[Штирлиц]

ВООРУЖЁННЫЕ СИЛЫ Советского Союза и России получили тысячи образцов армейских систем на автомобильном шасси,
большинство из которых увидишь не в каждом музее. Да, есть площадки вроде Историко-культурного комплекса «Линия Сталина» под Минском,
Музея военной техники в подмосковном парке «Патриот» и другие. Одна из таких – Парковый комплекс истории техники имени К.Г. Сахарова
в Тольятти. Здесь много образцов вооружений и спецтехники на шасси советских грузовиков, которые встречаются и в других местах.
Но есть и очень редкие, к которым определение «раритет» применимо на все 100 процентов!

НА ФОТО:
- Фото 1 = Выгоревший задний фонарь на армейской машине конца 1950-х;
- Фото 2 = Бортовой грузовик ЗИС-5 выпуска 1945 г. разработки Е.И. Важинского, завод АМО, в серии с 1930 г.;
- Фото 3 = Реактивная система залпового огня БМ 13-8 «Катюша» (1941 г.) на шасси ЗИС-5;
- Фото 4 = 300-мм реактивная система залпового огня БМ 31-12 «Андрюша» (1944 г.) на шасси ЗИС-151;
- Фото 5 = Седельный тягач высокой проходимости МАЗ-637Г производства 1959-1965 гг.;
- Фото 6 = Паромно-мостовая машина ПММ-2М, принята на вооружение приказом Министерства обороны №033 от 26.02.1978 г.;
- Фото 7 = Понтонный парк г/п 160 тонн на базе КрА,З-255Б (1967-1994 гг.) для оборудования мостовых и понтонных переправ;
- Фото 8 = Пусковая установка СПУ-143 разведывательного комплекса «Рейс» на шасси БАЗ-135 МБК, производилась с 1966 по 1996 гг.;
- Фото 9 = Передвижная буровая установка ПБУ-100 с буровым станком массой 9850 кг на шасси ЗИЛ-131 массой 9950 кг;
- Фото 10 = 300-мм реактивная система залпового огня БМ 9А52-2 «Смерч» на шасси МАЗ-543М, опытный образец – 1978 г., в серии с 1991 г.;
- Фото 11 = Гостиница-общежитие на 24 места (6 купе по 4 человека) на шасси МАЗ-543А габаритной длиной 11700 мм и высотой 3050 мм;
- Фото 12 = Буксирно-моторный катер-толкач БМК-Т массой 6 тонн на шасси КрАЗ-250;
- Фото 13 = Шнекороторный снегоочиститель Д-470 на шасси ЗИЛ-157Е образца 1958 г., разработка Рыбинского завода дорожных машин;
- Фото 14 = Крановый самопогрузчик Московского завода имени Лихачёва на шасси ЗИЛ-131 выпуска 1966 г.;
- Фото 15 = Грузовой автомобиль КрАЗ-214 (6х6) для перевозки грузов и буксировки прицепов массой до 50 тонн, производился с 1957 по 1967 гг.;
- Фото 16 = Кран автомобильный войскового назначения КС-2573 на базе «Урал-4320» (6х6), принят на снабжение в 1993 г.;
- Фото 17 = Машина сопровождения ракетного комплекса «Тополь» 15Т382 на шасси МАЗ-7917 (14х12) габаритной длиной 18,5 метров;
- Фото 18 = 122-мм реактивная система залпового огня БМ-21 «Град» на шасси «Урал-375» (6х6), опытный образец – 1953 г., в серии с 1962 г.;
- Фото 19 = Тяжёлый механизированный мост ТММ-3 грузоподъёмностью 60 тонн на шасси КрАЗ-257 (6х6);
- Фото 20 = Полевая столовая (агрегат 15Т117) для одновременного питания 16 военнослужащих на базе МАЗ-543А (8х8).

Начало. Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(Съёмка 16-18.07.2021, Парковый комплекс истории техники имени К.Г. Сахарова, г. Тольятти, Самарская область, Россия).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #8211 от 26.09.2023, ВТ, стр. 822).
ИЗУЧАТЬ ПРОШЛОЕ хорошо, когда исторический материал подан адекватно и достоверно. Увы, не всегда представленная информация
является корректной. А у кого уточнять сведения во время самостоятельного осмотра?! К тому же детальных экскурсий
по военным грузовикам прошлого столетия никто не проводит. Более того: часть экспонатов снабжена чужими табличками или вообще
без них. Получается, нужно делать фото- или видеосъёмку, а потом самостоятельно проверять или искать описание заинтересовавшего
образца. Всю собранную в одном месте колёсную технику объединяют, как минимум, два фактора: она вся полноприводная и в подавляющем
большинстве привычного цвета матовый хаки.

Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(Съёмка 16-18.07.2021, Парковый комплекс истории техники имени К.Г. Сахарова, г. Тольятти, Самарская область, Россия).

[arp_186]

Там ещё и второй экземпляр вертолёта Ми-10к находится.

[Штирлиц]

(Продолжение. Начало в Шифровке #8211 от 26.09.2023, ВТ, стр. 822).
АРМЕЙСКИЕ ГРУЗОВИКИ и спецтехнику для инженерных войск в Советском Союзе делали по-нашему: порой грубовато,
но всегда с запасом прочности. В принципе, и спустя годы простоя, приложив ручки, можно привести в рабочее состояние некоторые
образцы. Другое дело, что львиная доля уличных экспонатов выставлена без двигателей, коробок передач, бортового электрооборудования.
По большому счёту, это уже не техника, а макеты, которые никогда больше не заведутся и никуда не поедут.
Это как чучело животного: похоже на настоящего зверя, только звуков не издаёт и никакой опасности для окружающих не представляет.
Часть образцов машин советской эпохи уже выпущена для коллекционеров в разных масштабах, а часть ещё только ждёт
своей очереди. Не будь таких миниатюр и натурных музейных исходников, многие современники даже и не знали бы,
какая брутальная техника в ХХ веке получала маркировку «Сделано в СССР».

Окончание следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(Съёмка 16-18.07.2021, Парковый комплекс истории техники имени К.Г. Сахарова, г. Тольятти, Самарская область, Россия).

[tixon68]

Да, была й меня во взводе траншейная землеройка как на 1-м фото , и экскаватор на базе КРАЗа

[Штирлиц]

(Окончание. Начало в Шифровке #8211 от 26.09.2023, ВТ, стр. 822).
АВТОЦИСТЕРНА С АМИЛОМ
Энное количество тольяттинских «списантов» так или иначе связано с «сороконожками» Минского и Курганского завода колёсных тягачей,
внедорожными шасси Брянского автозавода и завода имени Лихачёва. В эту когорту попал автопоезд, запечатлённый на фото 1-6.
Это чудо-юдо ничто иное, как заправочная авцистерна ЗАЦ-1 (агрегат 15Г95) габаритной длиной 19,1 м, шириной 3 м и высотой 4 м.
Её создавали для приёма, временного хранения и выдачи газонасыщенного и оттермостатированного окислителя ракетного
топлива (амил). Снабжалась собственной перекачивающей станцией, системами поддержания постоянной температуры и перемешивания
топлива в пути. На ней размещались три боковых шкафа с аппаратурой контроля и управления. Были предусмотрены ёмкости для шлангов
и вспомогательного оборудования, а также рабочие площадки. В гружёном состоянии автоцистерна весила 77300 кг при том,
что масса перевозимого продукта не превышала 39000 кг. Предельно допустимое давление в цистерне составляло 4,0 кгс/кв. см.
По дорогам с твёрдым покрытием ЗАЦ-1 развивал максимальную скорость в 40 км/ч, по грунтовкам – 20 км/ч. Кстати, в 43-м масштабе
копия такого автопоезда будет иметь габариты 444х70х93 мм. К слову, «сороконожки» – это не только многоосные шасси МЗКТ
под стратегические ракетные комплексы. Даже четырёхосный внедорожный тягач в сцепке со спецприцепом на аналогичных шинах
тоже превращается в «сороконожку». И, конечно, таких образцов техники, уменьшенных в 43 раза, коллекционеры хотят видеть больше!

Послесловие следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(Съёмка 16-18.07.2021, Парковый комплекс истории техники имени К.Г. Сахарова, г. Тольятти, Самарская область, Россия).

[Штирлиц]

(Послесловие. Начало в Шифровке #8211 от 26.09.2023, ВТ, стр. 822).
ЧАСТЬ ЭКСПОНАТОВ в Тольятти припаркована не по марочной принадлежности, периоду выпуска или назначению.
На дорогах общего пользования таких автоветеранов уже не встретишь. Некоторые из них встречаются в коллекционном исполнении,
соответствуя масштабу 1:43. Остальными приходится любоваться в натуральную величину. Собственно, этим и хороши музеи
автомобильной техники.

Текст и фото Александра Трохачёва
(Съёмка 16-18.07.2021, Парковый комплекс истории техники имени К.Г. Сахарова, г. Тольятти, Самарская область, Россия).

[Штирлиц]

РАЗБИРАЯ ФОТОАРХИВ, обратил внимание на то, как много в кадрах машин с «красивыми», «крутыми», «блатными», «чудными»
номерными знаками. Причём это касается не только российского транспорта и автомобилей стран СНГ, но и разных государств.
Единых критериев «крутости», пожалуй, не существует. А вот предпочтения автовладельцев и их представления о буквенно-номерной
гармони нередко совпадают. Да что говорить: коллекционеры масштабных моделей и те, кто никогда автомобилем не владел,
стремятся повесить на миниатюрный транспорт «зеркалки», «обратки» и прочие номера на радость глазу и для согрева души!
НА ФОТО:
- Фото 1 = Номерные знаки Российской Федерации;
- Фото 2, 3 = Номерные знаки Советского Союза;
- Фото 4-6 = Номерные знаки Японии;
- Фото 7 = Номерной знак Словении;
- Фото 8, 9 = Номерные знаки Китая;
- Фото 10 = Номерной знак Германии;
- Фото 11, 17 = Номерные знаки Венгрии;
- Фото 12-15 = Номерные знаки Грузии;
- Фото 16 = Номерной знак Исландии;
- Фото 18 = Номерной знак Бразилии;
- Фото 19 = Номерной знак Беларуси (старого образца);
- Фото 20 = Номерной знак Украины.

Начало. Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 22.01.2007-18.06.2023; страны съёмки указаны в подписях к фото).

[Штирлиц]

(«Крутые» номера. Продолжение. Начало в Шифровке #8218 от 30.09.2023, СБ, стр. 822).
ПРЕДПОЧТЕНИЯ автомобилистов нередко строго индивидуальны. Например, человеку хочется иметь номерной знак с блоком 007,
а все другие сочетания вроде 700, 070, 707, 777 его не устраивают. Вообще «крутыми» принято считать регистрационные знаки
с двумя нулями в начале, от 001 до 009. При этом в ряде случаев представители профессии хотят и номера иметь соответствующие.
Скажем, 001 – причастным к МЧС, 002 – к Министерству внутренних дел, 003 – к медицинской отрасли и сфере здравоохранения.
Правда, не доводилось слышать, чтобы сотрудники аварийной службы газа трепетали перед сочетанием 004.
В представленной когорте желанными являются 007 как самое счастливое число и 008 как символ бесконечности.

Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 12.01.2012-02.07.2023; города Минск, Тбилиси, Санкт-Петербург, Тольятти, Москва; Беларусь, Грузия, Россия).

[Штирлиц]

(«Крутые» номера. Продолжение. Начало в Шифровке #8218 от 30.09.2023, СБ, стр. 822).
НЕЗАВИСИМО от страны применения, государственные регистрационные знаки на автомобилях считаются счастливыми,
если на них все цифры одинаковые. Есть в этом не только визуальная гармония, но и какой-то потаённый смысл.
Такие номера почти никогда не достаются случайно. Одним приходится отдавать за них вознаграждение, другим – покупать на аукционах,
третьим – договариваться с влиятельными особами. Результат оправдывает затраты: номера с одинаковыми цифрами
хотя и не спасают от штрафов с видеокамер, зато тешат самолюбие владельца. И встречаются такие блоки как на легковушках,
так и на грузовиках отечественного и зарубежного производства.

Продолжение следует…
Текст и фото Александра Трохачёва
(съёмка 27.08.2011-02.06.2023; города: Берлин, Ухань, Калуга, Санкт-Петербург, Тольятти, Москва; страны: Германия, Китай, Россия).