|
27.09.2011, 13:55 | ссылка на ветку #61 |
Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 4,417
Сказал(а) спасибо: 12,593
Поблагодарили 15,793 раз(а) в 3,784 сообщениях
|
А я правильно понимаю, что 760 - это по сути модернизированный Русич? Или всё таки сомостоятельный проект?
__________________
почетный гражданин города Вешаны Гримбург - моя новая визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?p=982850#post982850 Виртуальный музей масштабных моделей Гримбурга: |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
27.09.2011, 14:27 | ссылка на ветку #62 |
На Каховскую линию были отправлены составы из опытно-промышленной партии с тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ), на Люблинской линии оставили серийные вагоны с асинхронным тяговым приводом.
Что касается 81-717.6 - это первоначально это был проект модернизации старых вагонов 81-717/717.5 в ходе которой менялась маска, заделывались черпаки на крыше и устанавливалась ситема принудительной вентиляции (не путать с кондиционированием!!). Был произведен по такой схеме ремонт 8-ми вагонов (2 головных и 6 промежуточных) после чего было установлено, что модернизация выходит слишком дорогой - по цене новых вагонов и от нее в конечном итоге отказались. Вагонам была присвоена модель 81-717.6К и 81-714.6К. Нынче на Люблинской линии имеются новые вагоны 81-717.6/714.6, но судя по отзывам эксплуатационщиков вагоны получилось не очень удачными. Скорее всего их больше приобретать московский метрополитен не будет. |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alexander_A (27.09.2011),
GriMBrother (27.09.2011)
|
27.09.2011, 14:29 | ссылка на ветку #63 |
Самостоятельный проект. Русич изначально был предназначен для лёгкого метро, а 760 - это полноценный, полноразмерный вагон. Потомок обычных, "номерных" вагонов.
__________________
С уважением, Александр= |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
GriMBrother (27.09.2011),
papa66_66 (27.09.2011)
|
27.09.2011, 14:37 | ссылка на ветку #64 | |
Цитата:
С годами эксплуатации были установлены недостатки вагонов 740-ой серии (наличие средней необмоторенной тележки, разбивающей путь, нестандартная длина, отсутствие аварийного прохода на маске головного вагона и др.) и 760-е семейство строилось уже исходя из накопленного опыта по Русичам. Чисто конструктивно назвать 760 революционным вагоном на мой взгляд некорректно. Кузов из нержавейки уже хорошо знаком по Русичам и Яузам, те же стеклопакеты с резиновыми уплотнителями. Особенностью вагонов, по сравнению с Русичем, является модульность конструкции, которая позволяет максимально эффективно снабжать вагон необходимыми заказчику опциями без особых конструкторских изменений (установка сквозного прохода, принудиловка/кондиционер). Вагоны изготовлены в классических габаритах - длина ок.18 метров. На данный момент в ММ испытывается первый опытный состав, представленный впервые 15 мая 2010 года на открытиии станций Марьина Роща и Достоевская. На Мытищинском заводе в производстве находится еще 2 состава в окраске иной цветовой схемы (бежево-коричневый). Также на дочернем предприятии ОЭВРЗ (октябрьский электрвоагоноремонтный завод) было осуществлена попытка сборки опытного 6-ти вагонного состава модели 81-780 и 81-781 (тот же самый 81-760/761 - смена модели из-за разных заводов) для участия в конкурсе на поставку в Петербург в 2012 году. Однако у 81-760/761 есть конкурент на рынке вагонов для СПб метро - вагоны проекта НеВа, созданные на ЗАО "Вагонмаш" г.Санкт-Петербург, которые в данный момент успешно обкатываются в метрополитене. |
||
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
27.09.2011, 14:45 | ссылка на ветку #65 |
Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 4,417
Сказал(а) спасибо: 12,593
Поблагодарили 15,793 раз(а) в 3,784 сообщениях
|
Спасибо за интересную информацию!
Позволю себе ещё один вопрос, возможно не совсем по теме: "Чем обусловлено то, что большинство новинок обкатывается именно на Люблинской ветке?"
__________________
почетный гражданин города Вешаны Гримбург - моя новая визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?p=982850#post982850 Виртуальный музей масштабных моделей Гримбурга: |
27.09.2011, 14:56 | ссылка на ветку #66 |
Вот фотографии Невы, которые мне удалось сделать в своё время.
|
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
birca (28.09.2011),
GriMBrother (27.09.2011),
papa66_66 (27.09.2011),
Spotter (26.02.2015),
votuskam (17.01.2016),
Кирилл Евланов (21.06.2013)
|
27.09.2011, 14:59 | ссылка на ветку #67 | |
Цитата:
Ответ простой - вагоны приобретают под очередной продление. Люблинская линия в последнее время богата открытиями - Чкаловская - Трубная (2007), Трубная - Марьина Роща (2010), Марьино - Зябликово (2011). Поэтому вагоны и поступают новые, за один же день не изготовишь и не обкатаешь 5-10 составов, необходимых к пуску, всё делается заранее. |
||
Пользователь сказал cпасибо: |
GriMBrother (27.09.2011)
|
27.09.2011, 15:01 | ссылка на ветку #68 |
RC-аналитик
Регистрация: 09.02.2010
Адрес: Москва.Чертаново.
Сообщений: 10,212
Сказал(а) спасибо: 44,217
Поблагодарили 27,291 раз(а) в 6,971 сообщениях
Записей в дневнике: 68
|
Может конечно не по теме,но во Франции в этом месяце вышла книга об истории Парижского метрополитена.К книге приложен бонус.копия билета 1947 года
__________________
[URL="https://scalebay.ru/other-items/papa66_66/75"][IMG]https://scalebay.ru/uploads/user/p/a/papa66_66_75/userpic/w_promotion.png[/IMG][/URL] Каждый ЧЕТВЕРГ Вы помогаете маленьким пациентам.Спасибо ВАМ! [url]https://rcforum.ru/showpost.php?p=4404988&postcount=276[/url] |
Пользователь сказал cпасибо: |
GriMBrother (27.09.2011)
|
27.09.2011, 15:09 | ссылка на ветку #69 |
Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 4,417
Сказал(а) спасибо: 12,593
Поблагодарили 15,793 раз(а) в 3,784 сообщениях
|
Очень приятный дизайн. Я бы проголосовал за такой поезд!
__________________
почетный гражданин города Вешаны Гримбург - моя новая визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?p=982850#post982850 Виртуальный музей масштабных моделей Гримбурга: |
27.09.2011, 15:09 | ссылка на ветку #70 |
А где она сейчас и каковы перспективы её серийного выпуска?
__________________
С уважением, Александр= |
|