[KHEPRI]

Александр. А Вы брали себе на выставке китайские тягачи в 36-м? Если да, то было бы интересно увидеть их обзор.

[GOOGLE]

[Штирлиц]

Сообщение от KHEPRI

Александр. А Вы брали себе на выставке китайские тягачи в 36-м? Если да, то было бы интересно увидеть их обзор.

СОБЛАЗНОВ в коллекционировании много, и китайские грузовики (а чаще сцепки) для меня и коллег по хобби когда-то были в их числе.
Однако странный для российских стендовиков масштаб 1:36 (практикуемый, кстати, не только в Китае) всегда ставил такие порывы
на якорную цепь. Как ни крути, частная коллекция в муниципальной квартире – не автомузей с громадными залами, чтобы распыляться
на подобный «прыжок в сторону». Гораздо интереснее собирать металлические 1:43, компанию которым в моей коллекции когда-то
составляли склейки 1:24 и автопоезда 1:87. Сейчас соблазнительно выглядят появившиеся тягачи и полуприцепы в 24-м масштабе от Solido.
Наверное, будут новые поступления в данной серии - может, и до КАМАЗов с «Уралами» дело дойдёт по инициативе с нашей стороны.
Королевский 18-й масштаб по грузовикам приходится игнорировать: копии стоят чудовищно много, весят как инвентарь в спортзале
тяжелоатлетов, места занимают непомерно много. Они беспощадно съедают жизненное пространство, которое и так в дефиците!
Хотя в глубине души теплится мечта когда-нибудь прикупить в 18-м европейский автовоз и нафаршировать его «Мерседесами»!

«НЕПРАВИЛЬНОЕ» УМЕНЬШЕНИЕ
Сегодня в отделении связи увидел новинку – модель грузовика из серии «Почта России» в М 1:48. Естественно, пройду мимо: это же не 43-й!
В своё время в 48-м у меня были собранные из КИТов металлические «американцы». Все сдал ещё в бытность работы клуба коллекционеров
на Алексеевской. По соображениям экономии места и денег пришлось игнорировать 50-й масштаб, хотя в нём тьма интереснейших моделей.
И миниатюры других «неправильных» масштабов тоже отправил на обочину. Помните, были такие автобусы Mercedes-Benz O3500 немецкой
фирмы Cursor в пропорции 1:40. Зачем такой в коллекции, если сопоставить его по габаритам не с чем?! По этой же причине
не покупал китайские модели автобусов в М 1:42 – хотя и небольшое, но всё-таки отступление от классических канонов.
Вот когда «китайцы» пойдут в 43-м масштабе, тогда подумаю. И то при условии, если это будут не абстрактные made in China, а представленные
на российском рынке, и лучше с логотипами реальных транспортных компаний. Надеюсь, Николай, я ответил на заданный вопрос.

P.S. КСТАТИ, настоящие перфекционисты в среде коллекционеров не приемлют расхождения в «калибре» на одну-две единицы.
Скажем, поклонники 18-го масштаба не ставят рядом модели в М 1:16, а ценители классического 24-го не паркуют по соседству 25-й.
И никогда подлинный ценитель 35-го масштаба не польстится на 36-й, может, за редким исключением. Хотя, если обратиться к истории,
то в 90-е годы за счастье считали Solido, где «крупный калибр» был подогнан под размеры коробки и плясал от 1:16 до 1:22,5.
И ничего: все были счастливы! Конечно, я не навязываю своих правил другим. Можно ведь собирать миниатюры по принципу раритетности,
образца модельного искусства, «нравится/не нравится». Это тот самый случай, когда уместно вспомнить актуальную народную поговорку
«В каждой избушке – свои игрушки»! А детально фоткать машинки было некогда - выставка большая, встреч и фотосъёмки хватило без этого.

Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 23-25.05.2023, ВТ-ЧТ; МВЦ «Крокус Экспо», г. Красногорск Московской области, Россия).

[Shkiper]

Сообщение от Штирлиц

(Arma Models. Продолжение. Начало в Шифровке #8018 от 13.05.2023, СБ, стр. 802).
В 2023 ГОДУ профильному журналу по стендовому моделизму «М-Хобби» исполняется 30 лет! С юбилеем, дорогой друг и помощник
коллекционеров, долгих лет и процветания коллективу! Ежемесячный журнал издательства «Цейхгауз» выходит с конца 1999 года.

Лично покупал первый номер "М-Хобби" в 1993-м году в Доме Военной Книги на Садово-Спасской.

[Штирлиц]

(«Выставочное трио». Продолжение. Начало в Шифровке #8061 от 23.05.2023, ВТ, стр. 807).
ТЕРМИН «ПАМЯТЬ» словарь трактует как комплекс познавательных способностей мозга и высших психических функций по накоплению,
сохранению и воспроизведению знаний, умений и навыков. Проще говоря, это способность помнить прошлое, не забывать людей, имён,
событий. С прошедших трёх выставок осталось немало узелков на память. Завязаны они при встречах с друзьями и общении с коллегами,
во время новых знакомств и посещения познавательных мероприятий. А ещё благодаря приятным мгновениям и хорошим подаркам. Помнится
многое, а в лабиринтах памяти останется только всё самое хорошее, а точнее – по-своему неповторимое и исключительно прекрасное!

Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 23-25.05.2023, ВТ-ЧТ; МВЦ «Крокус Экспо», г. Красногорск Московской области, Россия).

[Штирлиц]

(«Выставочное трио». Продолжение. Начало в Шифровке #8061 от 23.05.2023, ВТ, стр. 807).
ПРИВЫЧНЫЙ ВОПРОС при встрече старых знакомых «Как дела?» или «Как поживаешь?» в пандемийный период сменился на более актуальный
«Как здоровье?» или «Ты привился?» В первом случае приятели коротко отвечали «Спасибо, всё норм» или шутливо отговаривались так:
«Как в Париже, только дома пониже да асфальт пожиже». На второй вопрос самым популярным являлся ответ «Не дождётесь!»
После передряг прошлого года актуальными стали другие «задавалки»: «Где сейчас?» (в смысле трудоустройства) или «Кем работаешь?:»
В этом плане и, правда, произошли титанические изменения. Особенно сильно они затронули сотрудников иностранных компаний
(преимущественно европейских), которые покинули бизнес-пространство РФ. Но свято место пусто не бывает: вакуум стали заполнять
отечественные и китайские компании, в которые перетекли сотрудники с многолетним опытом и богатой клиентской базой.
Кто от этого выиграл – вопрос не риторический, поскольку ответ очевиден. А как там будет применительно к поговорке с упоминанием
Парижа, как говорится, пожуём – увидим!

Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 23-25.05.2023, ВТ-ЧТ; МВЦ «Крокус Экспо», г. Красногорск Московской области, Россия).

[Штирлиц]

(«Выставочное трио». Продолжение. Начало в Шифровке #8061 от 23.05.2023, ВТ, стр. 807).
ПРИЛЕГАЮЩАЯ К «КРОКУС ЭКСПО» ТЕРРИТОРИЯ на время проведения СТТ EXPO-2023 привычно обрела вид и статус выставочного
пространства. Знакомство с экспонатами напомнило название фильма режиссёра Сергея Сиделёва «Улица полна неожиданностей»
(киностудия «Ленфильм», 1957 год). Например, на самой дальней открытой площадке приятно было увидеть стенд с русским «Унимогом»
под названием «Силант» 4х4 (фото 1). Его представил Чебоксарский завод силовых агрегатов. В новой комплектации вездеход стал
импортонезависимым. В частности, с 2023 года основным поставщиком коробок передач для него стало «Фаст-МАЗ», совместное предприятие
Минского автозавода с китайской компанией Shaanxi Fast Gear. Другой неожиданный экспонат – лёгкий манёвренный грузовой трактор
«Универсал» (фото 4, 6) для работы в сельском и коммунальном хозяйстве. Хорошие кандидаты в 43-й масштаб!

ИМПОРТОНЕЗАВИСИМЫЙ «ЗЕЛЁНЫЙ ЛЕС»
Уход европейских компаний с российского рынка оставил наших транспортников без целого ряда комплектаций и исполнений подвижного
состава. Однако не зря говорят: голь на выдумку хитра. Завод «Грюнвальд», к примеру, нашёл выход из сложившейся ситуации
и ответил выпуском импортозамещённой продукции в рамках локализации. На выставке бренд Grunwald иллюстрировали разные
модели. Одна из них (фото 7) – самосвальная надстройка Gr.TD22-SH-II типа Half-Pipe вместимостью 22 куб. м. Второй участник показа
(фото 8) – самосвальный полуприцеп с поворотным кругом Gr.Tr.Ti22-H-G с кузовом геометрическим объёмом 22 куб. м.
Третья модель (фото 9) – самосвальный прицеп с центрально расположенными осями Gr.Tr.T16-H-R геометрическим объёмом 16 куб. м
собственной массой от 6300 кг. Ещё один образец в лимонно-лаймовой окраске (фото 10) – самосвальный полуприцеп Gr.T31-SH
объёмом 31 куб. м, с ССУ высотой 1220-1350 мм, собственной массой от 8550 кг.

СДЕЛАНО В ТАТАРСТАНЕ
Вдоль дороги перед фасадом павильона №3 МВЦ «Крокус Экспо» в затылок друг другу выстроилась техника, произведенная в Татарстане.
На фото 11 запечатлён кран-манипулятор КМА-150-5 «Галичанин» с рабочей платформой и оборудованием на шасси КАМАЗ-43118-23011-50 (6х6).
Рядом (фото 12) был припаркован металловоз с КМУ 659004-0502029-50 с кузовом внутренним объёмом 30 куб. м грузоподъёмностью 10830 кг
на шасси КАМАЗ-65115-4094-56 (6х4). Ещё один вишнёвый «строитель» (фото 13) – это самосвал КАМАЗ-6520-В5 (6х4) с платформой
вместимостью 20 куб. м, мостами с нагрузкой до 16 т, полной массой 40,5 т. Для стройки создан полуприцеп-самосвал облегчённой конструкции
НЕФАЗ-9509-16-30 с передней подъёмной осью способен перевозить 31400 кг груза (фото 14). Среди «краснокожих» затесался и один
«бледнолицый» (фото 15) – полуприцеп-самосвал с 29-кубовым кузовом, мостами с нагрузкой 12,5 т, обладает грузоподъёмностью до 36 т.
Всё это коллекционеры жаждут увидеть в 43-ммасштабе, и здесь вся надежда на модельные фирмы ПАО «КАМАЗ», АИСТ, AVD и SSM.

Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 23-25.05.2023, ВТ-ЧТ; МВЦ «Крокус Экспо», г. Красногорск Московской области, Россия).

[Штирлиц]

(«Выставочное трио». Продолжение. Начало в Шифровке #8061 от 23.05.2023, ВТ, стр. 807).
БЕЛОРУССКИЕ БРЕНДЫ на CTT Expo 2023 в Москве были не самыми многочисленными, но и не затерялись в безбрежном китайском море.
В 15-м зале павильона №3 свою продукцию выкатили Минский автозавод и СП «МАЗ-МАН». А буквально напротив, но уже под открытым небом,
свою технику экспонировали производитель спецтехники «Амкодор» и Минский завод колёсных тягачей совместно с компанией Zoomlion.
Жаль, но планировавшиеся к показу на стадии подготовки к выставке магистральный грузовик МАЗ-541SA5 Евро-6 (4х2) и туристический
лайнер МАЗ-350046 (6х2) выставочными экспонатами так и не стали. А ведь магистральник с эмблемой зубра задуман как прямой конкурент
российскому однокласснику – КАМАЗ-54901 поколения К5. Новая окраска типа «Хамелеон» на четырёх МАЗах очень привлекательна!
Интересно: как она будет «играть» на моделях 43-го масштаба?!

БЕЛОРУССКАЯ ТЕХНИКА НА ВЫСТАВКАХ СТТ EXPO И COMVEX 2023
АВТОМОБИЛИ МАЗ:
- 1) Автокран КС-5575BY-H с овоидной стрелой на облегчённом шасси МАЗ-6302С5 (6х6) с высотой подъёма 33,9 м и г/п 25000/1100 кг;
- 2) Электрогрузовик МАЗ-4381ЕЕ (4х2) с изотермическим фургоном «МАЗ-Купава» грузоподъёмностью 5190 кг и запасом хода от 100 км;
- 3) Новинка-2023: городской автобус МАЗ-210047 (4х2) 8,8 м с 4-цил. дизелем Weichai Power и 6-ступ. КП-«автоматом» на 30 мест для сидения;
- 4) Самосвал МАЗ-65262L (8x8) допустимой массой 50.000 кг с платформой объёмом 22 куб. м грузоподъёмностью 30100 кг;
- 5) Самосвал МАЗ-6501С5 (6х4) с 330-сильным двигателем ЯМЗ-53603 и 9-ступ. МКПП ZF 9S1310TO, платформой объёмом 15,4 куб. м, г/п 20250 кг;
- 6) Новинка-2023: седельный тягач МАЗ-64322J (6х6) с 393-сильным мотором, 12-ступ. МКПП и 3-осным бортовым п/п МАЗ-975800 г/п 31850 кг.

- АВТОМОБИЛИ МАЗ-МАН:
- 1) Самосвал 8х8 с дизелем Weichai WP12.460E50 (460 л.с./2150 Нм) с 16-ступ. МКПП ZF16S-2530TO, платформой объёмом 20 куб. м;
- 2) Сортиментовоз 6х6 с 460-сильным двигателем Weichai WP12.460E50 с габаритами 10500х2550х3970 мм, колёсной базой 5300+1400 мм;
- 3) Снегоболотоход 4х4 габаритами 4600х2500х2700мм, с колёсной базой 3200 мм, снаряжённой массой 2800 кг, грузоподъёмностью до 1400 кг.

СПЕЦТЕХНИКА МЗКТ-ZOOMLION:
- 1) Автобетононасос Zoomlion K63X-7RZ на шасси МЗКТ (Volat)-750007 (10х4) с высотой подачи бетона до 52,1 м.
Изготовлен компанией «Простройтех», официальным дилером Zoomlion в России (Московская область).

СПЕЦТЕХНИКА АМКОДОР:
- 1) Автогрейдер Амкодор G160 с новой шестигранной кабиной и системой безопасности ROPS, дизелем ММЗ Д-260.952 мощностью 180 л.с.;
- 2) Погрузчик универсальный Амкодор 342С4-07 с гидравлическим быстросменным адаптером для замены навесного оборудования;
- 3) Погрузчик с телескопической стрелой Амкодор Т400-70 с системой защиты от потери продольной устойчивости;
- 4) Гусеничный экскаватор Амкодор ХС231LC эксплуатационной массой 23000 кг с ковшом вместимостью 1,0 куб. м;
- 5) Новинка-2023: каток вибрационный двухвальцовый шарнирно-сочленённый Амкодор RT160A эксплуатационной массой 16 т.

Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 23-25.05.2023, ВТ-ЧТ; МВЦ «Крокус Экспо», г. Красногорск Московской области, Россия).

[Штирлиц]

«МАШИНКИ И МЕХАНИЗМЫ СЧАСТЛИВОГО ДЕТСТВА».
Под таким названием в пятницу, 2 июня 2023 года, на ВДНХ в Москве официально открылась необычная выставка детских игрушек
Советского Союза и некоторых зарубежных стран. Нетрудно догадаться, что она приурочена к Международному Дню защиты детей 1 июня.
И сроки её проведения захватывают этот праздник с самого начала: 1 июня – 6 августа. По традиции тематическая экспозиция заняла
зал временных экспозиций 53-го павильона Музея Гаража особого назначения. Куратором выставки выступил продюсер Илья Сорокин.
На крытой площадке более чем в 600 квадратных метров разместились свыше 500 экспонатов и около 50 педальных автомобилей ХХ века – как
советского, так и зарубежного производства. Львиная доля игрушек имеют маркировку «Сделано в СССР», а дополняют их детские товары,
помеченные надписью made in DDR. Путешествие на машине времени завораживает: около некоторых экспонатов взрослые зависают,
как дети! Ваш покорный слуга намеревался заглянуть сюда на часок, а с момента открытия в полдень пробыл чуть ли не до закрытия!

Начало. Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 02.06.2023, ПТ; выставка «Машинки и механизмы счастливого детства»; 53-й павильон ВДНХ, Музей ГОН ФСО РФ, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

(«Педальные машинки». Продолжение. Начало в Шифровке #8088 от 03.06.2023, СБ, стр. 809).
НАШЕМАРКИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА
В ХХ веке в мире насчитывалось около 400 моделей педальных автомобилей в виде открытых копий миниатюрных машин с ножным
педальным приводом. Современные прокатные мини-автомобили с пластиковым кузовом и электроприводом им не ровня.
Интерес к ним меньше, есть они практически в любом городе, да никто их и не считал их количественный ассортимент за ненадобностью.
Кстати, теперешние одноместные машинки сплошь и рядом копируют иностранщину – «Брабусы», «Гелендвагены», «Лексусы», «Хаммеры»
и прочий чужой автопром. То ли дело в СССР – патриотизм был на первом плане, и педальными делали только нашемарки.
Все помнят массовые двухфарные «Москвичи» из 70-х, а кроме них были более ранние копии ГАЗ-А и ЗИС-110, а также последовавшие за ними
«Нева», «Малыш», «Стрела». Практически всё это было доступно для покупки, и стоило приличных денег. Например, в начале 70-х
стилизованный под М-412 педальный автомобиль стоил 25 целковых при средней зарплате граждан 120 руб. в месяц. И ничего – покупали!

ИНОСТРАННЫЕ «ПРИШЕЛЬЦЫ»
Мелькали в Советском Союзе и педальные иномарки, да только явление это было таким же редким, как встреча с шаровой молнией.
Попадали они в страну через семьи дипломатов, моряков дальнего плавания, магазины «Берёзка» и через комиссионки.
И стоили пришельцы из другой жизни вдвое, а то и втрое дороже, что делало их предметами роскоши. Директор по музейно-выставочной
деятельности Музея ГОН ФСО России Илья Сорокин (фото 2) постарался, чтобы экспозицию украсили и такие экспонаты.
Их предоставили генеральный директор Музея педальных машин Олег Багров, коллекционер советских игрушек Илья Зибарев,
собиратель педальных машинок Максим Никулин. Фото раритетов с педальками вы увидите в последующих Шифровках.

Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 02.06.2023, ПТ; выставка «Машинки и механизмы счастливого детства»; 53-й павильон ВДНХ, Музей ГОН ФСО РФ, Город-герой Москва, Россия).

[KHEPRI]

Сколько машинок! Мечта в детстве была иметь такую машинку. У нас в ЦПКО им. Кирова можно было на таких покататься. А сейчас очень редко встретишь на улице мальчишек на педальных машинках.