный длинный хвост и белую окраску прозвали Моби Диком в честь белого кита из романа Германа Мелвилла.
Именно с оглядкой на классический Porsche 935/78 было создано купе 2019-го модельного года. Работы над автомобилем велись в подразделении Porsche Motorsport. В основу лег серийный суперкар Porsche 911 GT2 RS, причем битурбомотор 3.8 (700 л.с.), семиступенчатый «робот» PDK и тормоза с шестипоршневыми механизмами спереди и четырехпоршневыми сзади претерпели минимальные изменения. Привод задний, но вместо электронноуправляемого дифференциала версии GT2 RS установлен классический «самоблок». Максимальная скорость 330 км/ч, разгон до "сотни" за сумасшедшие 2.7 сек.
Как уже было сказано, за основу был взят кузов 911-го, но передок и корма претерпели изменения в стиле Моби Дика, причем длина выросла с 4549 до 4865 мм. Углепластик использовался для изготовления большинства панелей кузова, а отдельные элементы заимствованы у разных гоночных Porsche наших дней. Так задние диодные фонари были взяты от ле-мановского прототипа 919 Hybrid, а боковые зеркала — от купе 911 RSR.
Новый Porsche 935 имеет кондиционер, а в виде опции предлагается кресло для пассажира. Масса купе — 1380 кг против 1470 кг у донорской версии GT2 RS.
Цена от 702 тысяч евро и ограниченный тираж в 77 экземпляров делают автомобиль изначально коллекционной редкостью.

Сама модель от Spark оставляет двоякое ощущение. Сначала неплохая детализация поднимает настроение. Особенно понравилось, что под длинной юбкой задка, где их почти не видно, обнаруживаются фонари отдельными стекляшками!
Но потом, когда замечаешь плохо исполненную расшивку и средний уровень покраски, настроение немного ухудшается. В общем, модель на четверку с минусом.

[minardi]

Александр, отличное поплнение коллекции!
"Порш" бесспорно классный, но "луксмартовские" Феррари - это просто загляденье