|
22.04.2009, 20:07 | ссылка на ветку #21 | ||
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,595
Сказал(а) спасибо: 19,178
Поблагодарили 81,306 раз(а) в 20,083 сообщениях
|
Цитата:
Ниже (на третей фотке) тозе электрик - самый типичный французской системы Kriegйr, но не уверен оригинал, или американский клон, скорее всего клон, причем поздний, когда в Европе уже электромобили потеряли спрос, год таk 1907-1910.
__________________
Мoя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=347 Вконтакте: http://vk.com/id14802855 Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7 |
||
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (17.11.2011)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
04.12.2009, 20:55 | ссылка на ветку #22 |
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 695
Сказал(а) спасибо: 6,595
Поблагодарили 1,474 раз(а) в 495 сообщениях
|
Уважаемые знатоки! Копаясь в нете в поисках фото Испано-Сюизы Н6В, случайно наткнулся на вот такую чудесную каракатицу - Hispano-Suiza 1926 Brewster. Не знаете, есть ли модели этого чуда в 43 масштабе? Буду также очень признателен за большое качественное фото -сам смог найти только пару маленьких картинок в неудачных ракурсах.
__________________
С уважением, Вячеслав. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (17.11.2011)
|
07.12.2009, 10:32 | ссылка на ветку #23 |
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 695
Сказал(а) спасибо: 6,595
Поблагодарили 1,474 раз(а) в 495 сообщениях
|
Снимаю просьбу о большом фото этой Испано-Сюизы, нашел сам. Вот она, сфотографирована на какой-то выставке. Из надписи на заднем фоне становится понятно , что это на самом деле известная модель H6B, но "стретч" для "экстравагантной миллиардерши Барбары Хаттон. А модель такую хотелось бы, конечно...
__________________
С уважением, Вячеслав. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Shibalov (21.05.2010),
Валерий Беликов (17.11.2011)
|
23.04.2010, 17:40 | ссылка на ветку #24 |
Регистрация: 28.11.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,949
Сказал(а) спасибо: 3,155
Поблагодарили 4,119 раз(а) в 1,154 сообщениях
|
Опять тот же Французский сайт:
http://www.forum-auto.com/automobile...377390-315.htm |
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (17.11.2011)
|
08.06.2010, 09:46 | ссылка на ветку #25 |
Регистрация: 09.02.2010
Адрес: Советский Союз
Сообщений: 2,211
Сказал(а) спасибо: 3,377
Поблагодарили 17,169 раз(а) в 1,860 сообщениях
|
Добрый день!
Буду очень признателен знатокам автостарины за любую информацию по автомобилю ( история, описание, фото). С уважением, Анатолий |
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (17.11.2011)
|
08.06.2010, 16:35 | ссылка на ветку #26 | |
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,595
Сказал(а) спасибо: 19,178
Поблагодарили 81,306 раз(а) в 20,083 сообщениях
|
Цитата:
Санитарный "Грегуар" Русского легиона во Франции (правое фото) поступил во французскую армию по военно-автомобильной повинности (по другим сведениям был куплен во Франции Великой Княгиней Марией Павловной и пожертвован Русскому легиону).
__________________
Мoя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=347 Вконтакте: http://vk.com/id14802855 Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7 |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
08.06.2010, 21:59 | ссылка на ветку #27 |
Регистрация: 09.02.2010
Адрес: Советский Союз
Сообщений: 2,211
Сказал(а) спасибо: 3,377
Поблагодарили 17,169 раз(а) в 1,860 сообщениях
|
Меня интересует конкретная модель "Грегуар" с этим кузовом.
Когда выпускалась? В каких количествах? Сохранилась ли хоть одна? В надписи под фото санитарной машины есть имя императрицы Александры Федоровны. ? Если "эти кузова были довольно редкие (дюже дорогие)" , то какой смысл покупать его специально для нужд армии? Ведь на эти средства можно пару машин попроще снарядить? Может на этих фото один и тот же автомобиль, купленный русскими для использования по прямому назначению, а потом переделанный? Спасибо за внимание к моим вопросам. С уважением, Анатолий |
09.06.2010, 00:58 | ссылка на ветку #28 | |
Модератор, RC-эксперт, старожил форума
Регистрация: 01.11.2005
Адрес: Freistaat Bayern
Сообщений: 29,595
Сказал(а) спасибо: 19,178
Поблагодарили 81,306 раз(а) в 20,083 сообщениях
|
Цитата:
"Грегуар" такой выпускался с 1912 по 1914 год, количество не знаю, но максимум пару десятков (я точно не знаю, вполне возможно, что это был единственный экземпляр, сейчас нет ни одного такого Грегуара). Смысл(ов) покупать машину было, на мой взгляд, несколько: Во время ПМВ закупки автомобилей для России было производить не просто - все было рационировано и централизовано, на это имел право только Военвед, Земцы и отдельные лица (Великие Князья в том числе, но даже им было трудно купить специализированны машины). Для населения разрешили только с 1915 года закупать некоторые марки машин, признанные абсолютно непригодными для армии (их в России даже от военно-автомобильной повинности освободили) - только американские: Форд, Митчелл, Студебеккер, Кейс, РЕО, Оверланд, Детройтер, Мичаган... Но и их перехватывали Земцы, т.к. все лучшее забирала армия. Русский легион во Франции комплектовали матчастью французы - как правио в качестве санитарых машин поставляли Форды (понятно - свои машины себе, а "браткам" что похуже и подешевле). Подарок играл большую пропагандисткую роль - раз уж дарить машину, то дорогую и известную (этот "Грегуар" был гордостью фирмы - его почти не всех рекламах печатали - престижный проект), да ее еще надо было переоборудовать в санитарку. Ну не Форд же дарить? Тем более, что видимо из-за дороговизны, французы эти машины в армию не мобилизовывали (при мобилизации и реквезиции выплачивались деньги владельцам, как России, так и во Франции). Короче главный смысл рекламно-пропагандисткий (репортажи и фотки об этой махине повторяла вся антантовская пресса). В Питере работал один санитарный фургон на шасси Роллс-Ройс - тоже единичный случай и тоже в основном в пропагандистких целях, полагаю - типа, смотрите, мы раненых воинов с вокзала по госпиталям на Роллсе развозим... Gregoire 24/40 CV (На рекламах, правда, "двойной берлина").
__________________
Мoя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=347 Вконтакте: http://vk.com/id14802855 Моя новая книга: https://www.rcforum.ru/showthread.php?t=72969&page=7 Последний раз редактировалось Slava; 09.06.2010 в 05:01. |
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
09.06.2010, 02:30 | ссылка на ветку #29 |
Регистрация: 28.11.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,949
Сказал(а) спасибо: 3,155
Поблагодарили 4,119 раз(а) в 1,154 сообщениях
|
Логично. Политика - вещь тонкая!
Жаль этот автомобиль в Россию не попал, из него классный броневик бы получился в 18-ом для выступлений Троцкого И стоял бы сейчас в музее. Кстати вопрос: в рекламе пишут "совершенно бесшумный". Действительно очень тихий или по сравнению с основной массой автомобилей того времени? Как по сравнению с жигулями? Последний раз редактировалось modelniyslon; 09.06.2010 в 02:33. |
09.06.2010, 10:49 | ссылка на ветку #30 | |
Регистрация: 09.02.2010
Адрес: Советский Союз
Сообщений: 2,211
Сказал(а) спасибо: 3,377
Поблагодарили 17,169 раз(а) в 1,860 сообщениях
|
Цитата:
Многое проясняется. Но давайте копнем глубже. Свои фото я взял здесь http://supersafir.wifeo.com/la-gregoire.php Страничка посвящена модели safir, но там есть краткая историческая справка, правда на французском. Понятно, что считать этот текст документом нельзя, но... Как я понял, этот "Трипл" был спецзаказом русского принца в изгнании (выделяю специально, т.к. не очень понимаю о ком речь). Построен в 1912г. Потом машина путешествовала по выставкам и, наконец была выкуплена заказчиком для русской миссии (посольства?) в Париже. Как использовалась не известно.В 1914,по указанию императрицы Александры Федоровны, автомобиль был переоборудован и подарен Французской армии в качестве санитарного.И это был смертный приговор. Во второй половине 1915 года, после приказа по армии о стандартизации транспортных средств для упрощения и улучшения техобслуживания, все нестандартное подлежало уничтожению. Автомобиль, который в оригинальном тексте несколько раз назван "уникальным", безславно погиб прожив всего 3 года. Вот такая история в моей редакции. Может ли быть, что пару десятков Gregoire 24/40 CV (или 14/24 ?)составляли, в основном, "двойной берлина" , а "трипл" был один?
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
АВТОМОБИЛИ ФРАНЦИИ XIX ВЕКА. КРАТКАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ. | Ford08 | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 27 | 12.03.2024 11:18 |
Авиация Франции | svp59 | Зарубежная авиация | 9 | 09.05.2021 15:04 |
№27 Citroën ID - полиция Франции | Blackdog | Полицейские машины мира | 85 | 31.12.2018 13:14 |
Автомобили Франции 1889-1900. Даррак | Ford08 | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 41 | 28.07.2016 21:21 |
Автомобили Франции 1889-1900. Леон Болле | Ford08 | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 46 | 13.09.2015 11:45 |