[Master-Lomaster]

Сообщение от roman163

На 15-й странице полный бред.Особенно про 325-350км/ч.Максимум 250.Аурус резину в клочья рвет на виражах.А опель едва между отбойником помещался,на 250,выносило.

Сообщение от регион102

Вы и вправду полагаете, что при общей длине трассы 10 км. и, следовательно, соответствующем радиусе виража на нём что-то "порвёт"?
Даже, будь по-вашему, почему бы не развить указанную скорость на прямом участке? Это, по-моему, вполне логично...

Ну, вероятно, прежде чем рассуждать о том, кто и как на этой трассе "рвёт резину в клочья" как тузик грелку или как куда-то там летал неведомый "опель", нужно задать самый закономерный вопрос: а что, в России есть автомобиль, который способен развить скорость 325-350 км/час?
Как ни удивительно, но есть. Это спортпрототип категории LMP1 BR Engineering BR1 с 720 –сильным двигателем AER V6 Twin Turbo. Формально – российская машина, детище Бориса Ротенберга, построить которое для российской же команды SMP Racing нашим инженерам помогала многоопытная Dallara.

И, между прочим, попадающую в указанный диапазон скорость может запросто развить и Aurus. При условии, конечно, что это Aurus 01 – также спортпротип (только категории LMP2) и также формально российский, хотя инженеры НАМИ к его созданию никакого отношения не имеют, поскольку это просто забрендированная под Aurus "добрая старая" французская Oreca 07 с 610-сильным Gibson V8 под капотом – на таком "Аурусе" Роман Русинов сотоварищи по команде G-Drive Racing выступали в гонках WEC в 2019-2021 годах.
Согласно официальному протоколу гонки "24 часа Ле-Мана" 2019 года, в которой участвовали оба упомянутых автомобиля, первый показал наивысшую максимальную скорость как раз 350,1 км/час (40-й круг, пилот Стоффель Вандорн), а второй – 334,9 км/час (3-й квалификационный заезд, пилот Йоб ван Эйтерт).

Проблема лишь в том, что всё это происходило, соответственно, на трассе Сарта близ Ле-Мана, а не на испытательном овале полигона близ Сосновки, где такие гонки отродясь не проводились…
А посему и говорить о том, что скорость 325-350 км/час на этом овале – "полный бред", не приходится. Для таких скоростей нужны соответствующие машины (и на правильной резине), а не гражданские "Аурусы" или некие "опели".
Не знаю, из какого именно источника автор журнальной статьи почерпнул эти данные, но в любом случае речь идёт, надо полагать, о расчётной характеристике этого трека, на что автор добросовестно указал, отметив, что это "допустимая скорость движения". Повторюсь, для автомобиля, способного такую скорость развить и держать – хотя бы на прямых.

[GOOGLE]

[roman163]

Сообщение от регион102

Вы и вправду полагаете, что при общей длине трассы 10 км. и, следовательно, соответствующем радиусе виража на нём что-то "порвёт"?
Даже, будь по-вашему, почему бы не развить указанную скорость на прямом участке? Это, по-моему, вполне логично...
Вложение 6644692

Для начала,я там работаю.

[регион102]

Сообщение от roman163

Для начала,я там работаю.

Да я не против...)
Скажу больше - рад за Вас! Без всякой иронии. Вы, наверняка, занимаетесь любимым делом. Это замечательно!
Но ваша реакция на статью мне показалась слишком категоричной, что ли...
В общем, наш коллега Мастер-Ломастер в последних двух абзацах своего поста выразил ЭТУ мысль правильнее меня...)))

Мир! Труд! Штангенциркуль!

[commodore]

При выборе (если он есть) модели проверяйте, в том числе, рейлинги на крыше. Достаточно много брака. Видимо сборщики не обращают внимание, что эти детали слева и справа различны, и ставят что попало под руку. Видел и два левых, и два правых. На этом фоне еще неплохой вариант, когда детали просто перепутаны местами и можно их поменять между собой.

[эндрювич]

А цена не сильно увеличилась?

[регион102]

Сообщение от commodore

...На этом фоне еще неплохой вариант, когда детали просто перепутаны местами и можно их поменять между собой.

В этом случае важно сохранить лакокрасочное покрытие при отделении детали от кузова!!!

[S_IONES]

Сообщение от roman163

На 15-й странице полный бред.Особенно про 325-350км/ч.Максимум 250...

Сообщение от Master-Lomaster

Не знаю, из какого именно источника автор журнальной статьи почерпнул эти данные, но в любом случае речь идёт, надо полагать, о расчётной характеристике этого трека, на что автор добросовестно указал, отметив, что это "допустимая скорость движения".

1. Из какого именно источника? Из самого простого и доступного. Вазовская книга "Высокой мысли пламень", третий том, примерно 34-я страница (нумерация страниц в пэдээфке и печати может не совпадать). Но там почти в начале 3 тома есть целая глава про НТЦ и этот полигон, и скорости 325-350 км/ч там указаны чёрным по белому.
2. Вы совершенно правы насчёт расчётной характеристики трассы. Я действительно имел ввиду предел возможного, заложенный в проект. Ежу ясно, что такие характеристики закладываются с большим запасом.
3. Так ли важно есть ли сейчас машина, способная гонять 350? Полигоны строятся для работы в течение десятков лет. Допустим, в 2001, когда открывали полигон, такой машины не было, а в 2022 она есть, но одна. Это ничего не меняет. При проектировании трассы вполне разумно предполагать, что такой автомобиль вместе с шинами, способными не разорваться в клочья на 250, не существует сейчас, зато лет через 10-15 кто-нибудь разработает и такой болид, и его шины. И где всё это добро прикажете испытывать? За бугром? А трасса, построенная с запасом - ВОТ ОНА. И главное, через эти предполагаемые 10, 15, или 20 лет будет выгодно с коммерческой точки зрения, по цене и прибыли испытать ту чудо-машину на чудо-резине будущего именно здесь, в Сосновке, а не где-то ещё.
Так что Аурусы и Опели, угробленные на 250, точно не показатель.

[Master-Lomaster]

Сообщение от S_IONES

1. Из какого именно источника? Из самого простого и доступного. Вазовская книга "Высокой мысли пламень", третий том, примерно 34-я страница (нумерация страниц в пэдээфке и печати может не совпадать). Но там почти в начале 3 тома есть целая глава про НТЦ и этот полигон, и скорости 325-350 км/ч там указаны чёрным по белому.
2. Вы совершенно правы насчёт расчётной характеристики трассы. Я действительно имел ввиду предел возможного, заложенный в проект. Ежу ясно, что такие характеристики закладываются с большим запасом.
3. Так ли важно есть ли сейчас машина, способная гонять 350? Полигоны строятся для работы в течение десятков лет. Допустим, в 2001, когда открывали полигон, такой машины не было, а в 2022 она есть, но одна. Это ничего не меняет. При проектировании трассы вполне разумно предполагать, что такой автомобиль вместе с шинами, способными не разорваться в клочья на 250, не существует сейчас, зато лет через 10-15 кто-нибудь разработает и такой болид, и его шины. И где всё это добро прикажете испытывать? За бугром? А трасса, построенная с запасом - ВОТ ОНА. И главное, через эти предполагаемые 10, 15, или 20 лет будет выгодно с коммерческой точки зрения, по цене и прибыли испытать ту чудо-машину на чудо-резине будущего именно здесь, в Сосновке, а не где-то ещё.
Так что Аурусы и Опели, угробленные на 250, точно не показатель.

Не сомневался, что источник был достаточно надёжный. А с высказанными суждениями всецело согласен.
Но "пафос" (уж простите за выражение) моего сообщения выходил за пределы одного лишь обсуждения потенциала трассы, наших машин и всего прочего. Просто очень грустная тенденция, причём уже давно: все долго ждут очередной выпуск коллекции, сокрушаются относительно задержек (хотя они сейчас имеют место практически во всех странах, но это отдельная тема), но, стоит этому выпуску пойти в продажу, а Игорь aka Musicl как всегда оперативно, качественно и беспристрастно выложит фотографии модели и сканы издания, как с первых же страниц обсуждения начинается: и модель - вся кривая, сплошной косяк, и сам прототип отстойный, полное г...о, и в журнале ерунда какая-то...
Возникает ощущение, что некоторые только этого и дожидаются, и самое прискорбное, что чаще всего стилистика таких сообщений имеет мало общего с конструктивной критикой (которая всегда приветствуется!), а лишь выдает явное или подсознательное стремление самоутвердиться таким сомнительным образом - прямо по учебникам психологии...
Справедливости ради выскажу предположение, что автором сообщения, усомнившимся в скоростных характеристиках испытательной трассы, несмотря на употребление слова "бред" двигало всё же не упомянутое стремление, а всего лишь невнимательность при чтении и поверхностное восприятие текста - тоже, увы, повсеместная беда сегодня, когда соцсети и смартфоны уже фактически убили в огромном числе людей не только желание, но и способность воспринимать развёрнутую письменную информацию и вообще литературу в любом виде.
Ничего личного, просто "мысли вслух" о наболевшем...
А лично Вам - большая благодарность за Ваш профессиональный труд в рамках коллекции. Уверен, что даже с учётом вышесказанного, многие это поддержат.

[Terking]

Это интернет, критика здесь будет всегда, к этому нужно просто спокойнее относиться. И, естественно, на одно конструктивное сообщение, будет десять неконструктивных.
Даже сейчас, при всей неконструктивности изначальной критики текста, мы, в итоге, получили развёрнутый ответ от автора, пообщались с компетентными людьми и узнали немного больше интересных деталей

[SergeyTubekin]

Такая же шляпа, что и белая. А морда, как по мне, ещё менее похожа вышла. Не было бы подписки, не взял бы.