[zheka-pnz]

а камера из чего?

[GOOGLE]

[911]

Сообщение от олег александрович

АВТОМОБИЛИ СКОРОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ АСМП ГАЗЕЛЬ NEXT КЛАССА А, В, С, ОСОБЕННОСТИ КОМПЛЕКТАЦИИ И ВОЗМОЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МЕДИЦИНСКОГО САЛОНА.
03.06.2021 AUTO
Автомобили скорой медицинской помощи АСМП ГАЗель Next класса А включают в себя модели А6АR22, А6АR32, А6АR23 и А6АR33. Класса В — А6ВR22, А6ВR32, А6ВR23 и А6ВR33. Класса С — А6СR22, А6СR32, А6СR23 и А6СR33.

Автомобили скорой медицинской помощи АСМП ГАЗель Next класса А, В, С, особенности комплектации и возможное оборудование медицинского салона.
Автомобили скорой медицинской помощи АСМП ГАЗель Next класса А.
Предназначены для транспортировки пациентов, предположительно не являющихся экстренными пациентами, в сопровождении медицинского персонала.

Автомобили скорой медицинской помощи АСМП ГАЗель Next класса В.
Предназначены для проведения лечебных мероприятий скорой медицинской помощи силами врачебной (фельдшерской) бригады, транспортировки и мониторинга состояния пациентов на догоспитальном этапе.

Автомобили скорой медицинской помощи АСМП ГАЗель Next класса С.
Предназначены для проведения лечебных мероприятий скорой медицинской помощи силами реанимационной бригады, транспортировки и мониторинга состояния пациентов на догоспитальном этапе.
Все представленные фотографии сделаны мною

Три последние фото-это не тольятинские ли?Значок один похож на эмблему МАПУЗ.

[олег александрович]

Сообщение от 911

Три последние фото-это не тольятинские ли?Значок один похож на эмблему МАПУЗ.

Да. Это наши. Фото мои. Сделал в медгородке.
Кстати идея не плохая. Надо сделать эмблемы МАПУЗа. Еще найти бы ранние

[911]

Сообщение от олег александрович

Да. Это наши. Фото мои. Сделал в медгородке.
Кстати идея не плохая. Надо сделать эмблемы МАПУЗа. Еще найти бы ранние

Вроде есть у меня фото.Начало 2000-х.Довелось работать на той подстанции,что у Океана.

[Дмитрий1974]

Сообщение от олег александрович

Вот что получилось из моей коробки. Стрелу не могу посадить. Причину, вроде нашел. Но надо все разобрать. Предполагалось, что все будет рабочее, даже "кранового" засунул, но гак придется, для этого заменить. Легкий очень, нет натяжки.
Сборка из коробки. Отсебятина поворотный мост, зеркала, огнетушитель и камеру повесил

крановщик наверное метра 2 ростом, головой в потолок упирается.

[олег александрович]

Сообщение от Дмитрий1974

крановщик наверное метра 2 ростом, головой в потолок упирается.

Да,не. Нормально. Зазор есть. Но надо с ним поработать. Чуток задницу ему напильником натереть и в сидении впуклость сделать. Тогда и руки на рычаги лягут

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от zheka-pnz

а камера из чего?

По материалу затрудняюсь ответить пластик, пластмасса,смола. Камеры брал готовые на унамаге
https://unomag.ru/md3150-kamery-dlya...raz-3-varianta

[олег александрович]

Итак, гонка окончилась, Андрей Платонович Нагель и Вадим Александрович Михайлов вернулись в Петербургъ, где их ждала торжественная встреча. Вернулся и Руссо-балт С24-55, который ждали новые свершения. Машина прописалась на СТО Руссо-балта в Петербурге, где в тот момент сосредоточилась спортивная деятельность фирмы. Главную роль в дальнейшей судьбе машины сыграли инженер Иван Александрович Фрязиновский и заводской водитель испытатель, а также отчаянный гонщик Иван Иванович Иванов.
Уже весной 1912 года чачались работы по превращенимю раллийного руссо-балта в гоночную машину.
Обновленная машина развивала скорость до 116 км/ч, на 35 - 40 км/ч быстрее серийных руссо-балтов, но для побед в гонках этого было уже недостаточно.
Поэтому в конце 1912 года очередной модернизации подвергся двигатель автомобиля - на нем поставили алюминиевые поршни новой конструкции, изменили выпускную систему, снабдив ее еще более коротки патрубками, едва выступающими из под капота, подняв тем самым мощность до 58 л.с. Чтобы уменьшить сопротивление воздухау выступающих вниз частей двигателя поставили поддон, а перед радиатором - клинообразный "рассекатель воздуха". Тяжелые деревянные колеса заменили на легкие типа "Рудж-Витворт" с проволочными спицами. Вмето внедорожной резины "Колумбъ" появилась новая, также отечественная но с гладким протектором и размером 880 на 120. На испытаниях машина показала скорость 128 км/ч, что давало все основания рассчитывать на успех.
И он настал 28 мая 1913 года когда обновленный Руссо-балт промчался верстовую гонку со стратом с хода показав скорость 129,744 км/ч поставив новый всероссийский рекорд!Примечательно, что автомобили отечественного производства смогли побить это достижение только в 1938 году!!!
9 июня 1913 года были назначены первые российские гонки по кругу. Трасса соревнований проходила под Петербургом по Волконскому шоссе через станции Александровская и Красное село, далее по Лиговскому шоссе. Один круг - это 37 верст, а вся дистанция гонки 276,3 км. складывалсь из семи кругов.
В гонке готовились принять участие 19 спортсменов, включая известнейших гонщиков того времени - бельгийцев Рене Нотомба и Франсуа Донье, итальянца Луиджи Риетти, француза Артюра Доре, а таке главного конструктора завода "Испано-Сюиза" Марка Биркита. Гонщики управляли лучшими гоночными автомобилями своего времени, мощность двигателя которых достигала 100 л.с.
Именно с ними и готовился состязаться Иван Иванов на гоночном Руссо-балте со стартовым номером 9
Старт давали по одиночке, с минутными интервалами. Иванов ушел на дистанцию соответственно стартовому номеру - девятым. Первый круг он закончил четвертым, проигрывая Г.Суворину, А.Слупскому и Гиссеру. На втором круге пошел дождь и Иванов вытеснил Гиссера с третьго места, хотя "Бенц" его соперника по скорости не уступал Руссо-балту.
На третьем круге не смотря на ливень Иванов по прежнему третий, но теперь он проишрывает идущему на втором месте А.Слупскому не 55, а 48 секунд.
На четвертом круге Иванов потерял много времени на контрольном пункте из-за ошибки судьи и откатился на 4-е место. Между ним и А.Слупским вклинился Р. Нотомб.
Вскоре А.Слупский сошел с трассы из-за перегрева двигателя. Впереди шел Г.Суворин, за ним Рене Нотомб и с отстванием всего в 21 секунду Иванов. На пятом круге "руссо-балт" показывает абсолютно лучшее время, на шестом переместился на второе место, выигнрывая у бельгийца уже более 2 минут, от Суворина Иванова отделяли 5 минут 10 секунд, на седьмом круге Руссо-балт проигрывал лидеру только 2 минуты 52 секунды, но.... но "Бенц" Суворина уже пересек финишную черту и русский автомобиль оказался вторым.
Зимой 1913 - 1914 года автомобиль снова был модернизирован. Диаметр цилиндров двигателя увеличили до 107 мм, что позволило добиться мощности 60 л.с. Машина получила новй кузов, с узким длинным хвостом и новый двойной клиновидны радиатор.

1 июня обновленная машина вышла на старт гонок на "Большой приз Петербурга", но...увы из-за заклинившего клапана сошла с дистанции на первом же крге. А победителем стал немец Вилли Шолль на 200 сильном гоночном "Бенце"
Кстати, именно эти автогонки могли видеть телезритекли в первой серии фильма "Гибель Империи", хотя машины в кино снимались более позднего времени.

Это были последние гонки Российской империи - началсь Первая мировая война...
По сведениям Л. Шугурова гоночный руссо-балт превратили в обычную машину сменив ей кузов и двигатель и передали военному ведомству.
Такой конец знаменитого автомобиля представляется тем не менее сомнительным. Зачем же руководство РБВЗ, располагая изрядным заделом шасси и двигателей (их хватило даже на выпуск 1918 года) своими руками ликвидировало бы свой лучший гоночный автомобиль? Тем более, что другие гоночные руссо-балты (модели К12-30) благополучно пережили войну и принимали участие в автомобильных гонках в 20-е годы. Скорее всего, погубила легендарный автомбиль не война, а революция. Вот когда "грабили награбленное", "Национализировали все подряд" тогда и завершилась в безвестности история легендарной машины...
Впрочем, есть и более романтическая версия. В свое время Л,Шугурову сообщили что в автомобильном клубе Монако, на почетном месте стоит ... тот самый руссо-балт, что с таким триумфом финишировал в ралли 1912 года. Проверка показала, что в Монако находится не подлинный руссо-балт а лишь макет оного (о нем - в последней серии нашего сериала), но на форумах коллекционеров автостарины периодически всплывают слухи о некоем руссо-балте находящемся во Франции.... Там же, куда по одной из версий эмигрировал и Андрей Платонович Нагель... Воображение рисует лихую версию - Нагель бежит из совдепии на гоночном руссо-балте фактически повторяя маршрут своего ралли 1912 года - через объятую пожаром борьбы с большевизмом и революцией восточную европу мчится русский автомобиль.... Снимай бы я настоящий сериал - непременно бы включил эту версию в сюжет...
Но это лишь версия. Легендарный автомобиль, победитель ралли Монте-карло 1912 и российских гонок исчез со страниц истории в годы революционного лихолетья....

[олег александрович]

Еще один кит от горьковчан

[igorbortsov]

Сообщение от олег александрович

Еще один кит от горьковчан

Очень странно установлен рулевой механизм.Вот как должно быть

[олег александрович]

Сообщение от igorbortsov

Очень странно установлен рулевой механизм.Вот как должно быть

спасибо. переделаю