[Alexander_A]

БАЗ-А079.14 "Эталон".

[GOOGLE]

[bum]

У нас в городе с недавних пор началось уже активное внедрение Богданов на городских маршрутах, восновном на тех где раньше было преобладание маршруток Газелей. Кроме них начали встречатся Эталоны, Антоны и Иваны. Ездит парочка китайцев, но именно парочка. Так-что среди частников похоже назрела замена для самой популярной до сих пор у них модели ЛАЗ-695. Есть надежда, что наконец-то с улиц сойдут выкидыши автопрома в лице Газелей (имхо более неудобных и реально страшных при езде автобусов еще нужно поискать).

Кстати еще можно упомянуть капремонтные Вольво и Скании из Полтавы. Они у нас практически полностью изжили все другие марки среди больших городских автобусов. Есть у нас один МАЗ, дальше закупки одного экземпляра дело не пошло ибо после Вольво это уже не автобус (раз проехался, имхо снаружи ничего, а вот внутри жутко неудобный, ездит сейчас на пригородном маршруте). Ездят парочка больших ЛАЗов с реношными моторами (в т.ч. гармошка), но им похоже не долго осталось. Парочка частников эксплуатируют ПАЗы, но это капля в море. Ничего нового российского производства типа ЛиАЗов или еще чего-то нет даже в помине (последний видимый мною ЛиАЗ-677 родом из детства, больше никакой модели этого производителя я в глаза не видел), да и сомневаюсь я чтобы они прижились, конкуренция то не малая.

[VAT]

Вот парочка заводов:
Бориспольский автозавод (БАЗ), ЗАО;
Харьковский автомобильный ремонтный завод, ГП МОУ;
Металлист, Староконстантиновский завод, ОАО ;
Днепродзержинский автомобильный завод, ОАО ;
Анто-Рус, ООО Херсонский автосборочный завод;
Черниговский автозавод, ЗАО ;
Черкасский автобус, ОАО ;
АвтоКрАЗ, Холдинговая Компания;
Украинский институт автобусо-троллейбусостроения (Укравтобуспром), ОАО;
Львовский автомобильный завод (ЛАЗ), ЗАО;
Автоимпульс, ООО Одесский завод;
Авторемонтный завод г. Котовск;
Авто-Инвест-Проект, Инжиниринговая фирма, ООО.

Зачем так много? Лучше бы сделали один завод, но хороший, выпускающий автобусы современные, да и конкуренция у них наверно большая.

Парочка частников эксплуатируют ПАЗы, но это капля в море. Ничего нового российского производства типа ЛиАЗов или еще чего-то нет даже в помине (последний видимый мною ЛиАЗ-677 родом из детства, больше никакой модели этого производителя я в глаза не видел), да и сомневаюсь я чтобы они прижились, конкуренция то не малая.

А в России наоборот в городах в основном ЛиАЗы (покрайней мере в Москве), ЛАЗы очень редко встречаются ито старые.

[SergeySergey]

Сообщение от bum

Есть у нас один МАЗ, дальше закупки одного экземпляра дело не пошло ибо после Вольво это уже не автобус

Гы, имхо ЛАЗ даже после МАЗа уже не автобус

[Дмитрий_Гладкий]

Сообщение от SergeySergey

Гы, имхо ЛАЗ даже после МАЗа уже не автобус

Cмотря какой ЛАЗ... Если CityLAZ или NeoLAZ - очень даже автобус.

[SergeySergey]

Сообщение от Дмитрий_Гладкий

Cмотря какой ЛАЗ... Если CityLAZ или NeoLAZ - очень даже автобус.

А сколько их выпускается? Кстати, а сколько всего на ЛАЗе сейчас автобусов делается и сколько было в советские времена?

[Melnikov]

Сообщение от SergeySergey

Кстати, а сколько всего на ЛАЗе сейчас автобусов делается и сколько было в советские времена?

В советские времена толи 14, толи 16 тыс. в год.

[DANkiev]

А чьего производства это дерево-металлическое чудо.?
Львов 09.2006
Фото мое

[Шелепенков Максим]

Сообщение от DANkiev

А чьего производства это дерево-металлическое чудо.?
Львов 09.2006
Фото мое

Так Рута же....

[DANkiev]

Мне почему-то казалось, что Рута более прилична. Эта вообще внутри составлена из профилей и фанеры и в случае аварии пассажиры просто убьются об элементы салона.