[СашаБелый]

911й rwb...

[GOOGLE]

[sergio_id]

Сообщение от СашаБелый

911й rwb...

Обоснуй?

[СашаБелый]

Ямаха...ox99

[sergio_id]

Сообщение от СашаБелый

Ямаха...ox99

Точно - Яваха!
И традиционный приз Золотой Кот Ученый достается Саше Белому!

[СашаБелый]

Сообщение от sergio_id

Точно - Яваха!
И традиционный приз Золотой Кот Ученый достается Саше Белому!

Ой, какой красивый. А рояль , он к чему? Музыкальные инструменты ямаха? Лого в виде трёх камертонов. Но , я угадал просто по мотору с джордана.

[sergio_id]

Сообщение от СашаБелый

Музыкальные инструменты ямаха? Лого в виде трёх камертонов. Но , я угадал просто по мотору с джордана.

Все правильно!

[sergio_id]

Yamaha-OX99-11, 1994 г., Spark

Еще 1989 году Yamaha пришла в Формулу-1 в качестве поставщика двигателей и, используя опыт, накопленный за это время, было задумано построить автомобиль, основанный на реальных технологиях Формулы-1. Несмотря на то, что проект Формулы-1 в конечном итоге оказался не очень конкурентоспособным, к 1991 году команда разработала новый двигатель OX99 и обратилась к некой немецкой компании с просьбой разработать проект автомобиля.

Но Yamaha не была довольна результатом немецких партнеров, так как предложенная машина была слишком похожа на другие спортивные автомобили того времени. Поэтому для продолжения работы над проектом японцы обратились к британской компании IAD. К началу 1992 года, менее чем через 12 месяцев после начала работы над проектом, IAD представила первоначальную версию автомобиля. Дизайн автомобиля, который разработал Такуя Юра (Takuya Yura), изначально задумывался как одноместный. Однако Yamaha запросила двухместный автомобиль, поэтому в дальнейшем было предложено тандемное расположение сидений, которое соответствовало опыту Yamaha в области мотоциклов. У Yamaha-OX99-11 была одна дверь в виде купола, которая в отличие от обычных дверей откидывалась вбок. Все это в совокупности привело к радикальному и неоднозначному дизайну. Из других примечательных особенностей проекта было шасси из углеродного волокна и двигатель OX99, заимствованный у автомобиля F1, что, по сути, и обеспечило появление на рынке автомобиля максимально приближенного к чисто гоночному. 3,5-литровый мотор развивал мощность до 440 л.с. и разгонял суперкар от нуля до сотни за 3,2 секунды. За счёт шасси из углеродного волокна и алюминиевых панелей кузова в снаряженном состоянии прототип весил всего 1152 кг.

Однако разногласия между IAD и Yamaha по поводу бюджета вынудили Yamaha передать проект своей дочерней компании Ypsilon Technology, которой было дано шесть месяцев на завершение проекта, в противном случае он был бы прекращен. Что еще хуже, в Японии в это же время разразился финансовый кризис, в результате которого в Yamaha усомнились в том, что смогут найти клиентов для реализации автомобиля, который, как ожидалось на тот момент, будет стоить 800 000 долларов. В конечном итоге, проект был отложен до 1994 года, прежде чем был закрыт окончательно. Всего на IAD было построено три прототипа OX99-11 - зеленый, красный и черный.


Модель от Spark не разочаровала. Если не брать в расчет плоское днище (обычное уже дело), деталировка отличная. Вся светотехника из прозрачного цветного пластика, аккуратная покраска и сборка. Отлично проработан кокпит. Правда, не особо различил второе сиденье. Оно там вроде есть в глубине, но ремней безопасности на нем нет, поэтому и засомневался. Из доступных цветов – черный и зеленый – выбрал зеленый.

[sergio_id]

В качестве близкого сородича, пожалуй, подходит Schuppan, построенный на базе лемановского Porsche-962.

[sergio_id]

Вся троица вместе на покатушках.
https://www.youtube.com/watch?time_c...ature=emb_logo

[shurup]

Сообщение от sergio_id

Yamaha-OX99-11, 1994 г., Spark

Очень интересный «синтезатор»!
Сергей, на твоих фото модель очень классно смотрится!
В своё время присматривался к этому Спарку, думал прикупить-не прикупить. Но не решился в силу малоизвестности и несерийности прототипа.