[Jeff]

Итак, одна из любимейших моих тем в разговорах о коллекционных моделях - саратовские Волги. В детстве у меня были 2 синии номерные. Откуда я это знаю, если мне было всего 4 года? Так все просто, у них обоих были запаски в багажниках, а они шли только в номерных моделях. В постномерных вместо запасок стал быть пол как у универсала.
Итак, видимо это первая советская масштабная модель полностью самостоятельной разработки! И на мой взгляд, она самая лучшая. Судите сами:
- открываются все 4 двери, капот и багажник;
- дно металлическое, проработанное, с отдельными элементами моста, кардана;
- передние колеса подпружинены;
- диски колес прекрасные с колпаком отдельной деталью;
- каждое сиденье отдельной деталью - в итоге они правдоподобной формы, а не в виде единой штамповки салона;
- двигатель полнотелый, выполнен в блоке с КПП и состоит из 6 деталей (включая рычаг передач, который в 90-е годы "прирос" к одной из половинок двигателя), имеет вентилятор!!! Показан ремень вентилятора!!!
- кроме двигателя под капотом показан радиатор (часть днища), аккумулятор, бачки (часть кузова), брызговики двигателя реалистичные.

В общем, это самая лучшая моя модель 1:43, которая копирует конструкцию настоящего автомобиля. Кроме того, не возникает никаких претензий к пропорциям и похожести на настоящее авто. Даже Нива А20, о которой еще поговорим, не имеет такого правдоподобия под капотом и не имеет металлического дна.

Итак, представляю А13 ГАЗ 24-02 Волга универсал, ранняя модель без надписи Made in на днище, примерно 1981 года выпуска. Скоро ей 40 лет будет.

[GOOGLE]

[Jeff]

Следующая модель - А14, Волга ГАЗ-24 Седан. До сих пор приводящая в трепет (в известных границах, конечно) желанная модель. Я собрал все варианты относительно доступных моделей этого артикула. Во-первых, это ранний вариант А14 без made in и с идеальной незападающим передком (под решеткой радиатора). Эта деталь в прессформе была выполнена отдельно и к сожалению, почти сразу стала западать в литье относительно лицевой части модели. Варианты без made in еще как-то лишен этого недостатка, а вот более поздние, даже номерные - уже передок западает.

А еще у этой модели текут колеса. Поэтому приходится подкладывать фольгу и причем ничего не нашел лучше, чем оставить ее торчать относительно шины, иначе диски все равно текут. К тому же краска в таком возрасте тоже уже не идеальная. В общем, иногда расстраивает все это.

[Jeff]

Еще один, красный экземпляр без made in, на этот раз с полупрозрачными сиденьями. Как видим, передняя панель уже имеет тенденцию внутрь кузова.

[Jeff]

Выше были зеленые фисташки (фисташковые), а теперь "бутылка" - зеленого бутылочного цвета. Увы, передняя панель окончательно запала внутрь кузова в пресс-форме - на днище появилась надпись made in. Ну зато белые позитивные сиденья и вообще, она именно такая, как были Волги у меня, правда цвет не тот...

[Jeff]

А вот этот цвет - тот самый. Сама модель уже не номерная, постномер. Но ранний. Об этом говорят отверстия на днище под петли дверей.

[Jeff]

Еще более поздний постномер - как видим, отверстия с днища исчезли, пол салона стал пластиковым. Данная модель, судя по заверениям продавца, произведена не в Саратове, а в Нижнем Новгороде на ГАЗе. Кроме того, кто-то из первых владельцев сделал модели отличный тюнинг - аккуратно покрасил сиденья, полы, панель приборов, фонарики, но самое главное - подобрал краску и покрасил полоску под бампером в цвет кузова - модель стала в 1.5 раза гармоничнее смотреться.

[Jeff]

Ну и самый свежий новодельный вариант, года эдак 2010-2011-го, с дурацкой надписью на тамповке, купил ее на отдыхе. Вообще, у меня было много таких новодельных Волг, покупал их просто по цветам, но потом продал при распродаже излишков, оставил только советские и вот эту последнюю бежевую. Позволил себе поставить на нее колеса от старой советской, а так в основном держу она служит в коллекции как пример, что можно сделать из лучшей модели 1:43, если 40 лет эксплуатировать одну и ту же пресс-форму и не создавать ничего нового. Немного утрирую, конечно, но грусть понятна.

Разговор про Волги не закончен. Впереди А23 ГАЗ-24-02 Эскорт и "почти А38" ГАЗ-3102.

[Jeff]

Поскольку А15 Чайка уже прошла без очереди, публикую свои Запорожцы А16. История появления А16 такова, что его сделало совсем другое КБ, нежели остальные весьма неплохие модели. В данном же случае опыта в производстве моделей у сотрудников не было, а может еще какая-то причина, но факт в том, что модель получилась настоящим гадким утенком - страшненькой, как из пластилина вылепленной, не похожей на оригинал и ничего не открывается.Индекс модели присвоили - А16, и даже выпустили некоторую партию, но потом пресс-форма для производства рычагов подвески почти сразу сломалась и больше их не выпускали в течение 30 лет. Несмотря на уродливость, модель конечно стала раритетом и цена ее превышала 30 тыс. руб. в ценах 2008 года. Почему именно 2008-го? Да потому что именно в этом году (ну точнее наверно в 2006-м, но в широкую продажу поступили в 2008-м) Саратов наконец-то откопал эту прессформу и выпустил А16 снова! Впервые за 30 лет! Причем сначала вышло некоторая партия без открывающихся элементов, потом партия побольше с открывающимся только передним багажником, а потом в 2008-м вышли в широкую продажу модели с открывающимися капотом, двигателем и багажником. И все это в оригинальных коробках из 70-х, которые были заготовлены в свое время, но умудрились сохраниться в несложенном плоском виде в течение более 30 лет. Номер на днище также сохранился, да еще добавились брызговики. Единственное, что изменилось - это форма рычагов подвески, они стали нового типа. И появилась надпись Сделано в России. Потрясающая история. Я приобрел модель с глухим капотом и полностью открывающуюся, но продал их при большой распродаже саратова, когда начинал коллекцию 1:18. Года 4 назад додумался приобрести одни из последних выпусков саратовских моделей (это, кстати, был мой последний визит в еще тогда работающий магазин на Савеловской), в числе которых были и эти Запики, уже поздние, корявенькие, но от того не менее любимые.

[Jeff]

И вот еще красный вариант с багажником на крыше. Интересно, что в 2000-х этих запорожцев наклепали в раскраске ГАИ, Милиция и прочих бредовых для данной машины служб. Ну и в итоге в продаже было не так легко найти чистые гражданские по хорошей цене. Под конец выпуска качество упало даже по сравнению с 2006-2008 годами. Но все-таки такие они лучше, чем ничего. В дальнейшем они будут только дорожать, если не очумеют.

[Jeff]

Кому как, а лично мне автомобили 1:1 из СССР, по крайней мере из 80-х, не кажутся такими уж качественными и добротными. гораздо интереснее для меня позднероссийские изделия - например Жигули с инжектором, Соболь с 16-клапанным двигателем, новым салоном и раскосыми фарами. Совсем не редкость, если детище нашей промышленности из начала 2000-х оказывается лучше своего советского аналога. Среди моделей 1:43 таким изделием можно смело считать саратовскую Газель. Начало выпуска видимо - начало 2000-х.

Например в 2002-м их по-моему еще не было, зато были вот такие Херсонские Фургоны, 7-местные половинки и автобусы. Несмотря на то, что модель кажется немного непропорциональной, она сделана очень изящно и вживую смотрится как настоящая. Жаль только, что пронзительно дурацкие колеса капитально портят внешний вид модели. На днях заменил колеса на саратовские на одной из своих херсонских Газелек - модель преобразилась кардинально. На первом фото для сравнения добавил фото в стоковом виде из инета.