[modelniyslon]

Где-то была тема про одну лошадиную силу, не нашел. Надеюсь модераторы, как обещали, поправят.

[GOOGLE]

[modelniyslon]

Классификация конных экипажей
http://mangush.ucoz.ua/forum/2-27-1

[Vadimson]

Пожарный паровой насос на конной тяге. Больше-Алёшнинская пожарная дружина. Рязанская губерния 1917 г.

[sl0771]

Дабы ветка окончательно не заглохла.
Карета сербского короля Петра I, взятая в качестве трофея болгарским 29-м Ямболским пехотным полком в сражении под Призреном, 1915 г.

[tankist]

Кадры из фильмы "Das Stahltier" (Deuchland, 1935)
Кажется, немцы неправильно изобразили топку этой телеги (первый кадр). Вроде бы, считается, что топки как таковой не было, а раскладывали костёр прямо под котлом.

[Ford08]

У первой модели не было, потом Куньо ее модернизировал и появилась топка.

А что за фильм и где лежит? Есть ли там другие авто?

[Ford08]

Вот фотография из парижского музея искусств и ремесел. Топка присутствует.

[Slava]

В 1769 году военный инженер капитан Никола Жозеф Кюньо, выполняя заказ французского военного департамента, завершил пятилетнюю работу по созданию самодвижущегося тягача для транспортировки артиллерийских орудий. Машина представляла собой трёхколёсную повозку с деревянной рамой. Паровой агрегат располагался в передней части машины. Он состоял из парового котла примитивной конструкции и не менее примитивной двухцилиндровой пароатмосферной машины типа Лейпольда. Усилие от попеременно работавших поршней через систему штоков, рычагов и храповых колёс передавалось на единственное ведущее колесо. Паровой двигатель, приводной механизм и переднее колесо составляли единый агрегат на поворачиваемой дубовой раме. С управлением на ходу едва справлялись два человека. Этот прародитель автомобиля перевозил до 3 тонн груза с «черепашьей» скоростью – около 400 метров в час. Причём одной заправки котла водой хватало лишь на двенадцать минут работы, затем его нужно было заново заправлять, разводить под ним огонь, ждать, пока образуется пар, и только тогда можно было ехать ещё двенадцать минут, и так далее. Несмотря на недостатки конструкции, военное ведомство настояло на продолжении работы. В 1770 году Кюньо существенно усовершенствовал свой тягач. Котёл получил собственную топку, так что огонь не приходилось разводить каждые двенадцать минут, и повысилась производительность пара. Усовершенствованный тягач развивал скорость уже около 4 км/ч. 22 апреля 1770 года во время испытаний на улице Парижа повозка неожиданно покатила так скоро, что экипаж от растерянности потерял над ней контроль, и машина врезалась в каменную стену. Изобретатель не предусмотрел даже самых простых тормозов. Так произошла первая в истории человечества автомобильная авария. Паровая телега Кюньо хранится с 1801 года в музее искусств и ремёсел (Conservatoire National des Arts et Mètiers) в Париже. На сегодня это самое старое сохранившееся механическое транспортное средство. Таким образом, самый первый в мире «автомобиль» был военным.
(c) Kiriletz & Kaninski.

[CountOlaf]

Вроде бы немцы уничтожили паромобиль Кюньо во время оккупации Парижа, и в музее хранится копия.

[Slava]

Сообщение от CountOlaf

Вроде бы немцы уничтожили паромобиль Кюньо во время оккупации Парижа, и в музее хранится копия.

Ничего об этом не слышал. Зачем им надо было его уничтожать? Париж, как известно, сдали без боя, и немцы вели себя там "гуманно".