[David_Edisson]

Сообщение от Austin

Последняя фотка, судя по номеру автобуса, не СССР, хотя крыло вроде как "Победы" справа просматривается. Или может какой-то гостевой автобус в СССР, но не явно не на советских номерах.

На гостинице вывеска видна "Grand Hotel", а номера, вроде как, венгерские послевоенные (до 1959).

[GOOGLE]

[Timiryak]

Сообщение от Austin

Но, согласитесь, что 20 или даже 50 автобусов первой серии это капля в море по сравнению с поставками более распространенных "сигар" в СССР. Я то лично против выпуска ничего не имею, куплю его в любом случае, но все-таки хочется более распространенную версию, которая была не только в Горьком

Вне всякого сомнения. В связи с этим у меня уже возникал вопрос, почему, например, в выпуске №6 был представлен "Икарус-66", который не просто реально поставлялся всего в несколько городов б. СССР, но эта масштабная модель ещё и имеет все признаки автобуса пригородного сообщения, хотя все "наши" "66-е" были исключительно городскими

[Cech]

Я никак не думал, что Кострома возьмется именно за эту версию Икаруса-55, полагал, что продублирует самый массовый вариант, ранее вышедший у Классикбас. Честно говоря я рад, что сделали ранний вариант, поставлявшийся в СССР. Тем более у нас в Горьком такие Икарусы работали. Однозначно беру!

[Overlord]

Шикарно! А я уж к 66-му прицеливался, как бы его в ранний 55-й перепилить.

[Master-Lomaster]

Сообщение от Austin

Последняя фотка, судя по номеру автобуса, не СССР, хотя крыло вроде как "Победы" справа просматривается. Или может какой-то гостевой автобус в СССР, но не явно не на советских номерах.

Сообщение от SergNep

Это не "Победа".

Сообщение от David_Edisson

На гостинице вывеска видна "Grand Hotel", а номера, вроде как, венгерские послевоенные (до 1959).

Почти исчерпывающая справка:
Данный автобус в туристической спецверсии от Mávaut с номерами GO 319 эксплуатировался во второй половине 1950-х и начале 1960-х компанией Ibuzh Tours, обслуживая группы туристов. Данная фотография сделана в 1958 году у входа в Grand Hotel на острове Маргит в Будапеште.

Фото с автобусом было снято на цветную негативную плёнку, так что цвет автобуса в оригинале именно такой (с учётом нюансов цветопередачи).
Вот этот же автобус уже на улице Rákóczi Fejedelem в городке с труднопроизносимым для нас названием Балашшадьярмат на севере Венгрии, на реке Ипель, по которой проходит граница со Словакией.

Кстати, через три дня, 9 декабря будет 78 лет, как этот город, несколько тысяч жителей которого в годы Второй мировой войны стали узниками Освенцима, был освобождён советскими войсками в ходе Будапештской операции.
Что же касается стоящий у входа в отель легковушки, то применительно к Венгрии можно было бы говорить не о "Победе", а о FSO Warszawa, но скорее всего это что-то из General Motors второй половины 40-х, точнее по такому фрагменту сказать сложно.

[JazzyBox]

Вообще, спорное решение с двумя сдвинутыми фарами головного света а-ля Шкода - схема "два мотоциклиста" (из анекдота).

[shurup]

Сообщение от JazzyBox

Вообще, спорное решение с двумя сдвинутыми фарами головного света а-ля Шкода - схема "два мотоциклиста" (из анекдота).

Согласен.
Но всё равно автобус красивый!

[Пашка]

Искал в Интернете. На всех фото панорамные лобовые стёкла. На обложке журнала - с тонкими перемычками. Такие были или косяк? Фото с перемычками есть, но только с другим оформлением передка.

[Пашка]

Вот.

[_Евгений_]

Сообщение от Пашка

Искал в Интернете. На всех фото панорамные лобовые стёкла. На обложке журнала - с тонкими перемычками. Такие были или косяк? Фото с перемычками есть, но только с другим оформлением передка.

Плохо искали.

(Фото из открытого источника. Интернет.)