[sergio_id]

Сообщение от UnderMyCommand

Существует и ещё более древняя модель Solido - с открыващейся задней крышкой, поднимающимися фарами и съёмной крышей.

Ничего себе какие бывают "динозавры"!

[GOOGLE]

[sergio_id]

Chrysler-300B NASCAR Stock Car, 1956, Team Caliber

Впервые модель Chrysler-300 была представлена в 1955 году. С дебютом этого высокопроизводительного 4-местного автомобиля связывают идею появления масл-каров. В течение следующих 10 лет Chrysler выводил на рынок линейку 300-х с добавлением литер - так называемая «серия литер». Каждый год новая буква: 300, 300B, 300C, 300D и так далее вплоть до последней 300L (1965 год). Эти специальные Chrysler были одними из самых быстрых серийных дорожных автомобилей, оснащенных современной отделкой класса люкс. Первый Chrysler 300 получил свое название от 5,4-литрового V8 двигателя «Firepower», производившего 300 лошадиных сил. В 1955 году это был самым мощный американский серийный автомобиль (у Corvette того же года было 195 л.с.). Он выпускался со спортивной подвеской, кожаными сиденьями и был доступен только в виде купе черного, белого или красного цвета.

С новой моделью 300 в Chrysler надеялись привлечь больше внимания к бренду. Учитывая мощность, стиль и цену премиум-класса, автомобиль был назван «хот-родом для банкиров». При весе более 1800 кг автомобиль мог разогнаться свыше 200 км/час - установив в 1955 году в Дайтоне рекорд «Flying Mile» для серийных автомобилей. Этот быстрый Chrysler в течение нескольких лет доминировал на трассах NASCAR. С появлением модели 300B в 1956 году и родилась «серия литер». Хотя название «300» сохранялось, мощность увеличивалась. У модели 300В мощность двигателя составляла уже 355 л/с. С увеличением мощности обновился и рекорд максимальной скорости для легковых автомобилей – 225 км/ч. 300B продолжил огромный успех Chrysler на трассах NASCAR.

Неотъемлемой частью основания NASCAR в конце 1940-х годов был автомеханик Билл Франс, который иногда был еще и гонщиком. Франс организовывал соревнования на гоночных автомобилях во Флориде в 1930-х и 40-х годов, и после нескольких неудачных попыток создать серию гонок, которые позволили бы определить национального чемпиона, в 1947 году он создал National Championship Stock Car Circuit (NCSCC), серия из 40 гонок проходила по юго-востоку США. Франс нес ответственность за установление и обеспечение соблюдения технических регламентов, создание системы начисления очков для определения чемпиона серии, организацию и продвижение каждой гонки и вручение денежных призов победителям гонок и чемпиону серии. Этот опыт и лег в основу задачи NASCAR как санкционирующего органа.

Хотя серия NCSCC стала успешной, у Франса были большие амбиции. В декабре 1947 года в Дейтона-Бич он инициировал серию собраний, на которых присутствовали владельцы гоночных треков, владельцы и водители гоночных автомобилей, и предложил создать еще большую серию гонок на серийных автомобилях. На этих встречах и появилась серия NASCAR, которая заменила NCSCC. Билл Франс был ее первым президентом. Первая гонка NASCAR, состоялась 4 января 1948 года в Помпано-Бич, штат Флорида. В феврале того же года была зарегистрирована серия National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR), основным акционером которой являлся Билл Франс.

В 1949 году в NASCAR изменились правила в отношении автомобилей. Ранее к гонкам допускались «модифицированные» автомобили, различающиеся по возрасту и техническим спецификациям. С июня 1949 года – допускались только новые серийные автомобили (сток-кары). Гонки того года назывались гонками Strictly Stock, чемпионом серии стал Роберт Байрон (Robert «Red» Byron). Это было время действительно серийных машин...

Ли Арнольд Петти (Lee Arnold Petty) американский гонщик, который выступал в 1950-х и 1960-х годах. Он был одним из пионеров NASCAR и одной из первых суперзвезд этой серии. Он также приходится отцом Ричарду Петти, который стал одним из самых успешных гонщиков серийных автомобилей всех времен. Петти стартовал в 427 гонках и выиграл 54 из них. Это один из самых выдающихся пилотов в истории автоспорта, который стал участником практически всех крупных гоночных залов славы. В 1998 году он был признан одним из 50 величайших пилотов NASCAR всех времен, а в 2011 году он был включен в Зал славы NASCAR.


Модель досталась без коробки (видимо, из тройного набора). Надпись на днище гласит, что модель фирмы Team Caliber, из серии «Racing Legends». Тяжелая ламповая модель. МЕТАЛЛ. Чем-то напоминает Matchbox. Исполнение простоватое, но душевное. Открываются все кузовные элементы и поворачиваются передние колеса. Классно исполнен моторный отсек – двигатель, система питания и охлаждения. Передняя и задняя подвески хорошо детализованы. В багажнике, как я понял, гоночный топливный бак. Капот и крышка багажника изнутри имитируют рельеф внутренних панелей. Салон хорошо проработан, стоковые сиденья и панель приборов, есть полу-каркас безопасности – только в задней части салона. Фары заглушены, как и положено. Задние фонари из цветного прозрачного пластика. Окантовки стекол накрашены серебрянкой, но эмблемы и решетка радиатора хромированые. Есть даже надпись «CHRYSLER» на передке. Из недостатков есть только небольшие потертости на цифрах «300», видимо, следствие пересылки без коробки. И слишком большой люфт на правом переднем колесе. Еще одна особенность – передний бампер. Не нашел фото, на котором клыки переднего бампера располагались бы как на модели – ближе к оси автомобиля. В салоне две педали как на автомобиле с «автоматом». Интересно, они реально гонялись с АКПП? В масштаб модель попадает замечательно, только по высоте есть заметное отклонение. А в целом модель просто замечательная. Очень доволен приобретением! Немногочисленную спортивную часть коллекции разбавил представителем знаменитой серии NASCAR.

Длина: 5558/129,3/129,0
Ширина: 2009/46,7/46,8
Высота:1500/34,9/37,1
База: 3200/74,4/74,5

[sergio_id]

В пару к "новенькому" нашелся только один гражданский "старичок".

[james_marechal]

C обновой!
Замечательная открывашка!
Насчет клыков. Был даже такой вариант.

Chrysler 300B Model C72-300 1956

А с кормы очень напоминает нашу Волгу ГАЗ-21 (она тоже, кстати, с 1956 года).

[sergio_id]

Спасибо, Олег!

Сообщение от james_marechal

Насчет клыков. Был даже такой вариант.

Но и даже в этом варианте те клыки, что у модели возле номера, на автомобиле возле фар стоят...

[sergio_id]

О!... Забыл про исторические фото.

[sergio_id]

Сообщение от james_marechal

А с кормы очень напоминает нашу Волгу ГАЗ-21 (она тоже, кстати, с 1956 года).

Тоже обратил внимание на это сходство, но не стал делать общее фото - уж очень разные машины даже по размерам.

[james_marechal]

И все таки, модель у тебя правильная.
Вот, нашел.



А, вообще, бамперы на гонки лепили по-разному, кто как мог.
Даже на постере видно 2 разных варианта.

[sergio_id]

Сообщение от james_marechal

И все таки, модель у тебя правильная.
Вот, нашел.

Вот спасибо! Кстати, у этой фирмы есть модель и этого автомобиля. Но я сделал выбор именно в пользу "дяди Пети".

Сообщение от james_marechal

А, вообще, бамперы на гонки лепили по-разному, кто как мог.

Оно и понятно - расходники. ))

[james_marechal]

Твоя модель из этой тройки?