|
11.01.2008, 11:46 | ссылка на ветку #151 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 08.11.2005
Адрес: Регион 33
Сообщений: 5,256
Сказал(а) спасибо: 3,246
Поблагодарили 3,776 раз(а) в 1,315 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
11.01.2008, 12:47 | ссылка на ветку #152 | ||
старожил форума
Регистрация: 14.09.2005
Адрес: Николаев, УКРАИНА
Сообщений: 2,103
Сказал(а) спасибо: 57
Поблагодарили 467 раз(а) в 233 сообщениях
|
Re: 646
Цитата:
Вот марку бы! |
||
11.01.2008, 20:06 | ссылка на ветку #153 |
старожил форума
Регистрация: 14.09.2005
Адрес: Николаев, УКРАИНА
Сообщений: 2,103
Сказал(а) спасибо: 57
Поблагодарили 467 раз(а) в 233 сообщениях
|
ljjsdfj
Вот еще из одесского!
|
11.01.2008, 20:27 | ссылка на ветку #154 |
старожил форума
|
Реплика ретро говорите? А вот зацените нашу!
|
12.01.2008, 00:12 | ссылка на ветку #155 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 08.11.2005
Адрес: Регион 33
Сообщений: 5,256
Сказал(а) спасибо: 3,246
Поблагодарили 3,776 раз(а) в 1,315 сообщениях
|
Цитата:
|
|
12.01.2008, 08:25 | ссылка на ветку #156 | ||
старожил форума
|
Цитата:
|
||
12.01.2008, 14:27 | ссылка на ветку #157 |
Внимание одесситам! Я вчера видел 4030 у ворот ВАРЗа! Его модернизировали(уже!) Скоро будут фото(завтра, наверное)
__________________
Трамваи есть в русских селеньях Их Татрами нежно зовут "Богдан" на ходу остановят И бампер ему оторвут |
|
12.01.2008, 16:08 | ссылка на ветку #158 |
уд.
__________________
Трамваи есть в русских селеньях Их Татрами нежно зовут "Богдан" на ходу остановят И бампер ему оторвут |
|
12.01.2008, 16:11 | ссылка на ветку #159 |
К сюжету на стр. 4
http://rcforum.ru/modules.php?name=F...r=asc&start=45 Есть женщины в русских селеньях Их Волгами нежно зовут Трамвай на ходу остановят И бампер ему оторвут
__________________
Трамваи есть в русских селеньях Их Татрами нежно зовут "Богдан" на ходу остановят И бампер ему оторвут |
|
12.01.2008, 18:31 | ссылка на ветку #160 |
старожил форума
Регистрация: 14.09.2005
Адрес: Николаев, УКРАИНА
Сообщений: 2,103
Сказал(а) спасибо: 57
Поблагодарили 467 раз(а) в 233 сообщениях
|
1233
Т6Б5
В СССР эта модель по не совсем ясным причинам получила наименование Т3М. Помимо ЧКД, лицензионная "отвёрточная" сборка производилась Южным машиностроительным заводом, Днепропетровск. Технические характеристики Татра Т6Б5 Габариты, мм: Длина кузова - 15300 Длина по сцепным приборам - 16400 Ширина - 2500 Высота - 3145 Высота пола над уровнем головки рельса, мм - 900 Пассажировместимость, чел. (при 8 чел/кв.м.) - 166 Число мест для сидения - 40 Минимальный радиус поворота, м - 20 Тяговые электродвигатели - 4x45 кВт, коллекторные, тип TE023. Конструктивная скорость, км/ч - 65 Максимальный преодолеваемый уклон, % - 8 Масса вагона, тонн - 18.4 Диапазон рабочих температур, OC - -40..+50 вот еще с какого то сайта Опять про Т6Б5 Трамвайный вагон типа T-3M Вагон Т-3М, выпускаемый СП "Татра - Юг", - это современный городской электрический вид транспорта, по своим техническим характеристикам не имеющий аналогов на территории бывшего Союза; экологически чистый, обладающий повышенной комфортностью, хорошим дизайном, надежностью в эксплуатации; экономичен, безопасен при работе на маршрутах с тяжелыми условиями движения, особенно на уклонах. По своим техническим, эргономическим параметрам и дизайну, вагон Т-3М стоит в одном ряду с лучшими европейскими образцами, при этом цена его значительно ниже. Вагоны Т-3М, производимые совместным предприятием "Татра-Юг", успешно эксплуатируются в Киеве, Днепропетровске, Запорожье, Днепродзержинске, Николаеве, Одессе и Донецке. Основные технические данные Длина вагона без сцепки 16400 мм Длина кузова вагона 15300 мм Ширина кузова вагона 2480мм Высота кузова вагона 3145 мм (новые колеса диаметром 700 мм) Расстояние между осями шкворней 7500 мм База ходовой тележки 1900 мм Диаметр новых колес 700 мм Ширина колеи 1435 мм 1524 мм Номинальное напряжение 550 В на контактном проводе +170 В -150 В Напряжение вспомогательных цепей 24 В Мощность тяговых двигателей 4X45=180 кВт Максимальная скорость 65 км/ч Количество сидений 40 Количество мест для стояших пассажиров (8 пасс, на м2) 128 Масса пустого вагона 18,4 т Стальной сварной конструкции из изогнутых профилей с обшивкой из листовой стали. Имеет современную форму,большие окна, которые обеспечивают стоящим пассажирам хорошую видимость из вагона. Вагон снабжен тремя четырехстворчатыми складывающимися дверями, обеспечивающими быстрый и удобный вход и выход пассажиров. Отопление пассажирского салона осуществляется с помощью отопительных резистивных элементов, размешенных в отопительных каналах и боковых стенках вагона. Кабина водителя отапливается и проветривается с помощью отдельного агрегата. Вагон оборудован удобными сидениями. Освещение салона осуществляется с помощью ламп дневного света. Предусмотрена полуавтоматическая сцепка. Использованы тяговые двигатели типа ТЕ 023 с индивидуальной вентиляцией. Соединенные попарно-последовательно тяговые электродвигатели отдельных ходовых тележек управляются одним тиристорным импульсным преобразователем (для каждой пары), размещенным в шкафу с индивидуальным охлаждением совместно с контакторами "езда-тормоз", контакторами переключения указателя поворота, коммутационными дросселями и конденсаторами. За счет переключения контакторами силовых цепей без токовой нагрузки, значительно продлевается срок их службы. Для зарядки аккумуляторной батареи и питания цепей 24В применен статический преобразователь 600/26В мощность 3,9 кВт, гарантирующий высокую эксплуатационную надежность и повышение электрической эффективности. Электрооборудование вагона снабжено системой защиты от юзов и проскальзывания, реагирующая на разницу в числах оборотов отдельных колесных пар. В результате этого повышается безопасность эксплуатации при торможении и уменьшается износ колес. Довольно простой и целесообразной конструкции. Подрессоренные винтовыми пружинами и резиновыми элементами колеса гарантируют тихий и спокойный ход. Тяговые двигатели размещены на тележках в продольном направлении и соеденены с коробками передач с помощью карданных валов. Вагон оборудован следующими видами тормозов; тормозом электродинамическим, тормозом механическим-дисковым, тормозом рельсовым-электромагнитным. Все данные являются лишь ориентировочными А вот его схема а цветная схемка сделана Романом Мешкевичем |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Бумажные модели - автобусы, троллейбусы и трамваи. | kuban-g1a1 | Модели из бумаги на РС-Форуме | 3047 | 10.03.2024 14:53 |
Бумажные модели отечественных автомобилей! | VLADsity | Архив Стендового моделизма и конверсий | 1135 | 10.03.2008 13:07 |