[alekse]

Сообщение от Slava

Если мне не изменяет память, на пушках рассверлили стволы при ремонте. Или что-то в этом роде. Ты, наверное, лучше знаешь.

Латыши в 1923 году тоже купили старые британские автопушки с ПМВ, но на шасси "Пирлесс".

Нет, я не читаю что увеличили калибр,просто голландцы приняли эти пушки по своим армейским требованиям.Яркий пример трёхдюймовые пушки,в америке 75-мм французские пушки считались трёхдюймовыми,а в Российской империи 76,2-мм.

[GOOGLE]

[ostrow_96]

https://humus.livejournal.com/9080136.html#cutid1
https://humus.livejournal.com/9082002.html#cutid1


Вопрос знатокам - указан в тексте автомобиль марки "Металлуржикъ". Что за марка ?

[sl0771]

Сообщение от ostrow_96

https://humus.livejournal.com/9080136.html#cutid1
https://humus.livejournal.com/9082002.html#cutid1


Вопрос знатокам - указан в тексте автомобиль марки "Металлуржикъ". Что за марка ?

https://en.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9tallurgique

[Slava]

Некий Георг Клейнов (немец, но жил в СПб) оформил в 1903 г. патент на устройство передачи автомобиля:
"Установка для снижение усилия тяги в автомобилях с нежестко связанными узлами".
Кто-нибудь знает что про этого изобретателя?

[Датчанин]

Добрый день! Помогите пожалуйста определить автомобиль на фотографии, потратил кучу времени, но безрезультатно. https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen...4e8/scale_2400

[Slava]

Сообщение от Датчанин

Добрый день! Помогите пожалуйста определить автомобиль на фотографии, потратил кучу времени, но безрезультатно. https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen...4e8/scale_2400

На надо было тратить кучу времени. Вроде бы его на форуме уже обсуждали. Это французский "Грегуар" (Gregoire), принадлежал авиатору А.М. Габер-Влынскому. Существует достаточно много фотографий этой машины.

[Датчанин]

Ещё возник вопрос, ответ не удалось по поиску найти - почему на одной оси использовалась и шипованная резина и нет. Это же явно не из-за отсутствия денег, тогда в чём смысл?

[sl0771]

Сообщение от Датчанин

Ещё возник вопрос, ответ не удалось по поиску найти - почему на одной оси использовалась и шипованная резина и нет. Это же явно не из-за отсутствия денег, тогда в чём смысл? Вложение 6898387

Снаружи закреплён съёмный обод с шиной. Монтаж такого устройства - это временная мера в дороге, например, чтобы доехать до гаража, а не заниматься заменой лопнувшей камеры в пути.
На фотографии плохо видно, но возможно это съёмный обод марки "Степней". Вообще, таковых было достаточно много видов.

[Slava]

Сообщение от Датчанин

Ещё возник вопрос, ответ не удалось по поиску найти - почему на одной оси использовалась и шипованная резина и нет. Это же явно не из-за отсутствия денег, тогда в чём смысл? Вложение 6898387

Это фотография (по правилам форума надо указывать источник) - переоборудование электрики "большого" Delaunay-Belleville (фары и др.).
Шины разные в то время - абсолютно нормально. Либо как сказано выше (временная запаска), либо просто поменяли на другую, не задумываясь, что она не шипованная. По идее в шипованных особой надобности не было, зимой машины СЕИВГ в основном простаивали.

Давеча в теме "Автомобили Российский Империи" разбирали рисунки Петра Перешивайлова. И я придрался к шинан лимузина Rolls-Royce 40/50 (шасси 2283). Его купили в 1913-м году и первоначально все 6 шин были шипованные - "Мишлен". Но почти на фотографиях времён Первой мировой мы уже видим машину такой: Переднюю правую и обе задние внешние заменили на "Треугольник" тип "Ёлка" и в такой комплектации машину видно минимум два года.
Это объясняется тем, что во время войны французы прекратили поставку шин в Россию - у самих была острая нужда. Только поставляемые автомобили комплектовали. Аналогично - англичане. В России же количество автомобилей увеличилось за годы войны в несколько раз, первоначально наши заводы "Треугольник" и "Проводник" покрывали потребность в "запасках", но в 1915-м завод "Проводник" эвакуировали из Риги. Пришлось покупать шины у американцев. Тем не менее "Треугольник" ещё долго экспортировал шины.

[Датчанин]

Сообщение от Slava

Это фотография (по правилам форума надо указывать источник) - переоборудование электрики "большого" Delaunay-Belleville (фары и др.).

Спасибо за пояснение, впрочем, в голове вопрос остался, неужели нельзя было менять хотя бы парами (учитывая стоимость авто)...Что касается фото, первоисточника конечно же я не знаю, а взял его с сайта https://www.coachbuild.com/. Или надо давать ссылку именно на ту ветку, откуда взята фотография? Тогда ссылка будет километр. Там есть ещё одно фото, как я понял, оно делалось при выходе авто с производства или после обслуживания (на самой фабрике) и там тоже разные шины.