[alex78rus]

Сегодня купил новинку от SSM кран КС-3575А первые впечатления о модели:
Модель понравилась, легкая, ажурная, понравилась проработка мелких деталей аналогичное чувство было, когда держал в руках модель "Галичанина" от Vivascalmodels.
В комплекте как и обещали идет пакетик с ниткой, и четырьмя башмаками (приклеен снизу к подиуму), а также инструкция, содержание инструкции можно увидеть на фотках ниже.
Нитка на оголовке и крюке обильно пролита клеем и сейчас жесткая и не двигается.
Лебедка мертвая, нитка также намертво наклеена на лебедку
В связи с этим выдвинуть стрелу будет невозможно. Как я понял для этого и есть еще одна нитка в комплекте т.е. имеется ввиду что человек который хочет поставить кран с выдвинутой стрелой разрежет штатную нитку, выдвинет стрелу и удлинит нитку запасным кусочком
Также неясно как отцепить крюк из транспортного положения т.к. на крюке установлен "предохранительный замок" который не позволяет снять нитку с крюка, а к крюкам на бампере нитка также намертво приклеена клеем. Поэтому стрелу не поднимал.
Опоры без фанатизма попробовал повернуть, легко повернулась только одна остальные приклеены на краску, в принципе тоже должны повернуться, но рисковать не стал.
Понравилось что в кабине крана нарисованы приборы на панели.
Как и собирался поменял кабины зеленую на синюю, все потребовало всего несколько минут, кабина держится на двух винтах, снять ее можно не поднимая стрелу.
В планах купить у Павла Kempal "паук" чтобы положить на платформу, а также выпилить из фанеры подкладки "деревяхи" и также побросать на платформу

[GOOGLE]

[alex78rus]

Отвлечемся немного от моделей
В далеком 1998году я после учебы в институте попал в настоящую крупную строительную организацию Ордена знак почета "Трест №47".
С тех времен сохранилось немного фотографий, выкладываю наиболее интересные из них с комментариями
Итак начнем. Фотки сделаны 26 августа 1998года на объекте Юго-Запад, квартал 1, корпус 84, 86 (это в Питере на пр. Маршала Казакова угол. пр Маршала Жукова)

Первая фотка вид из двери моей прорабской желтый вагончик вдали это вагончик электриков внутрянщиков. Серая будочка рядом с грейфером это растворный узел ДСК-3 которые возводят коробку здания грейфером они подавали песок в него. Желтый ящик справа в углу на фотографии это кабина лифта для строящегося дома.
Рабочий в оранжевой желетке это стропальщик следит за монтажом здания.

Вторая фотка вдали автокран на базе МАЗа с синей кабиной это ко мне приехал автокран из УМ-332 для монтажа световых приямков и разгрузки кирпича. "желто-бело-красно-синий" вагончик это вагончик кровельщиков из ДСК-3

Третья фотка видна площадка складирования ДСК-3, дороги и растворный узел с другой стороны о котором я говорил выше. Деревянная будочка справа вдали эт оне туалет это щитовая там внутри находится щит учета строительной площадки по по простому щит с электрическим счетчиком.

Четвертая фотка идет монтаж здания, виден башенный кран КБ-405

Пятая фотка второй башенный кран КБ-405 который закончил монтаж и ждет когда его демонтируют поэтому "паука" на крюке нет.

Шестая фотка мы разрабатываем котлован под корпус 86. виден экскаватор ЭО-3322 если не изменяет память 1982года выпуска принадлежащий тресту, машиниста звали Виктор Свирин. Также рядом два самосвала камаз из так называемой "четверки" во советское время это была "АТК-4 Запстройтранса" а когда я работал она уже азывалась ООО "Петроавто" но рабочие и прорабы называли их по прежнему "четверкой"
Справа в кадр попал электрический самодельный насос которым мы откачивали воду из котлована.

Седьмая фотка котлован с креплением стенки из переплетеныз между арматурой досок. Там вдоль стенки котлована проходили телефонные кабели и поэтому было сделано крепление

Восьмая фотка моя техника гусеничный кран РДК-250-2 с башенно-стреловым оборудованием им монтировали временные дороги, разгружали сваи, монтировали ограждение стройплощадки, делали фундаменты и т.п. Рядом стоит старенький бульдозер Т-130
Левее ржаво-красная бытовка рабочих, далее синяя бытовка это склад, далее бытовка "бочка" там с одной стороны переодевалась женская половина бригады каменщицы и штукатуры справой стороны мужская раздевалка. Далее синий вагончик с белой полосой это прорабская дСК-3 и серый вагончик моя прорабская

Девятая фотка все тоже самое н ос другой стороны.

Вот такой получился рассказик, надеюсь понравилось.
Если интересно еще поищу фотки.

[USSR]

Атмосферно так...Ностальгично.

[Tompfmych]

http://rcforum.ru/attachment.php?att...9&d=1430421954 подъем кабеля в конце смены, чтобы не украли, у нас так же делали, и сейчас иногда делают

[alex78rus]

Да все правильно, когда делал фотку, что машинист крана (единственно что о нем помню что завали Полищук, и ездил он тогда на Волге 3102 за что считался "крутым") ушел в отпуск. и чтобы во первых не украли кабель, а во вторых по нему не ездила 130ка т.к. проезд между 84 корпусом и 86м где котлован осуществлялся именно там он подвесил его.
Еще по поводу отпуска то перед уходом он поменял мало в дизеле, слив старое на землю оно растеклось по траве, и вот я както бежал от прорабской в бытовку и подскользнулся на этом масле ёёёё... на даче еще валяются испорченные джинсы ))
А по поводу того как появился вообще кабель то в то время давали очень мало диз топлива, т.е. приезжал заправщик ("керогаз" ГАЗ-52) делал "плевок" диз топлива который растекался тонким слоем по дну бака и все. В итоге крановщик даже боялся запускать дизель т.к. он мог соснуть воздух и тогда были бы проблемы.
В итоге решили прицепить кран на кабель.
При этом диз топливо продолжали получать и копили.
Последний подъем крановщика перед уходом была "бытовка бочка" тогда смеялись что перевешивала "женская половина" там у штукатуров были припасены отделочные материалы
А "соснул воздух" у нас САК (сварочный агрегат) и тогда действительно сами его оживить не смогли пришлось отправлять на базу.
Вообще РДК был "наворочненый" у крановщика он был приведен в такое состояние, что в нем можно было жить, столики, полочки, чайник, радио и т.п. Все исправно, отлажено и т.п.
Мы его потом гнали своим ходом по дворам на другой объект.
Сняли стрелу (оставили только корневую секцию) и поехали.
Проехали половину пути и машиниста "накрыло" (он выпил перед выездом) ёёёё в итоге всетаки доехали но понервничать пришлось.

[alex78rus]

Итак продолжу выкладывать исторические фотографии из "пленочного" фотоальбома.
Прошло несколько лет, теперь фотки весны 2000года, я по прежнему работаю в "Тресте №47" на этот раз фотки с объекта Юго-Запад, квартал 1А корпус 58, 69, 60
По сути это напротив той площадки где я работал в 1998году (фото выше)
Первая фотография виден механический копер и гусеничный кран РДК-250-2 принадлежащие "Тресту №28" это был наш субподрядчик, который разрабатывал котлован, погружал сваи и срубал "головки свай" дороги на этот раз сделаны из дорожных плит 2П30.18.... (последние цифры непомню) забивают сваи под 59корпус.
Ранее этотже экскаватор использовался у нас на 84корпусе оборудованный "клин бабой" им разрыхляли мерзлый грунт зимой.

Вторая фотография видно что погружение свай на 59 корпусе закончилось, и копер и кран переехали на 60й корпус. Тамже виден бульдозер Т-170 и экскаватор (там еще заканчивают разработку котлована) также на 59 корпусе виден зилок с компрессором это срубают головки свай.

Третья фотография 601 корпус виден РДК, копер, штабель свай, краешек отвала бульдозера а такде песчаное основание под дорожные плиты, которые мы тогда укладывали.

Четвертая фотография эт омы делаем ростверки на 58корпусе видны два пневмоколесных крана КС5363. Желто/красный арендованный в УМ-332, желтый это наш кран. Рядом с ним наш синий компрессор ДК-9, вдали еще один гусеничный экскаватор 28 треста, они выполняли обратную засыпку котлована, а также если присмотреться видна красная стрела пневмоколесника ЕК-12 его наш трест купил взамен ЭО-3322 фотки которого я выкладывал выше.

[051093]

Фотографии очень колоритные!
Эх когда мелким был по стройкам лазил, а мать ругает что такой чумазый домой пришел...

[USSR]

Техника вся как на подбор из моей юности!

[LegAl96]

Алексей,спасибо, нашёл ,как правильно показать модель, с таких ракурсов получился очень даже Урал. Конечно лобовое остекление смотрится немного" инородно", а так и оформил очень естественно.Для справки: серия ЛЕС в наших номерах из конца 80-х.
С шинами в кузове будь осторожнее,это ведь Элекон?, надолго не оставляй, а то "вопьются" в краску....

[Serzh]

Алексей, фото из архива просто замечательные! Рассматриваю каждый кадр. Если есть еще было бы просто замечательно!
Поздравляю с Техничкой! Настоящий трудяга!