[Odessit]

Сообщение от 0369кхо

Если мы, хотим поставить в свою коллекцию оригинальный КАвЗ-658 первых серий, то они должны быть с прозрачными подфарниками. Всё остальное-это плоды унификаций и модернизаций, так-же как и наличие на такой модели квадратных, задних фонарей. Поэтому подфарники на модели, стоят правильные-прозрачные стеклянные. А уж каждый собиратель, в праве прицепить на свою модель, любую "ляляку".

Всё было бы хорошо, если бы не молдинги, здесь ув. Евгений меня не убедил. Я не встречал ни одного фото с ранними фонарями (1972-75) и высоким коротким молдингом, вернее, было одно, его показали когда вышел ССМ, но уверенности тогда в оригинальности не было. В 1975-м году завод перешёл на новые передние (двухсекционные) и задние (вертикальные) фонари и надо полагать, что тогда же молдинг стал выше и короче. В такой комбинации ни разу не встречал фото с длинным низким молдингом. Т. к. нововведения проходили на заводе не одномоментно, для себя считаю, что новинка являет собой переходной вариант (т. е. со старой светотехникой, но уже с высоким коротким молдингом) 1975-го года выпущенный ограниченной партией.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от SergNep

В книге "Автобусы X пятилетки" написано следующее: " новые передние двухцветные фонари и раздельные квадратные задние с 1977 года".

По моим данным, с 1975-го. Но вполне допускаю, что Ваши данные более точные.

[GOOGLE]

[_Евгений_]

Сообщение от 0369кхо

Вот честно признаюсь-впервые слышу о том, что на КАвЗ-685, на заводском конвейере, устанавливались двухцветные, пластиковые подфарники (над основными фарами) совмещённые с габаритами. На нашей развозке, которая собирала водителей хлебных машин на работу (в 6:00 я уже должен стоять под загрузкой на хлебозаводе) прямо с автобусного завода, были установлены прозрачные, стеклянные подфарники, как и на моём ГАЗ-53А. Светотехника менялась вместе с ГАЗовскими шасси, а не отдельно от них.

Устанавливались. Их начали ставить после модернизации кузова (изменения задней светотехники, бокового остекления, выхлопной трубы). Т. е. с 1976 года.

Именно на машины с высоким нижним боковым молдингом такие пластмассовые фонари и устанавливались. Переднюю и заднюю светотехнику на КАвЗ-685 поменяли одновременно.

На ГАЗе прозрачные "стекляшки" устанавливали гораздо дольше. Вплоть до перехода на новую облицовку радиатора. На ранних выпусках ГАЗ-53-12 тоже еще стояли стеклянные фонари. А на модификациях ГАЗ-52 - вплоть до снятия их с производства.

[LegAl96]

Получается, что КАвЗ первый применил двухцветные передние подфарники или одновременно с КамАЗом? Как по мне, то эти фонари на газоновской облицовке второго типа совсем не смотрелись.
Поправлю, на 52- х газиках в конце 80-х стали устанавливать пластиковые прозрачные пдфарники без железного ободка.

[_Евгений_]

Сообщение от 0369кхо

Зайдите в Ютуб и просмотрите заводскую (КАвЗ) киносъёмку 1977-го года-Автобус КАвЗ-685 (1977). Вы думаете я не помню, как выглядели 658-е в конце 70-х годов? Такой утюг, возил в нашу школу, детей из близлежащих сёл, и наша развозка в автопарке, были УКОМПЛЕКТОВАНЫ с завода-СТЕКЛЯННЫМИ, ПРОЗРАЧНЫМИ подфарниками.

Значит, Вас возил автобус года выпуска до 1976-го включительно.

Еще несколько фотографий с заводского конвейера КАвЗ.

(Фото из открытых источников. Интернет.)

[_Евгений_]

Сообщение от LegAl96

Поправлю, на 52- х газиках в конце 80-х стали устанавливать пластиковые прозрачные пдфарники без железного ободка.

Да, все верно. Торопился.

[0369кхо]

Сообщение от _Евгений_

Значит, Вас возил автобус года выпуска до 1976-го включительно.

Еще несколько фотографий с заводского конвейера КАвЗ.

(Фото из открытых источников. Интернет.)

Я всё равно остаюсь при своём мнении-КАвЗ-685 вышел в серийное производство (1973-й год) с круглыми прозрачными подфарниками, и круглыми-же задними фонарями. Таким он должен быть и в виде модели-копии. Что было потом и дальше-это уже плоды всевозможных и невозможных модернизаций и тому подобных вещей. Считаю, что модель должна быть аутентичной именно с тем автотранспортным средством, которое первым встало на конвейер. Для остального, можно скупить пару тройку лишних моделей и прилаживать к ним разного рода фурнитуру, полагающуюся при очередной модернизации.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от SergNep

А зачем мне заходить в Ютуб, если я сам помню, как выглядел КАвЗ-685 в конце 70-х?
В сообщении номер 65, я привёл фото с конвейера, но для Вас оно почему то не убедительно.
В книге "Автобусы X пятилетки" написано следующее: " новые передние двухцветные фонари и раздельные квадратные задние с 1977 года".

А я запомнил, как они, КАвЗ-685, выглядели в1973-м году-без всяких двухцветных передних и квадратных, раздельных задних фонарей. Так и должна выглядеть аутентичная модель автобуса. И да, на Ютубе, есть видео, заводское, где показана сборка, уже серийных (не опытно промышленных) автобусов КАвЗ-685. Предлагаю вам посмотреть это видео. Все видеоматериалы по 685-й модели, я пересматривал ещё до выхода самой модели-копии.

[москвас]

Легкая доработка

[Oshkosh]

Хорошо! Но от чего же передний номер не сходится с задним и дублёром ? )

[москвас]

Сообщение от Oshkosh

Хорошо! Но от чего же передний номер не сходится с задним и дублёром ? )

А это большая недоработка)

На самом деле травленые крашенные номера смотрятся настолько лучше декалей, что решил спереди оставить травло). Сзади хотелось сделать большие дублирующие номера и пришлось ставить декаль.

[Oshkosh]

Понимаю, но досадно когда не совпадают )