|
16.06.2021, 01:18 | ссылка на ветку #821 |
RC-Специалист
Регистрация: 28.04.2017
Адрес: Не дом и не улица
Сообщений: 2,638
Сказал(а) спасибо: 2,331
Поблагодарили 11,538 раз(а) в 2,283 сообщениях
|
Искал совершенно другое, и вот набрёл на статью на ВК об истории создания МАЗ-529. Интересными показались эти две фотографии. С МАЗ-529Е всё ясно. Во времена моего детства увидеть такую машину было событием. Помню, один такой самоходный скрепер хорошо вмял корму троллейбусу "Шкода-9Тр". Второе фото подписано "топливозаправщик МоАЗ", но! Во-первых, скорее всего, он ещё МАЗ, поскольку на кабине просматривается армейский номер образца, применявшегося до 1962 года. Во-вторых, заправщик, вероятнее всего, ракетным топливом или окислителем. В-третьих, литера, указывающая в индексе модификацию, точно не Е. В военном ТО и ИЭ "Одноосные тягачи МАЗ-529" издания 1962 года чётко оговорено, что МАЗ-529Е (цитирую) предназначен для работы со скрепером. МАЗ-529Д (также цитирую) оборудован карданным валом для привода узлов полуприцепного агрегата (насколько я понимаю, установщика ракет). Остаются МАЗ-529Б - полная масса автопоезда 34 тонны, или МАЗ-529Г с полной массой автопоезда аж до 57,4 т.
__________________
Pour Jina |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
16.06.2021, 02:31 | ссылка на ветку #822 |
Регистрация: 06.06.2015
Сообщений: 1,245
Сказал(а) спасибо: 3,631
Поблагодарили 3,401 раз(а) в 962 сообщениях
|
На установщике ракет, во всяком случае на 8У210, нет никакого отбора мощности от двигателя. Всё оборудование установщика электрическое и работает от внешнего источника электроэнергии напряжением 380 вольт. Для его обеспечения током в стартовой батарее служит передвижная электростация ЭСД-50 с дизелем 1Д6. Знаю это точно, поскольку сам служил в стартовом отделении, в состав которого входит установщик.
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Dimitri6579 (16.06.2021),
MAZUTA (16.06.2021)
|
16.06.2021, 11:41 | ссылка на ветку #823 |
Регистрация: 06.06.2015
Сообщений: 1,245
Сказал(а) спасибо: 3,631
Поблагодарили 3,401 раз(а) в 962 сообщениях
|
Добавлю, что может быть отбор мощности от двигателя тягача возможен на специальных автокранах типа 8Т25 и 8Т26? Башня автокрана 8Т26 очень небольшая по размерам, чтобы в ней расположить отдельный двигатель. Но такой техники в стартовых батареях не было - она принадлежала группе регламента полка, поэтому я с ней не знаком.
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Dimitri6579 (16.06.2021),
MAZUTA (16.06.2021)
|
16.06.2021, 16:15 | ссылка на ветку #824 | |
RC-Специалист
Регистрация: 28.04.2017
Адрес: Не дом и не улица
Сообщений: 2,638
Сказал(а) спасибо: 2,331
Поблагодарили 11,538 раз(а) в 2,283 сообщениях
|
Цитата:
А возвращаясь к транспортировщику гептила 8Г140, то зрительно он как раз и тянет на 34 тонны, следовательно, "головой" служит МАЗ-529Б, и если это просто транспортировщик (не заправщик), то отбор мощности ему и не нужен. Кстати, гептил - это открытое название несимметричного диметилгидразина (АТ-НДМГ), редкая гадость. Что же касается МАЗ-529Г, то, согласно ТО и ИЭ, для него установлены следующие ограничения по скорости движения: с нагрузкой при массе автопоезда 57400 кг - 5 км/ч (т.е. пешехода); с нагрузкой при массе автопоезда 47300 кг - 10 км/ч; без нагрузки при массе автопоезда 47000 кг - 20 км/ч; без нагрузки при массе автопоезда 38300 кг - 25 км/ч. То есть, при такой массе он везёт всего 10 тонн полезной нагрузки + 10 тонн какого-то оборудования, которое может сниматься. Что бы это могло быть? (фото - teron.online, из какого-то д/ф)
__________________
Pour Jina Последний раз редактировалось Dimitri6579; 16.06.2021 в 16:18. |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
MAZUTA (16.06.2021),
Владимир Головков (16.06.2021)
|
16.06.2021, 17:04 | ссылка на ветку #825 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Интересно, вентиляционные лувры на двери заправщика. Обращал внимание, что МАЗы-529 очень разные в мелочах, потому, что, вероятно, это было мелкосерийное опытно-промышленное производство, при том, что МоАЗы уже стабильно одинаковые.
|
16.06.2021, 19:29 | ссылка на ветку #826 |
Регистрация: 06.06.2015
Сообщений: 1,245
Сказал(а) спасибо: 3,631
Поблагодарили 3,401 раз(а) в 962 сообщениях
|
Сначала скажу о скоростях движения! Высокие скорости здесь по сути и не нужны. Вся эта техника применяется на стационарных стартовых позициях, где склады спецтоплив располагаются в нескольких сотнях метров от старта. Установщики ракет шахтного варианта тоже далеко не ездят - изделие на позицию доставляется на грунтовой тележке, а потом перегружается краном на установщик, и уже он устанавливает ракету в ШПУ. Исключение составляет установщик 8У210 наземного варианта ракеты Р-12. При выходе в запасной позиционный район он загружает на себя пусковое устройство 8У217 (вес около 6 тонн) и транспортирует его. Правда и тут особо "рысачить" не приходится.
Теперь по весу! Я уже писал на этой ветке, что мне приходилось видеть эти заправочные агрегаты воочию. Сказать, что этот агрегат обладает большой вместимостью - не могу. Для примера! Толиво для ракеты Р-12, которая имеет взлётную массу в 41 тонну, умещается в одном заправочном агрегате 8Г112 - аналог аэродромного заправщика ТЗ-16, только с подкатной тележкой и тягачом АТ-Т. Конечно, ракета Р-14, где применяются агрегаты 8Г140 вдвое больше по массе, но и таких агрегатов там по-моему - два! Точнее можно увидеть в старом фильме о пуске ракеты Р-14 с наземного старта - он есть на Ютюбе. И ещё! Задний колёсный ход установщиков представляет из себя тележку, аналогичную ЯАЗ-210, а на запрвщике только одна ось, хоть и с колёсами большего диаметра. Это говорит о том, что особых нагрузок там нет. О весе в 50 с лишним тонн могу только предположить, что это были какие-то агрегаты для межконтинентальных ракетных комплексов типа Р-16 и Р-36... И то, скорее всего только в ранний период своего существования. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Dimitri6579 (16.06.2021),
MAZUTA (16.06.2021)
|
26.06.2021, 11:14 | ссылка на ветку #827 |
Регистрация: 08.06.2016
Адрес: Республика Беларусь, г. Могилёв
Сообщений: 9,403
Сказал(а) спасибо: 7,478
Поблагодарили 51,502 раз(а) в 8,854 сообщениях
|
МоАЗ на БАМе) ...
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
sptv (01.07.2021),
Владимир Головков (01.07.2021)
|
02.07.2021, 01:14 | ссылка на ветку #828 |
RC-Специалист
Регистрация: 02.01.2011
Адрес: Тверская область
Сообщений: 15,752
Сказал(а) спасибо: 19,211
Поблагодарили 119,056 раз(а) в 15,228 сообщениях
|
Госкаталог.
1976г., г.Волжский.
__________________
Моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?t=24075 |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Ainari-sama (02.07.2021),
sib42 (03.07.2021),
sptv (02.07.2021),
USSR (07.07.2021),
Алексей Р. (13.07.2021),
Владимир Головков (02.07.2021)
|
04.07.2021, 22:17 | ссылка на ветку #829 |
RC-Специалист
Регистрация: 02.01.2011
Адрес: Тверская область
Сообщений: 15,752
Сказал(а) спасибо: 19,211
Поблагодарили 119,056 раз(а) в 15,228 сообщениях
|
Госкаталог.
1973-й год, Волжский завод "Энерготехмаш".
__________________
Моя коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?t=24075 |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Ainari-sama (04.07.2021),
pashik (05.07.2021),
USSR (07.07.2021),
Алексей Р. (13.07.2021),
Владимир Головков (05.07.2021)
|
21.07.2021, 12:57 | ссылка на ветку #830 |
Регистрация: 29.01.2012
Адрес: Miensk / Village of IG
Сообщений: 1,500
Сказал(а) спасибо: 2,341
Поблагодарили 10,127 раз(а) в 1,256 сообщениях
|
Заметка о лесовозном тягаче МоАЗ-7411 в газете "Автозаводец" от 13 июля 1977 г.
__________________
https://www.facebook.com/comdrive/ |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ЮВС, VOLAT | RussianScaleModels | Мелкосерийные производители . Мастерские Россия. | 1044 | 25.12.2017 07:42 |
VivaScaleModels (Беларусь, Минск) | vivascalemodel | Мелкосерийные производители . Мастерские СНГ. | 316 | 12.06.2016 14:00 |
Отечественная землеройная техника. Часть 2 | mechanik | Тракторостроениe | 3999 | 02.01.2015 11:14 |