выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Общественный транспорт России ,СССР, СНГ
Перезагрузить страницу МАЗ - автобусы и троллейбусы
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 18.11.2008, 11:29 ссылка на ветку   #751
BKV
 
Регистрация: 04.01.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 374
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 367 раз(а) в 127 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VAT
Цитата:
Сообщение от Tigr
Вот вы тут говорите продажы МАЗа в страны ЕС тогда у меня вопорс - а когда неоплан снял запрет продажи МАЗов на запад?
Он распространялся только на 101-ую модель? Или я ошибаюсь?
Он распространялся только на ту модель автобуса, лицензию которой Неполан продал МАЗу, а на остальные теоретические новые модели запретов не было...
BKV вне форума   Ответить с цитированием
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 18.11.2008, 18:52 ссылка на ветку   #752
VAT
 
Аватар для VAT
 
Регистрация: 29.07.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,598
Сказал(а) спасибо: 139
Поблагодарили 166 раз(а) в 95 сообщениях
Отправить сообщение для VAT с помощью ICQ
По умолчанию

Не только цена играет роль, а простое желание продавать там свою продукцию, в Белоруссии активнее её толкают. Взять например ЛиАЗ, врятли он будет "пыхтеть" года два тоская свои автобусы по европейским выставкам, сертифицируя, улучшая качество, ради возможных продаж 10-20 автобусов в год, когда намного выгоднее сделать низкопольный автобус, нарисовать ему простейший дизайн с как можно более лёгкими для изготовления деталями, поставить в салон самые дешёвые сиденья, отделку из таких же самых простых деталей (сравните хотябы как аккуратно сделана шахта в МАЗе и как она просто отгорожена в ЛиАЗе), поставить убогие двери и продавать этот автобус сотнями в города типа Москвы по цене современного автобуса. У МАЗа же в отличии от ЛиАЗа, нет такой халтуры, вот благодаря этому он и продаётся теперь во всей в.Европе и теперь в Германии.
VAT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2008, 20:12 ссылка на ветку   #753
Micha-Motorov
 
Аватар для Micha-Motorov
 
Регистрация: 07.11.2008
Сообщений: 3,368
Сказал(а) спасибо: 1,117
Поблагодарили 3,782 раз(а) в 1,261 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию

Вообще, автобус МАЗ-251 внешне частично копирует новейшіе лайнеры марок Setra и Neoplan. И гордиться здесь не чем.
Micha-Motorov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2008, 20:15 ссылка на ветку   #754
Micha-Motorov
 
Аватар для Micha-Motorov
 
Регистрация: 07.11.2008
Сообщений: 3,368
Сказал(а) спасибо: 1,117
Поблагодарили 3,782 раз(а) в 1,261 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию

А вообще, вы посмотрите, сколько он стоит и на его плохо подогнанные панели. Становится удивительно, как вообще его берет Россия.
Micha-Motorov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2008, 21:04 ссылка на ветку   #755
BOSS
 
Аватар для BOSS
 
Регистрация: 24.07.2006
Адрес: Soviet Russia
Сообщений: 6,760
Сказал(а) спасибо: 92
Поблагодарили 824 раз(а) в 533 сообщениях
Отправить сообщение для BOSS с помощью ICQ Отправить сообщение для BOSS с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Micha-Motorov
А вообще, вы посмотрите, сколько он стоит и на его плохо подогнанные панели. Становится удивительно, как вообще его берет Россия.
Один дядя в кепочке - очень хороший друг Беларуси, поэтому Москва эти МАЗы и хавает...
__________________
http://shadow-cars.ucoz.ru

Если кличка домашнего питомца - "Кубань", "Чернигов" или "Горизонт" - то хозяин - любитель барбухаек.
Если кличка домашнего питомца - "СтЗМ-32151-20", "АС-03 ТранГа" или "ТС-3965" - то хозяин - отмороженный барбухайковед.
BOSS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2008, 21:14 ссылка на ветку   #756
VAT
 
Аватар для VAT
 
Регистрация: 29.07.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,598
Сказал(а) спасибо: 139
Поблагодарили 166 раз(а) в 95 сообщениях
Отправить сообщение для VAT с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BOSS
Цитата:
Сообщение от Micha-Motorov
А вообще, вы посмотрите, сколько он стоит и на его плохо подогнанные панели. Становится удивительно, как вообще его берет Россия.
Один дядя в кепочке - очень хороший друг Беларуси, поэтому Москва эти МАЗы и хавает...
Лужков только Москвой правит, а МАЗы далеееко за пределами Москвы ездиют, те более Москва ещё не купила ни одного МАЗа 203, а по России они уже ездиют. Так что не только Лужкову надо сказать спасибо!
VAT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2008, 21:20 ссылка на ветку   #757
BOSS
 
Аватар для BOSS
 
Регистрация: 24.07.2006
Адрес: Soviet Russia
Сообщений: 6,760
Сказал(а) спасибо: 92
Поблагодарили 824 раз(а) в 533 сообщениях
Отправить сообщение для BOSS с помощью ICQ Отправить сообщение для BOSS с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VAT
Лужков только Москвой правит, а МАЗы далеееко за пределами Москвы ездиют, те более Москва ещё не купила ни одного МАЗа 203, а по России они уже ездиют. Так что не только Лужкову надо сказать спасибо!
Москва для провинции - своеобразный образец. "Взяла Москва" - это как десяток плюсиков в карму того или иного автобуса...
203 возьмут, не смотря ни на что - дружба народов, понимаешь
__________________
http://shadow-cars.ucoz.ru

Если кличка домашнего питомца - "Кубань", "Чернигов" или "Горизонт" - то хозяин - любитель барбухаек.
Если кличка домашнего питомца - "СтЗМ-32151-20", "АС-03 ТранГа" или "ТС-3965" - то хозяин - отмороженный барбухайковед.
BOSS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2008, 23:42 ссылка на ветку   #758
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

V
  Ответить с цитированием
Старый 19.11.2008, 10:42 ссылка на ветку   #759
BKV
 
Регистрация: 04.01.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 374
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 367 раз(а) в 127 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VAT
Не только цена играет роль, а простое желание продавать там свою продукцию, в Белоруссии активнее её толкают. Взять например ЛиАЗ, врятли он будет "пыхтеть" года два тоская свои автобусы по европейским выставкам, сертифицируя, улучшая качество, ради возможных продаж 10-20 автобусов в год, когда намного выгоднее сделать низкопольный автобус, нарисовать ему простейший дизайн с как можно более лёгкими для изготовления деталями, поставить в салон самые дешёвые сиденья, отделку из таких же самых простых деталей (сравните хотябы как аккуратно сделана шахта в МАЗе и как она просто отгорожена в ЛиАЗе), поставить убогие двери и продавать этот автобус сотнями в города типа Москвы по цене современного автобуса. У МАЗа же в отличии от ЛиАЗа, нет такой халтуры, вот благодаря этому он и продаётся теперь во всей в.Европе и теперь в Германии.
Дело даже не в этом, МАЗ производит много продукции на склад (хотя утверждается что они разлетаются как горячие пирожки) - плановая экономика (надо показать же народу как растет благосостояние МАЗа ) а по факту...
К примеру: в Киев пришли 103 автобусы - отказные Новосибирские, Кельце (Польша) - МАЗ 203: отказные, кстати Польша покупает именно потому что МАЗ дешев, к примеру цена на МАЗ 203 порядка 100 000Евро, в то время когда самый дешевый МАН (низкопольник) был продан за 165 000Евро, основу продаж в Польше кстати составляют 103/105/107 модели, 200 серия - в общей сложности за два года продано практически и по контрактам (известным) 24шт и то благодаря последнему крупному контракту от Кельце - 15шт... Но в Кельце ситуация весьма интересна - перевозчик прктические банкрот, автобусы куплены в кредит и не факт что на фоне кризиса он оплатит остальные автобусы (пока что пришел по моим данным только один автобус из 15 заказанных), с Германией та же история - никто не покупает, только Mielskotte - и то на протяжении 3 лет, в общем он купил за 3 года 8 машин - не густо в общем...
ЛиАЗ - а зачем ему продавать за границу? Немцы если выставлят рекламацию, так ЛиАЗ еще им должен будет, а тут под боком свой рынок - никто ничего не скажет, поэтому и качество у ЛиАЗа желает лучшего, да и цена на ЛиАЗ - 130 - 140 000Евро - извините, а кто купит если МАН уже стоит 165 000Евро???
BKV вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.11.2008, 11:25 ссылка на ветку   #760
laz_maz
 
Регистрация: 28.01.2006
Сообщений: 154
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 18 раз(а) в 8 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BKV
Цитата:
Сообщение от VAT
Не только цена играет роль, а простое желание продавать там свою продукцию, в Белоруссии активнее её толкают. Взять например ЛиАЗ, врятли он будет "пыхтеть" года два тоская свои автобусы по европейским выставкам, сертифицируя, улучшая качество, ради возможных продаж 10-20 автобусов в год, когда намного выгоднее сделать низкопольный автобус, нарисовать ему простейший дизайн с как можно более лёгкими для изготовления деталями, поставить в салон самые дешёвые сиденья, отделку из таких же самых простых деталей (сравните хотябы как аккуратно сделана шахта в МАЗе и как она просто отгорожена в ЛиАЗе), поставить убогие двери и продавать этот автобус сотнями в города типа Москвы по цене современного автобуса. У МАЗа же в отличии от ЛиАЗа, нет такой халтуры, вот благодаря этому он и продаётся теперь во всей в.Европе и теперь в Германии.
Дело даже не в этом, МАЗ производит много продукции на склад (хотя утверждается что они разлетаются как горячие пирожки) - плановая экономика (надо показать же народу как растет благосостояние МАЗа ) а по факту...
К примеру: в Киев пришли 103 автобусы - отказные Новосибирские, Кельце (Польша) - МАЗ 203: отказные, кстати Польша покупает именно потому что МАЗ дешев, к примеру цена на МАЗ 203 порядка 100 000Евро, в то время когда самый дешевый МАН (низкопольник) был продан за 165 000Евро, основу продаж в Польше кстати составляют 103/105/107 модели, 200 серия - в общей сложности за два года продано практически и по контрактам (известным) 24шт и то благодаря последнему крупному контракту от Кельце - 15шт... Но в Кельце ситуация весьма интересна - перевозчик прктические банкрот, автобусы куплены в кредит и не факт что на фоне кризиса он оплатит остальные автобусы (пока что пришел по моим данным только один автобус из 15 заказанных), с Германией та же история - никто не покупает, только Mielskotte - и то на протяжении 3 лет, в общем он купил за 3 года 8 машин - не густо в общем...
ЛиАЗ - а зачем ему продавать за границу? Немцы если выставлят рекламацию, так ЛиАЗ еще им должен будет, а тут под боком свой рынок - никто ничего не скажет, поэтому и качество у ЛиАЗа желает лучшего, да и цена на ЛиАЗ - 130 - 140 000Евро - извините, а кто купит если МАН уже стоит 165 000Евро???
Ну все сел на своего конька Предлагаю модераторам создать новую тему "Критика (обхаивание) производителей" .
laz_maz вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Бумажные модели - автобусы, троллейбусы и трамваи. kuban-g1a1 Модели из бумаги на РС-Форуме 2957 10.07.2021 12:10
Куплю автобусы/троллейбусы Финоко и Вектор-моделс. Viktoriys Покупка моделей 7 01.06.2021 11:54
Мои Автобусы, Троллейбусы и Трамваи в 1:160 seriojik 🔍 Частные коллекции - Private collections 0 05.10.2020 21:52
Книга "Отечественные автобусы и троллейбусы". Шелепенков Максим Книги. Каталоги. Периодика. СМИ 210 10.07.2017 14:58
Троллейбусы АРХИВ Истории транспорта 1356 30.05.2007 22:16




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18