[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #8197 от 21.09.2023, ЧТ, стр. 820).
ПЕРВЫЕ ПАССАЖИРЫ МОСКВЫ проехали на трамвае 7 апреля 1899 года, а официальное открытие движения состоялось на день раньше.
Маршрут оказался незамысловатым: от Бутырской заставы до Петровского парка. Собственно, он был очень актуальным на тот момент.
Открывший официальную часть парада ретротрамваев Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов (фото 1)
поведал немало интересного. Например, по его словам, сегодня трамваем в российской столице ежедневно пользуется около 500-600 тыс. человек.
Это в три раза больше, чем всех сотрудников, занятых в транспортном комплексе Москвы (почти 200 тыс. человек).
Протяжённость трамвайных путей превышает 400 км. На линию выходят свыше 500 трамваев, которые обслуживают 35 маршрутов.
Каждый год на столичные рельсы встаёт на 20% больше трамвайных вагонов! Кстати, 95% всего подвижно состава – это новые трамваи
российского производства. В ближайшие годы Москва получит ещё 150 новых трамвайных вагонов. Трамвайный парк обновляется!

Окончание следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 08.07.2023, СБ, Центральный административный округ, Город-герой Москва, Россия).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

(Окончание. Начало в Шифровке #8197 от 21.09.2023, ЧТ, стр. 820).
ПРОЕЗД на трамвае во времена СССР не менялся десятилетиями и стоил 3 копейки! За эти деньги можно было выпить стакан газировки с сиропом
или три стакана простой. Трёх копеек хватало на один звонок из телефона-автомата (2 коп.) и коробок спичек (1 коп.).
Две копейки стоила полая пулька для пневморужья в стрелковом тире или небольшой обрезок меди в «Юном технике».
Замечательные были времена! На память об СССР у миллионов людей остались и трёхкопеечные монетки, и вертикальные прямоугольные
билетики с зелёной краской, характерной для трамвайных проездных документов (для троллейбуса билет стоимостью 4 коп. тамповали
синей краской, для автобуса за 5 коп. – красной).

СЕГОДНЯ проезд на трамвае в Москве обходится в 62 руб. при покупке билета на одну поездку. При выборе транспортных карт на несколько
поездок, оплате «Тройкой», смартфоном и т.д. стоимость проезда уменьшится. Современные трамваи хороши: с модернистским дизайном,
комфортабельным салоном, плавным ходом, приемлемым звуковым балансом и отсутствием неприятных вибраций.
Нынче любой желающий может ощутить на себе плоды технического прогресса. И всё-таки со старыми отечественными и чехословацкими
трамваями ушло едва уловимое чувство умиления, которое вызывали те вагоны. Хорошо, что не все они попали в утиль и сохранены
для потомков! Хотелось бы ещё всех их увидеть в коллекционном исполнении уменьшенными в 43 раза.
Согласитесь: одно дело – значки, открытки, фото, видео и недоступный для повседневного созерцания оригинал в масштабе 1:1,
и совсем другое – маленькая копия на полке с моделями!

Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 08.07.2023, СБ, Центральный административный округ, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

РЕТРОАВТОМОБИЛЯМИ, как и автопробегами, парадами, слётами ценителей старой техники сегодня никого не удивишь.
Тем не менее, на подобные мероприятия собираются срини, тысячи, а порой и десятки тысяч человек. Например, День московского транспорта
в прошлом году собрал около 100 тыс. зрителей В 2023 году, по наблюдениям, их было меньше, но всё равно много.
В субботу, 8 июля, более двух десятков легковушек времён СССР влились в состав участников парада ретротехники.
Всего в колонне проехали 50 ед. транспортных средств, включая 14 трамваев. Участниками мероприятия стали представители
клуба «ГАЗ-21», Комитета классических автомобилей Российской автомобильной федерации (РАФ), Музея Гаража особого назначения
ФСО России. Часть этой техники запечатлена в предыдущих Шифровках, а теперь познакомимся не с государственным, а с личным транспортом,
имеющим маркировку «Сделано в СССР».

Начало. Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 08.07.2023, СБ, Центральный административный округ, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

(Автостиляги. Продолжение. Начало в Шифровке #8203 от 23.09.2023, СБ, стр. 821).
НОСТАЛЬГИЯ по СССР отчётливо прослеживается по автомобилям тех времён, на которых их нынешние владельцы выезжают в свет.
У многих из них в Советском Союзе не было в семье ни «Жигулей», ни «Москвичей», не говоря уже о более представительных и престижных
«Волгах». В свете осуществления мечты, пусть и с интервалом в несколько десятилетий, это объяснимо.
Понятно и стремление отдельных мужчин повернуть время вспять, покупая в XXI веке то, о чём мечталось в ХХ веке.
Для одних это вожделенная «Шестёрка» ВАЗ-2106, для других «Москвич-2140 Люкс» (1500 SL), для третьих – клыкастая «Волга»
ГА,З-24 или её преемница ГАЗ-24-10 и т.п. Кто-то из современных автомобилистов почитает за честь владеть советской легковушкой
в максимально аутентичном виде. А кто-то пускается во все тяжкие, и перекрашивает машину в не характерные цвета и пер****щивает
с декором. И у каждого на такие действия свои резоны.

Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 08.07.2023, СБ, Центральный административный округ, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

(Автостиляги. Продолжение. Начало в Шифровке #8203 от 23.09.2023, СБ, стр. 821).
КОЛЛЕКЦИОНЕР редких транспортных средств ХХ века львовянин Руслан Рейдель в своё время собрал почти 100 раритетных автомобилей.
Преимущественно это были иномарки, но нашлось и место для советских машин: ГАЗ-А, ГАЗ-13 "Чайка", ГАЗ12 (ЗИМ) и других.
Несколько лет назад Руслан привозил в Москву, на «Олдтайме-Галерею» Ильи Сорокина в Сокольниках календари огромных размеров
с фото предметов своей коллекции. Листы этого календаря сегодня можно увидеть, например, в магазине моделей братьев Гусевых
в Москве, на Протопоповском переулке. Шикарные картинки закрывают часть прозрачных наружных витрин.

ОДНО ВРЕМЯ (в самом начале нулеых годов) у меня был соблазн приобрести у Руслана возрастной Mercedes-Benz 180 в кузове Ponton (W120). Этот 4-дверный седан появился на свет ещё до моего рождения, хотя тоже относится к эпохе паровозов: его выпускали
в период 1953-1962 гг. Удержали от этого шага соображения практичности. Я в ту пору еженедельно мотался по командировкам,
а на повестку дня вставал ряд вопросов практического свойства. Где хранить «немца»? Как защитить его от вандалов, завистников, от угона?
Где брать запчасти и ремонтировать? В общем, не срослось. Сегодня альтернативой германскому «Понтону» можно рассматривать
советский «Москвич-402» или однотипные М-403, М-407. Только вопросы на повестке остаются прежними. А, значит, для меня
время заводить железного друга из СССР на постоянной основе ещё не пришло!

Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 08.07.2023, СБ, Центральный административный округ, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

(Автостиляги. Продолжение. Начало в Шифровке #8203 от 23.09.2023, СБ, стр. 821).
АВТОМОБИЛИ СССР в современной России принято не только коллекционировать для участия в открытии и закрытии сезона,
ретропарадах и ретроралли. Некоторым владельцам удаётся предоставлять советский транспорт на свадьбы, юбилеи, корпоративы,
выпускные вечера, романтические свидания, дни рождения. Порой малолитражки удаётся пристраивать на съёмки в киноиндустрии
для участия в кадрах художественных фильмов и сериалов. И не всегда в таких случаях хороши автостиляги в двухцветной окраске кузова.
Как раз наоборот: достоверная заводская окраска и комплектация соответствующего периода времени только приветствуются.
Хотя и возможны исключения, когда речь идёт о грузовиках, которых сегодня днём с огнём не найти. Помните, накануне пандемии
Шифровки повествовали об этом в обзоре частного автомузея минчанина Василия Терешко? Впрочем, легковые автомобили Страны Советов
хороши и просто в личном пользовании, без сдачи напрокат или внаём (с водителем). Ведь самое главное - удовольствие от обладания раритетом!

Окончание следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 08.07.2023, СБ, Центральный административный округ, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

(Автостиляги. Окончание. Начало в Шифровке #8203 от 23.09.2023, СБ, стр. 821).
СТИЛЯГИ ИЗ СССР с эмблемами ЗАЗ, МЗМА, АЗЛК, ИЖ, ВАЗ, ГАЗ на столичных ретропарадах и фестивалях автостарины, как правило,
одни и те же. Новые раритеты вливаются в их ряды крайне редко. Между тем, в частных руках коллекционеров есть и редкие автомобили
ЗИС, легковые ЗИЛ представительского класса. Да вообще сохранилось много чего, только эти экземпляры в подавляющем большинстве случаев
на массовые мероприятия не выездные. Кому охота подставлять лакированные бока своих сокровищ под ногти и одежду посетителей
и добровольно превращать поверхность автомобиля в мольберт с хаотичными отпечатками пальцев детей и взрослых?!
Гости праздника так и норовят на ощупь проверить советскую технику. А мы потом удивляемся, почему порой она экспонируется за ленточками,
ограничивающими полноценный доступ!

Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 08.07.2023, СБ, Центральный административный округ, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

СПИСАННЫЕ ГРУЗОВИКИ Министерства обороны, МЧС и различных гражданских ведомств обладают разной судьбой.
Одни разбирают на запчасти, другие сдают на металлолом, третьи отправляют в музеи под открытым небом.
Один из таких – Парковый комплекс истории техники имени К.Г. Сахарова в г. Тольятти. Здесь хранится несколько десятков
армейских и гражданских грузовиков, отслуживших своё ещё во времена СССР или в начале новой эры России.
Радует их марочное разнообразие: БАЗ, БелАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, КЗКТ, КрАЗ, МАЗ, МЗКТ, «Урал». Единственное, что огорчает – ужасное состояние.
Слепые глазницы фар, отсутствующие поворотники, топливные баки без крышек – печальное зрелище. А ещё ужасает окраска кабин
заодно с уплотнителями, стеклоочистителями, другими элементами экстерьера. Зеркал отсутствуют практически повсеместно,
зато есть варварские скобы для фиксации дверей в закрытом положении. Понятно: из кабин воруют приборы, переключатели и другую мелочёвку.
Не нормально выглядят спущенные колёса, нередко на треть вросшие в землю. С аналогичным подходом можно встретиться и в других музеях
с уличной экспозицией, а хотелось бы, чтобы списанный транспорт выглядел достойно! Может, для этого музейным реставраторам нужно
хотя бы чуть-чуть любить своё дело, а не уподобляться вечно пьяным криворуким «мастерам» из подворотни?! Ведь даже если нет денег
на полноценное восстановление по уму, аккуратность и совестливый подход при той же освежающей окраске ещё никто не отменял.

Текст и фото Александра Трохачёва
(Съёмка 16-18.07.2021, Парковый комплекс истории техники имени К.Г. Сахарова, г. Тольятти, Самарская область, Россия).

[Servadi]

Сообщение от Штирлиц

Может, для этого музейным реставраторам нужно
хотя бы чуть-чуть любить своё дело, а не уподобляться вечно пьяным криворуким «мастерам» из подворотни?! Ведь даже если нет денег
на полноценное восстановление по уму, аккуратность и совестливый подход при той же освежающей окраске ещё никто не отменял.

Любящих дело в этих музеях хватает, и все же все упирается в финансы. Нет должного финансирования, нет аккуратных реставраторов, точнее их совсем нет. Красят краской за копейки руками набранных с улицы людей за копейки, лишь бы хоть как то поддержать экспонат, увы, такова реальность...

[musicl]

Сообщение от Штирлиц

УЧАСТНИКИ ПАРАДА РЕТРОТРАМВАЕВ 8 ИЮЛЯ 2023 ГОДА:
- Трамвайный вагон Конка №35, запряжённый четырьмя лошадьми; изготовитель – завод «Братья Боннар и Ко», 1872 г.в., в Москве до 1912 г.;
- Трамвайный вагон типа «Ф» («Фонарный») №164 Путиловского завода, с 1922 г.;
- Трамвайный вагон КП (Коломенский прицепной) №2556 Коломенского и Сормовского машиностроительных заводов, выпускался в 1930-1935 гг.;
- Трамвайный вагон типа «Н» №1113, приписан к депо имени Апакова;
- Трамвайный вагон типа «КМ» №2170 в 1926-1839 гг. выпускали Коломенский паровозостроительный завод и завод Красное Сормово;
- МТВ-82 (Московский трамвайный вагон) №1278 авиазавода №82, производился на Рижском вагоностроительном заводе в 1947-1981 гг.;
- Трамвайный вагон РВЗ-6 №222 Рижского вагоностроительного завода, производился в 1960-1966 гг. (последняя отгрузка со склада – 1988 г.);
- Трамвайный вагон Татра Т2 №378 чехословацкого завода Ceskomoravska Kolben-Danek (CKD), выпускался в 1958-1963 гг.;
- Трамвайный вагон Татра Т3 (в двухдверном исполнении) №1897 чехословацкого завода «ЧКД Прага», производился в 1963-1976 гг.;
- Трамвайный вагон Татра Т6Б5 (Т3М) №0001 чехословацкого завода «ЧКД Прага», выпускался в 1983-2007 гг.;
- Трамвайный вагон Татра Т7Б5 №7005 чехословацкого завода «ЧКД Прага», выпускался в 1988-1993 гг.;
- Трамвайный вагон 71-608 КМ (КТМ- №1001 Усть-Катавского вагоностроительного завода им. С.М. Кирова, производился в 1994-2007 гг.;
- Трёхсекционный трамвайный вагон модели KT3R №30699 Трамвайно-ремонтного завода ГУП «Мосгортранс», 2007 г.в.;
- Специальный вагон-башня №3075 на базе моторного трамвайного вагона «Ф» завода СВАРЗ, 1946 г.в.;
- Вагон-рельсотранспортёр РТ-3 №3490 завода СВАРЗ, производился в 1970-1984 гг.

Добрый день.
А где в списке КТМ-1/КТП-1?