|
11.04.2021, 01:55 | ссылка на ветку #2581 |
RC-Специалист
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
S0941 Porsche 911 S, No.79 24h LeMans 1972 Delbar/Vanderschrick Spark
|
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (11.04.2021),
andrchub (12.04.2021),
Audi_Miniaturen (30.06.2022),
burratinoss (12.04.2021),
DmitriyDS (11.04.2021),
eriliucas (11.04.2021),
james_marechal (12.04.2021),
marselo (11.04.2021),
Ross Braun (12.04.2021),
sergio_id (11.04.2021),
s_sergey (11.04.2021),
Михаил. (28.05.2021),
Полковник (11.04.2021)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
12.04.2021, 22:29 | ссылка на ветку #2582 |
RC-Специалист
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
Porsche 911 Carrera RS 2,7 1973
Porsche 911 Carrera RS 2,7 1973 (Spark)
Практически после 10 лет без Carrera, в Porsche создали автомобиль, достойный называться этим именем. До этого это славное имя носил Porsche 356C. В начале 70-х годов чтобы сохранить конкурентоспособность 911-го в классе GT, возникла острая необходимость расширения линейки за счет новой модели, которая послужила основой для создания успешных спортивных автомобилей. Чтобы быть омологированным в группе GT, необходимо было изготовить 500 идентичных единиц. По сравнительно очень скромной цене в 33 000 немецких марок, Porsche предлагали совершенно особенный 911-й весом всего 900 кг. Автомобиль оснастили 2,7-литровым двигателем, который развивал 210 л.с. и был способен развивать скорость 240 км/ч (149 миль в час). Восторженный прием Carrera RS озадачил даже создателей. В ноябре 1972 года, всего через три месяца производства, первая партия была распродана, и вторая партия из 500 автомобилей ушла почти так же быстро. Совершенно очевидно, что престиж имени «Каррера» был недооценен. Но те, кто приобрел автомобиль, не были разочарованы, поскольку он действительно оправдал свое название, полученное в результате мексиканской дорожной гонки Carrera Раnamericana, в которой Porsche добился многих успехов. Он лег в основу гоночной модели, которая принесла бесчисленные успехи и в 80-е годы. В Porsche не пожалели ни усилий, ни денег, чтобы снизить вес более чем на 100 кг по сравнению с 2,4-литровым 911 S. А клиенты, не претендующие на участие в гонках, могли купить спортивный комплект примерно за 700 немецких марок или туристический комплект (дополнительно около 2,500 немецких марок) и довести Carrera хотя бы визуально и в интерьере до стандартов других моделей 911. Главной особенностью экстерьера Carrera был задний спойлер «сумеречный» хвост, который можно было заменить на стандартный кожух двигателя только под ответственность заказчика. В сочетании с передней воздушной заслонкой спойлер увеличил максимальную скорость и снизил склонность к избыточной поворачиваемости на высоких скоростях. Престиж «Carrera» был настолько велик, что многие владельцы меньших моделей 911 придавали своим автомобилям «вид Carrera», заменяя стандартную крышку двигателя на крышку «утиный хвост». Придать им характеристики Carrera было не так просто, поскольку 2,7-литровый двигатель был эксклюзивной особенностью Carrera, полученной за счет увеличения диаметра цилиндра. Хотя это увеличило мощность, удельная мощность Carrera была немного ниже, чем у 911S. В свою очередь, двигатель был очень гибким и мог легко вращаться на 2 000 об/мин на пятой передаче. Расход топлива тоже стал приятным сюрпризом: имперский галлон обычного топлива позволил бы Carrera преодолеть расстояние от 14 до 18 миль, полностью используя его характеристики. Бескомпромиссно настроенная ходовая часть для быстрого прохождения поворотов позволяла автомобилю достигать очень высоких скоростей в поворотах, и знание того, что даже водитель Ferrari GTB-4 должен воспринимать их всерьез, стоило 53000 немецких марок для 1.036 водителей, купивших Carrera RS 2.7. Все Carrera RS оснащались передними стойками Bilstein с довольно жесткими амортизаторами. Диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости составлял 15 мм, как и у других моделей 911. Задняя опора передних поперечных рычагов представляла собой алюминиевую ковку. Были усилены рычаги задней диагональной подвески и кожухи задних ступичных подшипников. Повышенная жесткость заднего трубчатого поперечного элемента, несущего подвеску, была достигнута за счет центральной опоры, соединяющей его с днищем пола. Кованые алюминиевые диски были стандартными: передние диски 6J x 15 с шинами 185/70 VR15 и задние диски 7J X 15 с шинами 215/60 VR 15. Семимиллиметровые распорки еще больше увеличили заднюю колею. Увеличение объема с 2,4 до 2,7 литра (ровно 2,687 куб. См) было достигнуто за счет увеличения диаметра цилиндра с 84 до 90 мм. Максимальная мощность составляла 210 л.с. по DIN при 6,300 об/мин, а алюминиевые цилиндры с покрытием Nikasil были впервые использованы в серийной модели, количество ребер было уменьшено с 15 до 11. Кованые поршни были более плоскими, чем в 911S. Другие компоненты двигателя, такие как коленчатые валы, распределительные валы, клапаны, головки цилиндров, были общими для обоих двигателей, как и синхронизация клапанов. Коробка передач типа 915 Carrera RS 2.7 была оснащена масляным насосом, встроенным в переднюю крышку и приводимым в действие выходным валом коробки передач. Конкретный цвет Carrera назывался «Grand Prix White», но были доступны все другие стандартные и дополнительные цветовые схемы, хотя надпись «Carrera» на боковых панелях кузова и эмалированные колеса можно было использовать только в сочетании с красной, синей или зеленой отделкой. Все автомобили поставлялись с кожухом двигателя из стеклопластика со спойлером «утиный хвост». Автомобиль можно было заказать в одном из трех вариантов отделки салона: Sport, Touring или Racing. В версии «Sport» была установлена только одна батарея на 12 В, а однотональный звуковой сигнал заменили сдвоенные воздушные звуковые сигналы. В то время как передний бампер был стандартным стальным элементом в версии Touring, в двух других версиях он был сделан из стекловолокна. В то время как внутренняя отделка версии Touring была похожа на 911S, RS Sport был более спартанским: не было часов и дверцы перчаточного ящика, также не использовались все звукоизоляционные материалы, за исключением ковриков. Были удалены задние аварийные сиденья и исправлены окна задней четверти. Передние сиденья имели легкие корпуса Recaro, тонко обшитые регулируемыми подушками. Панели обивки дверей были значительно упрощены, подлокотник и ящик для лишних вещей были удалены, а для закрытия двери предусмотрена только кожаная ручка. Замок крышки двигателя и рабочий трос заменили на простые резиновые застежки. Последний раз редактировалось shtorm47; 12.04.2021 в 22:35. |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (12.04.2021),
andrchub (29.04.2021),
Antitrend (22.04.2021),
Audi_Miniaturen (28.06.2022),
burratinoss (12.04.2021),
DmitriyDS (13.04.2021),
fishbed (13.04.2021),
james_marechal (13.04.2021),
marselo (13.04.2021),
MGK-2 (15.04.2021),
Ross Braun (12.04.2021),
sergio_id (13.04.2021),
zvezdachet (13.04.2021),
Михаил. (28.05.2021),
Полковник (12.04.2021)
|
12.04.2021, 22:39 | ссылка на ветку #2583 |
RC-Специалист
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
GEM001 Porsche 911 Carrera RS 1973 Spark
|
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (12.04.2021),
andrchub (29.04.2021),
Antitrend (22.04.2021),
Audi_Miniaturen (28.06.2022),
burratinoss (13.04.2021),
DmitriyDS (13.04.2021),
fishbed (13.04.2021),
james_marechal (13.04.2021),
marselo (13.04.2021),
Ross Braun (12.04.2021),
sergio_id (13.04.2021),
Михаил. (28.05.2021),
Полковник (12.04.2021)
|
13.04.2021, 05:30 | ссылка на ветку #2584 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,088 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
james_marechal (13.04.2021),
shtorm47 (13.04.2021)
|
15.04.2021, 20:58 | ссылка на ветку #2585 |
RC-Специалист
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
|
15.04.2021, 21:01 | ссылка на ветку #2586 |
старожил форума
Регистрация: 09.06.2005
Адрес: Украина, Черновцы
Сообщений: 60
Сказал(а) спасибо: 3,600
Поблагодарили 35 раз(а) в 18 сообщениях
|
В чем косяки?
|
Пользователь сказал cпасибо: |
shtorm47 (15.04.2021)
|
15.04.2021, 21:08 | ссылка на ветку #2587 |
RC-Специалист
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
Porsche 914/6, 1971
Porsche 914/6, 1971 (Spark)
Во второй половине 60-х годов обширные исследования показали, что центральная конфигурация двигателя может быть лучшим решением для настоящего спортивного автомобиля, который на долгие годы будет опережать свое время. Поскольку собственное исследование Volkswagen в этом вопросе привело к аналогичным выводам, было принято решение приступить к совместной программе развития. Так в рамках уже существующего договора о взаимном сотрудничестве был утвержден дизайн VW-Porsche Type 914. Многолетний опыт Porsche показал, что центральное расположение двигателя является лучшим фактором для оптимального управления. Установка сидений посередине между передней и задней осями потребовало компромисса, поскольку это положение фактически находилось впереди центра тяжести. Но это смещение было достаточным, чтобы колесные арки не мешали ногам пассажиров, а двигатель был установлен как можно ближе к оси заднего колеса. Об этом свидетельствует тот факт, что 53% общего веса приходится на задние колеса. Увеличение длины, необходимой пассажирам и двигателю, привело к более длинной колесной базе, чем у Porsche 911. Однако сравнительно короткие передний и задний свесы сделали автомобиль компактным и маневренным. Porsche 914 выпускались в двух версиях: модель 914 с четырехцилиндровым двигателем производства Volkswagen и модель 914/6 с шестицилиндровым двигателем производства Porsche. В то время как 914-4 продавался довольно хорошо, его более мощный собрат, Type 914-6, не имел коммерческого успеха. Внешне эти два автомобиля были практически идентичны, за исключением колес, хотя характеристики 914-6 были совершенно другого класса. В то время как владельцы четырехцилиндрового 914 должны были довольствоваться мощностью 80 л.с. (позже 100 л.с.), владелец шестицилиндрового двигателя мог гордится высокоразвитым и высокоэффективным двигателем. Это был 2-литровый карбюраторный двигатель 911T, который обеспечивал 914-6 максимальную скорость почти 130 миль в час, что делало его более чем равным своему прямому конкуренту из конюшни Porsche, 2,3-литровому 911 T мощностью 125 л.с. когда дело доходило до разгона от 0 до 60 миль в час. Однако небольшая разница в цене по сравнению с 911 привела к тому, что количество заказов на шестицилиндровый двигатель у Porsche постоянно сокращалось. Даже успехи в соревнованиях - в том числе третье место на ралли Монте-Карло 1971 года - не смогли переломить эту тенденцию, и в течение 1971 года 914-6 был постепенно выведен из эксплуатации. Уникальный двухместный автомобиль с характерной крышей тарга был задуман, прежде всего, для молодежи. Благодаря своей цене, которая начиналась от 11 955 немецких марок, модельный ряд Porsche 914 стал настоящим хитом продаж. В период с 1969 по 1975 год было произведено 115 631 экземпляр 914 с четырехцилиндровым двигателем. Большинство автомобилей пошли на экспорт в Соединенные Штаты, где 914 продавался как Porsche, без добавочного обозначения VW. Таким образом он вошел в число самых продаваемых спортивных автомобилей в мире. В США в 1970 году 914 был выбран «Импортным автомобилем года». В отличие от него 914/6 является более эксклюзивным – в период с 1969 по 1972 год было выпущено 3338 штук, но зато он может похвастать своими гоночными победами. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (16.04.2021),
andrchub (29.04.2021),
Audi_Miniaturen (30.06.2022),
avk74 (16.04.2021),
DmitriyDS (20.04.2021),
james_marechal (16.04.2021),
marselo (16.04.2021),
Ross Braun (17.04.2021),
sergio_id (15.04.2021),
s_sergey (15.04.2021),
zvezdachet (19.04.2021),
Михаил. (28.05.2021),
Полковник (15.04.2021)
|
15.04.2021, 21:15 | ссылка на ветку #2588 |
RC-Специалист
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
sergio_id (15.04.2021)
|
15.04.2021, 21:24 | ссылка на ветку #2589 |
RC-Специалист
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
MAP02005918 Porsche 914/6 year 1971 blue metallic 1:43 Spark
|
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (16.04.2021),
andrchub (29.04.2021),
Antitrend (22.04.2021),
Audi_Miniaturen (30.06.2022),
avk74 (16.04.2021),
DmitriyDS (20.04.2021),
james_marechal (16.04.2021),
marselo (16.04.2021),
Ross Braun (17.04.2021),
sergio_id (15.04.2021),
s_sergey (15.04.2021),
Михаил. (28.05.2021),
Полковник (15.04.2021)
|
15.04.2021, 21:36 | ссылка на ветку #2590 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,088 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Андрей, а что за материал? Может пластик? У киошо тоже капот кривой... Хотя, херпа отлично делала открывашки из пластика, все ровно было. Таки точно про первый блин...
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
Пользователь сказал cпасибо: |
shtorm47 (15.04.2021)
|
Метки |
1:43 , carrera , kremer , le mans , porsche |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Porsche. | FG | Германия | 1861 | 22.03.2024 16:00 |
1:18 Porsche 901 CMC vs Porsche 911 Autoart | Jeff | модели Porsche 1/18 | 103 | 18.06.2023 19:45 |
Легковые Porsche | Maniachello | Сравнение моделей | 11 | 16.11.2015 21:43 |
1:18 Porsche 356B Bburago vs Porsche 356A Schuco | Jeff | модели Porsche 1/18 | 12 | 30.10.2015 15:41 |
Porsche в 1:43 | maslov-am | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 73 | 14.06.2015 22:00 |