[Force3110i]

Хорошие кадры с "Победами" подобраны

[GOOGLE]

[Эрик Григорович]

Выставка пожарной техники, что прошла 30 апреля - дело традиционное, но всегда есть вероятность что покажут что-нибудь новенькое.
Так оно и вышло - приехали два новых КамАЗа. Первый - автолестница 2018 года, поступившая из Северодвинска, второй - армейский, который вместе с прошлогодним коллегой был на подхвате во время показательных выступлений.
"Газель" открыли для любопытных, а ещё привезли лесопатрульный УАЗ-39094 (он показался старым, но на деле 2020 г.в.). В лёгкую технику я наконец сообразил залезть и остался доволен. А вот грузовики требовали недюжинной акробатики, так что после одной попытки интерес к ним улетучился:)
Квадроцикл на этот раз привёз с собой прицеп, а вот "Трэкол" на пневматиках не явился.

Что касается действа - третий раз подряд мучали "Соболя", возможно он один и тот же. Потом его увёз эвакуатор, на этот раз это был ГАЗ-3307.
Под раздачу попала и бытовая техника.
Народ был доволен, но ведущая постоянно напоминала детям и родителям о том что пена вообще-то токсична и лезть в неё не следует. Но поняли видимо не все.
А ещё люди умудрялись теряться - сначала чьё-то дитё, потом чья-то мама, затем чья-то подруга.
В общем, было довольно забавно и не слишком уныло.

[Эрик Григорович]

Пару лет назад на берегу озера появилась "Партизанская деревня" . Было не совсем ясно, как она будет использоваться, но недавние торжества на 9 мая это дело прояснили.
Оказалось что избушки - самые настоящие землянки и идеально подходят для тематической выставки. Нечто подобное было в 2015 году, когда для такого дела расставили кучу палаток. Теперь же всё более основательно и впечатляет даже в неюбилейный год.
Это первая часть снимков, всё не влезает:)
Правда снимать в полутёмных помещениях с кучей людей не очень-то удобно(

[Эрик Григорович]

Вот и вторая часть. Там ещё окоп добротный был, но я его отчего-то не заснял.
Но самое грустное, это то что не было никакой техники. А впрочем тут два объяснения - во-первых сыскать в наших тыловых краях что-то подходящее сложновато, а во-вторых для "Партизанской деревни" чисто логически техника не очень подходит.

[Эрик Григорович]

Возрождение артефактов родом из детства продолжается. На этот раз жестяные машинки из второй половины 1980-х, которые приехали ко мне из Кирова.
Не знаю кто их выпускал, но сделаны они на той же форме, что и та жестянка, которая у меня уже есть и которую я показывал. Прототип неизвестен.
В новом "издании" делали более стильные окраски, прибавили окошек с тонировкой.
И именно такие машинки были у меня в детстве (с номерами 15, 44 и 45) да и не по одной штуке. Они спокойно пережили детство моего дяди, малость обтрепались и издавали отчаянный скрип.
Но я их доконал, у меня был к этому талант:)
Судя по всему слабым местом было крепление донышка, которое обламывалось и машинки располовинились.
Но теперь новоприбывшим такое не грозит.

[Force3110i]

Ну до чего ж безобразны

[Эрик Григорович]

Случайным образом удалось прямо в городе разжиться метровагоном за сущие копейки. Зачем, спрашивается? При всех перспективах журналок, пока что метро в них не видать, а в коллекции образец иметь хочется.

Итак, метро. Явление не самое частое, далеко не каждый город может потянуть такую систему, в России всего семь действующих метрополитенов. Это прежде всего Москва и Санкт-Петербург, а затем уже куда менее приметные Нижний Новгород, Самара, Казань, Екатеринбург, Новосибирск.
Так вот кроме Казани у всех вышеозначенных систем есть одна общая черта. А именно - вагоны типа 81-717/714 с весьма выразительной мордой лица. Они шли на замену старомодным вагонам типа "Е" (хоть и не заместили их полностью). Была конечно и экспериментальная серия "И", но как водится освоить её не смогли и пришли к компромиссу.

Модификаций у "номерных" вагонов - множество, включая разные "рестайлинги". Был и экспорт - София (фото 12), Варшава (фото 13), Прага (фото 14), Будапешт (фото 16, как раз после модернизации)

Впервые вагон данного типа я увидел в энциклопедии 2005 года (фото 6), но ясное дело как и в случае со многим электротранспортом, название и производитель оставались неизвестными.
А между тем производством с 1976 занимался московский "Метровагонмаш", а в 1980-1995 и ленинградский "Вагонмаш"
Всего же до 2021 года было выпущено 7409 вагонов.

И в Москве и в Питере я бывал и метро там конечно же опробовал. Разве что жетонов на память не достал.
Правда разбираться в видах вагонов времени не было, так что возможно меня возили и старые и новые.
Стоял инфернальный шум, мощная сутолока, да и под землёй, созерцая за окном космическую черноту с редкими огнями, было не шибко уютно. А ещё странный "тёплый" запах каких-то смол.

Ну а теперь о масштабном воплощении. Хотя это конечно игрушка, со светом и звуком, с неприглядным салоном с аппаратурой, "лопухами" зеркал, странно заглушенными дверями и с автомобильными колёсиками. Заводскую эмблемку зажилили, хотя встречались вагоны и без неё. Да и цвет шибко яркий, подобный встречался разве что в Новосибирске (фото 15) и Ташкенте (фото 17).
Но другого пока нет, иная "китайщина" выглядит и похуже.

[Force3110i]

Сообщение от Эрик Григорович

Случайным образом удалось прямо в городе разжиться метровагоном

[Эрик Григорович]

Ещё одно внезапное приобретение. Несколько потрёпанный Land Rover Discovery образца 2002 года. Выпущен по всей видимости в числе иномарочной "мелочи" в коробочках "Автотайма".

"Дискавери" стал для британской фирмы третьей массовой моделью, его выпуск начался в 1989 году. Имел немало вариантов - для Северной Америки, Европы и Южной Африки. Под капотом были как бензиновые двигатели, так и дизели. В 1995 году Land Rover выпустил более 100 000 машин, что весьма не мало.
В 1990-х внедорожник попадал и на наш рынок, а его имидж подкреплялся соревнованиями "Кэмел Трофи".

Как и в случае с другими "Лэнд-Роверами" "Дискавери" получил характерную брутальную внешность и только в 2004 году, с приходом третьего поколения его дизайн значительно изменился.
А зелёный цвет, выбранный для модели судя по всему заводским не был.

[Эрик Григорович]

Ещё немного оцифровки всякой красоты. На этот раз Москва, 1970-е. Увы дату и точное место история не сохранила, но на снимках какой-то привычный для тех лет пробег, коие проходили под эгидой ДОСААФ и ГАИ. Подобные снимки были частым явлением на страницах старых, тонких журналов "За рулём"
Из разношёрстной мотобратии мало что узнаю, разве что бросается в глаза мотороллер да "Ява" с хромированным бензобаком.
Более интересна спортивная 24-ка, но увы вблизи её не снимали(