[MSV]

Сообщение от fireman

Поэтому, если не уверены или память подводит (как уже было недавно), не нужно писать об этом. Тем самым вносится путаница. Прежде, чем написать, нужно убедиться, что Ваше сообщение соответствует истине.

Так для этого и существует форум.
Всего незнает ни кто.

[GOOGLE]

[Михаил Риух]

Сообщение от sastr

Были ещё достаточно подробные схемы Икарус-260.01 с описанием некоторых изменений, всего было три схемы по 260-м, но там рассматривалась история изменений самых ранних машин, кажется до 1975 года.

Да, спасибо, видел. (там нет пояснений как у 250.хх. глаз не сразу все видит. и по внутрянке нет пояснений). А дальше продолжение будет? Хотелось бы по всей двухсотой серии такого плана.
Вам большое спасибо за проделанную работу.

[Vetal999]

Икарус-260 "Наши Автобусы" №4 Modimio | Ikarus-260

[Bolt&Co]

Ну настроение совсем не оранжевое и в прямом и в переносном смысле..Ведь куча переделок, чтоб до ума довести..))) Просто собирательный образ какой-то..))) А пока большой желтый кирпич в стоке..))) Зато зеркала такие резиновые-резиновые..Прикольно!!!

[_Евгений_]

Сообщение от Bolt&Co

Ну настроение совсем не оранжевое и в прямом и в переносном смысле..Ведь куча переделок, чтоб до ума довести..))) Просто собирательный образ какой-то..))) А пока большой желтый кирпич в стоке..))) Зато зеркала такие резиновые-резиновые..Прикольно!!!

Сюда надо черную перегородку кабины водителя сделать. Со сдвижной дверью.

(Фото из интернета.)

[VN74]

Сообщение от _Евгений_

Сюда надо черную перегородку кабины водителя сделать. Со сдвижной дверью.

(Фото из интернета.)

Почему именно так? Под такую перегородку тогда имело бы смысл и черные молдинги по кузову сделать, и сидения изменить. Проще, наверное, снять "грибок" и сделать белые поручни и ручки на сидениях.

А вот крышки люков - их действительно белым выделять надо или были и желтые"заводские"?

[_Евгений_]

Сообщение от VN74

Почему именно так? Под такую перегородку тогда имело бы смысл и черные молдинги по кузову сделать, и сидения изменить. Проще, наверное, снять "грибок" и сделать белые поручни и ручки на сидениях.

А вот крышки люков - их действительно белым выделять надо или были и желтые"заводские"?

Широкие резиновые молдинги пошли позже, в конце 1980-х. Но если боковые молдинги модели переделывать в широкие резиновые, то тогда придется убирать молдинг между указателями поворотов на передке. Что повлечет за собой "геморрой" с перекраской кузова.

А если заменить только перегородку кабины водителя, то получится ранний "Ikarus-260.37", т. е. середины 1980-х. И сиденья менять не придется.

Люки на крыше окрашивались в светло-серый оттенок. Равно, как и "грибок" вентиляции кабины водителя.

Снять же "грибок" будет совсем не проще - у "Ikarus-260.37" под него были укорочены ребра жесткости на крыше. Придется их наращивать. И, соответственно, красить.

(Фото из интернета.)

[_Евгений_]

Сообщение от VN74

А вот крышки люков - их действительно белым выделять надо или были и желтые"заводские"?

Здесь схему окраски люков видно лучше. Машина с инв. №509 - в заводской окраске.

(Фото из интернета.)

[sastr]

Сообщение от _Евгений_

Широкие резиновые молдинги пошли позже, в конце 1980-х.

Широкие резиновые молдинги более характерны для Ikarus-260.50

Сообщение от _Евгений_

А если заменить только перегородку кабины водителя, то получится ранний "Ikarus-260.37", т. е. середины 1980-х. И сиденья менять не придется.

260.37 пошли с 1984 года, значит и модель копирует Ikarus-260.37 из 1984 года. Именно в 1984 году начали устанавливать черные перегородки, именно в 1984 году появился грибок вентиляции. Правда есть один существенный нюанс - лючок заливной горловины отопителя (под окном, слева от водителя) на 260.37 не устанавливался (лючок более характерен для 260.01). А следовательно на модели этот лючок надо либо зашпаклевать, что влечёт за собой малярные работы, либо просто закрыть глаза на этот маленький нюанс.
Да. И еще должен быть шильдик Ikarus на голубом фоне над передним правым колесом (видно на фото выше).

[_Евгений_]

Сообщение от sastr

Широкие резиновые молдинги более характерны для Ikarus-260.50

Поздние "Ikarus-260.37" выпуска 1988-89 годов тоже шли с резиной на нижних молдингах.

Сообщение от sastr

Правда есть один существенный нюанс - лючок заливной горловины отопителя (под окном, слева от водителя) на 260.37 не устанавливался (лючок более характерен для 260.01).

Да, это верно.

И если совсем уж вдаваться в детали, то и первый люк на крыше нужно переделывать в широкий - он у "260-го" так же, как и второй, предназначался для аварийного выхода. Если люки на крыше подкрашивать в серый оттенок, то люк можно попытаться доработать. С лючком отопителя по левому борту под водительским окном сложнее. Трудно будет подобрать нужный тон краски.

Поэтому если обойтись "малой кровью" и не заморачиваться с перекраской, то можно оставить так, как есть. Т. е.

Сообщение от sastr

просто закрыть глаза на этот маленький нюанс.

Сообщение от sastr

Да. И еще должен быть шильдик Ikarus на голубом фоне над передним правым колесом (видно на фото выше).

Ну, это - вообще не проблема. Данный момент легко решится соответствующей декалью.