[AlexandrI]

Сообщение от пассат

Вы не упомянули ещё маршрут 63 метро Кузьминки - Нижние поля, запомнился эпизод, на майские праздники во время праздничного салюта на улице Жигулёвской, сейчас эта часть улицы называется Маршала Чуйкова в районе кинотеатра «Высота», троллейбус из-за скопления народа, в том числе и на проезжей части, просто не смог проехать к метро Кузьминки и водитель-девушка нашла неожиданное решение развернуться в обратную сторону с помощью перестановки штанг, такой манёвр я лицезрел впервые, это была машина, модель которой я с большим нетерпением жду и не только я.
Иногда СВАРЗы появлялись и на маршрутах 50 и 50к

Извините, не вполне понятно, как можно развернуться путем перестановки штанг? Может быть, Вы имеете в виду перестановку штанг на провода, ведущие к разворотному кольцу, предназначенному для других маршрутов? Что касается водителей-девушек, то, действительно, они вопреки приказу работали на этих троллейбусах. Понятно, что вся механическая часть МТБЭС была сделана на основе МТБ-82, в том числе и рулевой механизм без усилителя. Но у МТБ-82 не было переднего свеса. Водитель сидел над левым передним колесом, и кабина была на всю ширину кузова. МТБЭС был выполнен уже на современном уровне, с большим передним свесом и кабиной, скошенной к левой стороне. То есть "передок" был дополнительно нагружен свесом, а еще и несколькими дополнительными пассажирами. А рулевое управление то же. Поэтому руль был еще тяжелее, чем у МТБ-82. Вроде, существовал приказ женщин на МТБЭС не назначать, но как всегда, если нельзя, но надо, то можно.

[GOOGLE]

[пассат]

Доподлинно я уже конечно не помню все тонкости этого манёвра, но то что на достаточно узкой проезжей части в несколько сложных приёмов троллейбусу всё же каким-то образом удалось развернуться с перестановкой штанг на провода ведущие в сторону Люблино. Помню ещё, что набралось много добровольных помощников из мужчин толкать машину.

[borisych]

Да, такой разворот практикуется и сейчас. Например, когда дорога перекрыта для ремонта. Троллейбус поворачивает поперек дороги на сколько позволяют штанги, а затем штанги переставляют на встречные провода. Удобнее этот маневр выполнять с другим водителем, который на ходу подхватывает штанги и троллейбус по инерции разворачивается. Иногда для этого выделяют даже дежурного работника.

С уважением, borisych

[borisych]

Сообщение от borisych

Да, такой разворот практикуется и сейчас. Например, когда дорога перекрыта для ремонта. Троллейбус поворачивает поперек дороги на сколько позволяют штанги, а затем штанги переставляют на встречные провода. Удобнее этот маневр выполнять с другим водителем, который на ходу подхватывает штанги и троллейбус по инерции разворачивается. Иногда для этого выделяют даже дежурного работника.

С уважением, borisych

https://youtu.be/a-kZg3avryo

Вот так

[KotovS]

Сообщение от AlexandrI

Понятно, что вся механическая часть МТБЭС была сделана на основе МТБ-82, в том числе и рулевой механизм без усилителя.

На СВАРЗЕ был пневматический усилитель руля.

[AlexandrI]

Сообщение от KotovS

На СВАРЗЕ был пневматический усилитель руля.

А Вы не путаете с ЗИУ-5?

[KotovS]

Нет не путаю.

[AlexandrI]

Сообщение от KotovS

Нет не путаю.

Я троллейбусы МТБЭС помню, но пневмоусилители как-то не отложились. У Вас есть какие-то источники, подтверждающие это?

[VsevolodRudnev]

Пора бы уже появиться новым фотографиям модели. Или я тороплю события?

[AlexandrI]

Сообщение от VsevolodRudnev

Пора бы уже появиться новым фотографиям модели. Или я тороплю события?

Торопитесь!