[Artem]

Сообщение от Шелепенков_Максим

Так, что каждая машина занимала свою собственную нишу. Зачем это надо было? Прежде всего из-за принципа: "не клади все яйца в одну корзину и не победим ты будешь..." Примерно так!

Я позволю себе с этим не согласиться. Многобразие типов машин - это очень большая беда любой армии. Чем меньше этих типов и выше степень унификации, тем лучше. В советские же времена исторически так сложилось, что существовашие предприятия и конструкторские организации продолжали функционировать, даже если в этом не было объективной необходимости. Это происходило по социально-политическим причинам. Поэтому, особенно в 1970-х годах, у нас в стране очень сильно расцвело создание дублирующих образцов ВВТ. С одной стороны, может быть, конкурсная разработка - это хорошо. Но на деле конкурсной разработки не происходило. Трудно было бы себе представить, как в СССР конкурировали бы конструкторские коллективы, возглавляемые маститыми академиками, Героями труда, с многотысячными работниками, а потом вдруг в результате конкурса какие-то из них оказывались бы не у дел. Нельзя сказать, чтобы конкурсов совсем уж не было, но это было скорее исключением. Бывало и так, что начиналась разработка чего-то очень нового и перспективного, а параллельно, для подстраховки, задавалась модернизация предыдущего образца. В итоге в серийное производство шло и одно и другое. Или, к примеру, огромное количество танков, выпущенных в СССР в 1960-80-х годах. Все искали причину в чем-то рациональном, в невозможности, например, быстро восполнить потери с началом войны, поэтому, мол, надо накопить их запас. В итоге все оказалось гораздо прозаичнее - нужно было кормить огромные коллективы заводов, выпускавших эти танки, поэтому их производство вели в количествах, превышавших разумные пределы.
Мне трудно представить себе, что коллектив констркуторов МАЗа не справился бы с задачей, поставленной перед конструкторами из Брянска, и наоборот. Просто если есть предприятие, живущее только с военной продукции, то оно должно выпускать эту военную продукцию, иначе оно загнется. Мобильной реструктуризации, которую можно представить себе в условиях рыночной экономики, в условиях нашей административно-командной системы с особенностями позднего социализма представить невозможно.
Так и появлялись у нас одинаковые по характеристикам, но совершенно разунифицированные танки, самолеты, автомобили и т. д.
Даже сейчас на том же БЗКТ жалуются на непродуманность технической политики МО. Задают, например, разработку специализированного шасси с определенной г/п, которое стоит кучу денег, потом выясняется, что у конкурентов готово универсальное шасси той же г/п, и за гораздо меньшие деньги. Ладно, конструкторы свою работу выполнили, деньги получили. А заказчик начинает чесать репу, выяснять, почему он так бездарно потратил деньги и становится перед выбором - лишить одно предприятие гарантированного ранее заказа на серию, или как-то сэкономить деньги.
В общем, вопрос о дублирующих образцах ВВТ - системный, можно сказать, философский

[GOOGLE]

[Шелепенков Максим]

Сообщение от Alexander-moscow

а какие двигатели устанавливались на БАЗ и МАЗ?
На МАЗе я так понимаю ярославские стояли, а на БАЗе ,не ЗИЛовские же?
или их в брянске производили, собственные?

На БАЗы135 ставились двигатели ЗИЛ.

[Freefire]

Сообщение от Alexander-moscow

а какие двигатели устанавливались на БАЗ и МАЗ?
На МАЗе я так понимаю ярославские стояли, а на БАЗе ,не ЗИЛовские же?
или их в брянске производили, собственные?

Ну если речь о венных мазах, то там стояли барнаульские 525 л.с., челябинские 650 л.с. и другие (судовые дизели, ГТД и т.д.) двигатели.

Сообщение от Freefire

Ну если речь о венных мазах, то там стояли барнаульские 525 л.с., челябинские 650 л.с. и другие (судовые дизели, ГТД и т.д.) двигатели.

Как интересно. а что за двигетели ЗИЛ ставили на БАЗ? и где производили их.

[Шелепенков Максим]

Сообщение от Alexander-moscow

Как интересно. а что за двигетели ЗИЛ ставили на БАЗ? и где производили их.

На БАЗ 135 стояла спарка из двух бензиновых двигателей ЗИЛ 375. Аналогичные двигатели использовались на Урал 375 (только по 1 штуке).
Производились они серийно на ЗИЛ в Москве.

Сообщение от Шелепенков_Максим

На БАЗ 135 стояла спарка из двух бензиновых двигателей ЗИЛ 375. Аналогичные двигатели использовались на Урал 375 (только по 1 штуке).
Производились они серийно на ЗИЛ в Москве.

На таком динозавре стояли бензиновые ЗИЛовские моторы?
Да с ЗИЛовским движком ЛиАЗы еле ползают, а тут такая махина!!!, пусть 375 помощьнее будет, но все равно это же очень слабо.
А сколько он бензина жрет... мама дорогая
или может БАЗы приводились в движение с помощью электромоторов, а бензиновые всего лишь вырабатывали энергию, как на немецких танках?

[Nikolay Markov]

Сообщение от Alexander-moscow

На таком динозавре стояли бензиновые ЗИЛовские моторы? Да с ЗИЛовским движком ЛиАЗы еле ползают, а тут такая махина!!!, пусть 375 помощьнее будет, но все равно это же очень слабо.А сколько он бензина жрет... мама дорогая
или может БАЗы приводились в движение с помощью электромоторов, а бензиновые всего лишь вырабатывали энергию, как на немецких танках?

1) Вообще-то на ЛиАЗе тоже стоял такой же по сути 375-й двигатель. Но два 375-х мотора - это вообще-то уже 360 л.с., БАЗу их хватало. А проблема ЛиАЗа - "недостаток мощности" - это проблема, связанная скорее с несовершенным "автоматом": он же 2-диапазонный всего, КПД очень низкий, вот где вся мощность-то "терялась"!
2) На серийных 135-х БАЗах никаких тяговых генераторов и электромоторов не было.

[Дмитрий_Гладкий]

Сообщение от Alexander-moscow

На таком динозавре стояли бензиновые ЗИЛовские моторы?
Да с ЗИЛовским движком ЛиАЗы еле ползают, а тут такая махина!!!, пусть 375 помощьнее будет, но все равно это же очень слабо.
А сколько он бензина жрет... мама дорогая
или может БАЗы приводились в движение с помощью электромоторов, а бензиновые всего лишь вырабатывали энергию, как на немецких танках?

Ну насчет электротрансмиссий это Вы, батенька, расфантазировались. Если бы был электропривод МШ бы так и сказал. Зачем придумывать? А может то? А может это? Сказано же конкретно как было.

Да бензина дофига жрали, но кого в советской армии это волновало?

[Шелепенков Максим]

Сообщение от Дмитрий_Гладкий

Да бензина дофига жрали, но кого в советской армии это волновало?

Бензин в Советское время был дешевле газировки, которую продавали в автоматах по 3 копейки за стакан.

[tankist]

Может, кто подскажет, что там написано?

Колёсная амфибия белорусского производства. Используется для развозки людей в затопленные места жительства, когда не ходят автобусы, и спасательных операциях.
БАЗ-5922, вес 11т
перевозит до 8т груза или около 40 пассажиров