[grandprix5060]

Сообщение от Nakhimov

Смотрел эти гонки в свое время, печальное стерильное зрелище. рекламная кампания на стероидах и не более того. Хорошая иллюстрация того, во что превращается и чем заканчивает автоспорт, когда все на 100% завязано на деньги.

А разве без серьезных денег что-то может происходить в автоспорте? Я переписывался с двумя британскими участниками этого действа. У них очень положительные ощущения от этих гонок. По мнению двукратного чемпиона серии, у чемпионата Тата был шанс перерасти в хороший индийский грузовой чемпионат, если бы не поменяли руководство, которое сменило вектор.

А вообще, я заинтересовался этими гонками после того как нашел модель. Интересная и довольно экзотичная история. Еще есть китайская похожая, но я пока не вникал. Кроме местного колорита две вещи показательны - пузатые британские гонщики оказались не намного быстрее индусов, набранных с улицы - лучшие из местных были бы не худшими среди участников BTRA. А потом пришли пилоты из европейского чемпионата, в том числе мега-ветераны, и наголову разбили британцев.

[GOOGLE]

[Nakhimov]

Без денег может и не может. Но когда КРОМЕ денег больше ничего нет... Собственно, как вы сами и написали: когда "задача была решена", лавочку прикрыли. Это не спорт. Да и странно было в Индии ожидать чего-то другого. Спорт там только один, это крикет. Все остальное - так, баловство.



И переписку вашу я видел. Отчего бы им не иметь положительные ощущения: платят хорошо, если грузовик разобьешь, то не твоя голова болит. Пол Маккамиски уже забыл, когда в последний раз доезжал в BTRC до старта - не до финиша, заметьте, а до старта. Так отчего бы ему не относиться хорошо?


Китайские гонки тоже смотрел, есть у меня ряд их видео. Там, конечно, вообще полный финиш, "гонщики" такое впечатление, что впервые за руль сели. За исключением Вржецки и прочих чехов из Buggyra, конечно.

[Nakhimov]

Из колонки Мела Линдси в журнале Trucking International за август 1989, про ту самую едва не выигранную МАЗом гонку в Венгрии. Обратим внимание, что любые представители СССР считались "русскими", и это так не только у Линдси, а вообще у всех.



"Я знал, что на "Остеррайхринге" у нас будут проблемы, если мы не добьемся большей мощности, и вскоре мои опасения подтвердились. Холмистая австрийская трасса столь быстра, что почти половину круга мы шли на ограничителе оборотов.

Естественно, в целом я был недоволен моим тамошним выступлением: когда было сухо, мне не хватало мощности, а в дождь недоставало сцепления с дорогой, но по крайней мере мы набрали несколько очков и не разбили грузовик.

С куда большим предвкушением я ожидал гонку на "Хунгароринге" неделю спустя. Это очень техническая трасса, изобилующая крутыми поворотами. Тем не менее, свои шансы против немецких оппонентов я оценивал невысоко: у "мерседесов" и "МАНов" огромное преимущество в мощности.

В итоге я завоевал одно 11-е место и одно 10-е - не так уж плохо, учитывая погодные условия, однако грузовиком я по-прежнему недоволен.

С моими обескураживающими результатами в заездах FIA Truck Racing Cup в Венгрии в суперфинал я не попал.

Однако организаторы устроили "заезд по приглашениям" для не попавших в финал - то, что я обычно называю "гонкой для болванов". На "Хунгароринге" она стала "гонкой для болванов и комми", так как в ней было несколько медленных грузовиков с Запада, вроде моего, против целой массы русских и восточноевропейцев.

Пробившись через пелетон - с висящим на моем заднем бампере Реджем Хопкинсом - я осознал, что иду вторым, и впереди меня остается лишь красный МАЗ. Русским грузовиком управлял парень, впечатливший всех на дождливом "Хунгароринге" в прошлом году - Сергей Белкос (sic, имеется в виду Сергей Белько) - и, учитывая то, что ему доводится состязаться лишь раз в году, он весьма быстр.

В конце концов я его нагнал, но обойти его на прямых не представлялось возможным. Похоже, с прошлого года русские серьезно нарастили мощность. Но в этой длинной гонке мои дисковые тормоза на всех колесах в конечном счете принесли свои плоды, так как ближе к концу его тормоза начали сдавать.

Входя в последний поворот, я знал, что смогу опередить МАЗ на торможении - но он занял внутреннюю линию. Единственным вариантом было попытаться объехать его по внешней стороне - и это сработало.

Мы едва не соприкоснулись, но впоследствии вся русская команда пришла похлопать меня по плечу и даже подарила мне футболку.

Было приятно снова оказаться на подиуме, пускай это и была всего лишь утешительная гонка. В пылу борьбы я, разумеется, очень старался: ведь я улучшил свое прежнее лучшее время круга более чем на секунду!

Жалко, что все призовые за выигранную мной гонку были в местной валюте - мне бы и впрямь не повредил мешок швейцарских франков, чтобы платить австрийские дорожные пошлины по дороге домой!"

[Nakhimov]

Заметка про команду RTE от 1998 года. Никакой особо полезной информации не содержит, но тут интересовались...

[Grey]

Есть вот такой МАЗ-5432С, светло-серый за номером 82, команда Совтрансавто. Может быть кто-то знает, что за гонка была на фото 1-3? Коммерческая или какие-то тестовые заезды? Примерно 1988 год, до гонки в шведском Манторп парке. И кто пилот (фамилия, вероятно, на Д)?
Ну и вопрос для самых глазастых) Что написано в красном прямоугольнике на левом боковом обтекателе? Спасибо за ответы)

[Nakhimov]

Это не тестовый заезд, а гонка в классе C. Год 1987. На №82 ездил Юрий Черников. А почему вы думаете, что это ДО Манторпа? Судя по лесу, как раз на Манторп и похоже.

[Grey]

Сообщение от Nakhimov

Это не тестовый заезд, а гонка в классе C. Год 1987. На №82 ездил Юрий Черников. А почему вы думаете, что это ДО Манторпа? Судя по лесу, как раз на Манторп и похоже.

Спасибо! Я не совсем в теме. Подумал, что эта наклейка появилась до гонки, а не после.

[snegovik]

Сообщение от Nakhimov

но тут интересовались...

Если имели в виду меня, то спасибо! А можете подробней рассказать о Минне? Minna racing и DRT это была одна команда? Я так понимаю, это был следующий этап в эволюции теперь уже бывшей заводской команды Сису.

[Nakhimov]

Особых деталей не знаю. Кое-кто из команды Sisu наверняка перекочевал туда. Что Minna Racing и DRT одно и то же - сомневаюсь, так как после ухода заводской команды Минна какое-то время ездила на "мерседесе", ранее принадлежавшем Райнхильде Браун, а к DRT прибилась уже потом. Но лучше это спросить на фейсбуке либо у самой Минны (которая теперь Минна Нииникоски), либо в группе Sisu Racing HQ. Правда, Минна может и вообще не ответить, а админ группы Кристиан имеет обыкновение отвечать смайликами.

[snegovik]

В группе действительно много материалов и мало обратной связи.
Причем судя по фото какое-то немалое время проект Minna Racing и заводская команда Sisu Racing существовали вместе. Вот они соседствуют на первом фото.
Тягач VFG863 c c символикой Minna похож окраской на заводской AFV312, но это разные машины. Ну и соответственно ее гоночный тягач оформлен в стиле заводского (или наоборот?)
NAG773 был замечен в расцветках заводской команды разных лет и после ее ухода мне на фото не встречался.