[Canada]

Ну так ожидаемо .
Новая модель ,будет ли серия неясно.
Далеко будет я думаю еще круче
Если вообще будут брать)

[GOOGLE]

[Duzer81]

По таким ценам, что поляки перепродают можно сделать вывод - серии не будет.

[JazzyBox]

Пока с выводами спешить рано... Есть много "транжир", любящих быть "первыми".

[Canada]

Сообщение от Duzer81

По таким ценам, что поляки перепродают можно сделать вывод - серии не будет.

Будет видно...
Но может и не выйдет
Там и цена за выпуск....
Для издательства главное кинуть наживку ...

[Canada]

Третий номер
Казалось что будет все тоже что ранее вишло, но на самом деле новая форма !

[L L L]

Простите, не разглядел, чем отличаются формы.

[Canada]

)))
У полонеза и кап двери были неверного размера ,меньше чем надо
Сейчас это исправили
На фото внимательно смотрите

[Yogi]

Уважаемые коллеги.
В Польше примерно в половине ктября 2020 года стартовала новая серия de Agostini "Legendy FSO" = "Легенды ФСО" – конечно 43 масштабе.
FSO (ФСО) это Fabryka Samochodów Osobowych = Завод легковых автомобилей в Варшаве.
https://www.deagostini.com/pl/produk...5b9i4Xhy-azDG0


История завода довольно извилистая и печальная. Решением польского правительста 31 июля 1948 года начато строить с нуля автозавод тогда в пригороде Варшавы Жерани (теперь раион города) с намериньем приобрести лицензию на производство FIAT-1400. Был подписан договор, условия которого предусматривали достижение в течение трех лет годового производства 20000 автомобилей, а сделка была бартерной - контракт предусматривал оплату польским углем (это еще довоенная традиция сделок с Италией).
К сожалению, в 1949 году по мере развития строительства в связи с политической ситуацией, холодная война усилилась, что привело к расторжению контракта с Fiat. По некоторым данным, основной причиной разрыва контракта стал отказ итальянской стороны в связи с планом Маршалла, согласно которому Италия должна была получить большие количества очень дешевого американского угля, а Польша оплатила уже поставленные автомобили углем в соответствии с контрактом.

Польское правительство решило продолжить строительство завода в варшавском Жеране. В 1949 году польским властям была предложена бесплатная лицензия на автомобиль ГАЗ-М20 Победа. В январе 1950 года было подписано польско-советское лицензионное соглашение на производство автомобиля М-20 «Победа», по которому советская сторона гарантировала помощь в проектировании, строительстве, оснащении и запуске серийного производства. Официальное соглашение с СССР было подписано 22 июля 1950 года.
Строительство завода было завершено поздней осенью 1951 года.
6 ноября 1951 года в 14 часов первый легковой автомобиль послевоенной Польши под названием Варшавский М-20 сошел с сборочного цеха № 1. Из-за задержек с реализацией производства на первый автомобиль (и изначально на последующие) была установлена ​​только маркировка FSO, а надлежащая сборка производилась ранее в СССР. К концу 1951 года было поставлено всего 75 штук.

Но а дальше история наверно известна. Развитие автомобиля Варшава пошло своим путем. На его базе создано Нысу, Жука, Тарпана (известных из серии КАП). Потом самостоятельная разработка малолитражки Сирена. В 1965 начало производства Polski FIAT-125p. Потом с 1978 года - Polonez.
В 1995 году завод продали Daewoo, который производил сначала отверточную сборку разных своих моделей а потом уже полноценное производство Matiz, Lanos и Nubira. Когда Daewoo прогорел (обанкротился) завод и производство перехватил в 2005 году украинский АвтоЗАЗ который купил у General Motors лицензию на Chevrolet Aveo. Производство из-за кризиса и малого спроса резко падала и в 2011 году производсто окончательно закончилось. АвтоЗАЗ продал завод киприйслой фирме Alemeda Investments – но толком уже ничего не получилось. На 60 году (не дожил юбилея) завод физически перестал существовать. Теперь на бывшей террритории завода девелоперы будут строить жилые кварталы.

Возвращаясь к новой серии. Предположительно это тестовые выпуски, так-как в продаже появилась толко в избранных районах Польши - аналогично как Культовые грузовики. Предположительно (неофициально) будет 60 выпусков.
Пока появились:
1. Warszawa 203P - pick-up (серийный);
2. Polski FIAT 125p Cabrio (опытный);
3. Polonez Coupe (мелкосерийный) исправленый относительно КАП;
4. Syrena 105F (опытный);
5. Ogar (опытный) - еще не в продаже.
Пока ни одна модель не повторилась относительно КАП.
В сети пока нету хороших снимков моделей. Я подписался на выпуски и когда получу - то сфоткаю и буду выкладывать в соответствующих ветках с техническим комментарием.
Пока выкладываю то что есть в сети.

[Yogi]

Сообщение от Duzer81

По таким ценам, что поляки перепродают можно сделать вывод - серии не будет.

Не "поляки перепродают" - только перекупщики.
Посколько это тестовый выпуск - то появился только в нескольких избранных точках страны - и вовсе не в самых крупных городах. В Варшаве - столице - их нету. Тоже самое было с тестовым выпуском грузовиков.
Перекупщики перехватывают модели между складом а киосками и потом взвинчивают цены на Аллегро. Бывает даже, что выставляют лоты - а официально выпуск еще не вышел в свет.

Сообщение от Canada

(...) Для издательства главное кинуть наживку ...

Цена на каждый выпуск строго определена издательством (она напечатана на обложке журнала) и ни один магазин/киоск не посмеет продовать по другой цене. Налоговая полиция сразу его прихлопнет.
Так про какую-же наживку издательства речь идет?

Ребята!
Коль не имеете никакого понятия про функционирование рынка строго контролируемого законами Евросоюза - не высказывайтесь пожадуйста - а то какая-то чущь выходит. Я про рынок во Владивостоке или Киеве не высказываюсь. Не живу там. Не знаю.

[Duzer81]

Сообщение от Yogi

Я подписался на выпуски

Через вас возможно приобрести?