[сварщик]

Подскажите, в чем отличие МТБ-82 от ТМЗ и от ЗиУ? Внешне и внутренне.

[GOOGLE]

[_Евгений_]

Сообщение от сварщик

Подскажите, в чем отличие МТБ-82 от ТМЗ и от ЗиУ? Внешне и внутренне.

Вариантов исполнения троллейбусов 82-го авиазавода было много. У ЗиУ тоже.

Наиболее похожи между собой были поздние троллейбусы тушинского авиазавода и ранние ЗиУ.

Основное внешнее отличие между ними - двери и эмблема. У тушинских машин не было штриховых горизонтальных подштамповок на дверях.

[сварщик]

Сообщение от _Евгений_

Вариантов исполнения троллейбусов 82-го авиазавода было много. У ЗиУ тоже.

Наиболее похожи между собой были поздние троллейбусы тушинского авиазавода и ранние ЗиУ.

Основное внешнее отличие между ними - двери и эмблема. У тушинских машин не было штриховых горизонтальных подштамповок на дверях.

По салону различий не было? Цветовое исполнение интересует.

[_Евгений_]

Сообщение от сварщик

По салону различий не было? Цветовое исполнение интересует.

Планировка салонов как на Государственном союзном заводе № 82 НКАП, так и на ЗиУ применялась двух типов: 40+1, с малым шагом сидений, расположением двух сидений продольно (как реализовано в масштабных моделях) и 38+1 с увеличенным шагом и поперечным расположением двухместных сидений. Планировка первого типа ограниченно применялась на троллейбусах ЗиУ раннего выпуска. По моим наблюдениям, на машинах с эмблемой типа ТБУ-1 такая планировка не применялась.

Наиболее достоверно схема с малым шагом реализована в модели МТБ-82Д от SSM. На иллюстрациях она представлена на схеме Ермака (текст на схеме я убрал), фото задней части салона троллейбуса сборки тушинского завода, троллейбуса, эксплуатировавшегося в Будапеште, а также фотографии минского троллейбуса под инв. №22 сборки ЗиУ.

На всех остальных иллюстрациях (схеме и фото) показана планировка с увеличенным шагом сидений.

Что касается окраски. Потолок салона окрашивался в кремовый оттенок кузова. Перегородка кабины водителя, часть дверей в салоне ниже окон, а также отопители, каркасы и спинки сидений окрашивалась в серо-коричневый оттенок.

К сожалению, большинство сохранившихся фотографий салонов этих машин - черно-белые, однако, имея некоторое представление об оттенках дерматина, применявшихся в те годы, с большой долей вероятности могу сказать, что мог применяться дерматин каштанового, темно-шоколадного, коричневого оттенка, а также более светлого оттенка "вареной сгущенки", реализованного в модели ЗиУ-5 от КБ. На части троллейбусов вполне могли использовать черный дерматин.

[non62]

Сообщение от _Евгений_

Что касается окраски

А я ещё,из ленинградского детства,запомнил фиолетовую нотку в салоне.И этот цвет был воссоздан реставраторами из питерского музея.Возможно это была особенность именно ленинградских троллейбусов.

[_Евгений_]

Сообщение от non62

Возможно это была особенность именно ленинградских троллейбусов.

Скорее всего.

[Справедливый]

В Будапеште завершается реставрация МТБ-82Д для Музея общественного транспорта

[Negodych]

Сообщение от Справедливый

В Будапеште завершается реставрация МТБ-82Д для Музея общественного транспорта

Мне кажется или руль от "Икаруса" 200-й серии?

[non62]

Сообщение от Negodych

руль от "Икаруса" 200-й серии

Похож.
Полагаю,что это временный,"технический" руль.Для маневрирования экспоната по территории музея.А настоящий руль либо в реставрации,либо в процессе изготовления.

[Negodych]

Сообщение от non62

Похож.
Полагаю,что это временный,"технический" руль.Для маневрирования экспоната по территории музея.А настоящий руль либо в реставрации,либо в процессе изготовления.

Я тоже так предполагаю, судя по отсутствию центральной заглушки.