[evr]

Сообщение от alexmix

С Мерседесами - вряд ли. Эта марка в Германии слишком хорошо лоббируется на разных уровнях и в разных организациях. Иначе все сколько-нибудь приближенные к гос.структурам организации давно уже ездили бы на более доступных и надежных Лексусах. Но этого почему-то никак не происходит.

Самая продаваемая марка в Германии - Фольксваген. В 2021 году на первое место по продажам премиум-авто вышел "БМВ". Ангела Меркель предпочитала АУДИ А8. Самая продаваемая модель Мерседес в Германии (2021 г) - GLC. На втором месте А-класс. Чиновникам Германии не рекомендуют использовать в качестве служебных авто автомобили иностранного производства. Поэтому в парке федерального правительства всего один Лексус и одна Тесла. Какую конкретно отечественную марку выбирать не регламентировано. Ежеквартально (или ежегодно, точно не помню) служащие обязаны заполнять декларации об использовании служебного авто и расходах на это использование. Источник: DW

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от alexmix

Вы сможете выцепить отдельные данные по рознице? Завидую, если так. Хотя мне, если честно, вообще неважно, кто его будет покупать - по свой воле или "из-под палки". Я не особо и болею за проект Москвича, опять же. Просто считаю выбранный прототип не самым плохим автомобилем. И цену его тоже не считаю запредельной (хотя и несколько завышенной). Себе не купил бы, да. Но за других говорить не буду. Рынок рассудит.

Я не смогу. Но если производитель реально заинтересован в развитии предприятия, он сам с удовольствием такую статистику публикует.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от alexmix

Материнская Royal Dutch Shell германской компанией сама по себе не была никогда, насколько я знаю. Также как и крупнейшим нефтегазовым поставщиком на рынке ФРГ, возможно, тоже не является. Но конкретно по германскому отделению надо смотреть доли - кто конкретно чем владеет. Хотя этот разговор в любом случае за пределами данной темы.

Мир давно глобален. Не нужно быть немецкой компанией, чтобы играть оду из ведущих ролей в энергетическом бизнесе Германии.

SHELL - одна из четырех крупнейших энергетических компаний на рынке ФРГ. (И крупнейшая, например, в соседней Голландии).

Наряду с E-On и RWE. Четвертую забыл.

[GOOGLE]

[Force3110i]

"Возрожденный Москвич"

Уже только название темы выглядит исключительно как сквернейшая пародия на здравый смысл. Оксюморон,

[Александр Арефьев]

Сообщение от Force3110i

"Возрожденный Москвич"

Уже только название темы выглядит исключительно как сквернейшая пародия на здравый смысл. Оксюморон,

Все в порядке с названием темы.

[dimafris]

Сообщение от evr

Самая продаваемая марка в Германии - Фольксваген. В 2021 году на первое место по продажам премиум-авто вышел "БМВ". Ангела Меркель предпочитала АУДИ А8. Самая продаваемая модель Мерседес в Германии (2021 г) - GLC. [/color][/size]


Я не смогу. Но если производитель реально заинтересован в развитии предприятия, он сам с удовольствием такую статистику публикует.

Добавлено через 5 минут

Дело не в продажах и декларациях, а в лоббировании и поддeржке государством крупнейших компаний во всех сферах экономики. Госзаказы и гос. флит продажи и Вага и Мерса и БМВ в Германии ни чуть не ниже, чем таковые у Форда И ГМ в Америке или Тоёты в Японии. Так было есть и будет. Со времен Кайзера Рейсхвeр, а потом и Вермахт и Бундесвер использовал Мерсы не потому, что они самые лучшие по сумме качеств и цены, а во многом из-за поддержки государством.
И во влажении гос. средств в Аурус, Ваз и Москвич тоже нет ничего странного. Любое внутреннее производство, даже убыточное и даже из импортных комлектующих это часть экономики и экономической незавимости страны.

[evr]

Сообщение от dimafris

Дело не в продажах и декларациях, а в лоббировании и поддeржке государством крупнейших компаний во всех сферах экономики. Госзаказы и гос. флит продажи и Вага и Мерса и БМВ в Германии ни чуть не ниже, чем таковые у Форда И ГМ в Америке или Тоёты в Японии. Так было есть и будет. Со времен Кайзера Рейсхвeр, а потом и Вермахт и Бундесвер использовал Мерсы не потому, что они самые лучшие по сумме качеств и цены, а во многом из-за поддержки государством.
И во влажении гос. средств в Аурус, Ваз и Москвич тоже нет ничего странного. Любое внутреннее производство, даже убыточное и даже и даже из импортных комлектующих это часть экономики и экономической незавимости страны.

Я Вам факты, а Вы мне гипотетические предположения. Не вижу смысла спорить с верой.
Экономическая независимость - это когда есть много разных вариантов. По поставкам, по сбыту, по технологиям. Это я Вам как практик говорю. Без всяких теорий и предположений.

[_Евгений_]

Коллеги, дальше пишем о проекте "Москвич".

[Серхио]

А есть проект то?! Недособранное китайское железо собирать, это что ли проект? Кстати, шильдики то хоть наши, или тоже китайские, а клей, на который их присобачивают?...
Позорище!!!!! Мы им в свое время автопром ставили на ноги и не только автопром, а теперь у них на коленях в подачки всякое дерьмо выпрашиваем!

[dimafris]

Сообщение от _Евгений_

Коллеги, дальше пишем о проекте "Москвич".

Ждем первых "гражданских" впечатлений. Блогерские ахи-вздохи это все таки не отзывы реальных владельцев.

Добавлено через 22 минуты

Сообщение от evr

Я Вам факты, а Вы мне гипотетические предположения. Не вижу смысла спорить с верой.
Экономическая независимость - это когда есть много разных вариантов. По поставкам, по сбыту, по технологиям. Это я Вам как практик говорю. Без всяких теорий и предположений.

Абсолютной экономической незавосимости в современном мире практически не бывает. И да, прикручивание колес к собранным машинам и даже сборка из китайских компонентов это не независимость, но можно зависеть от как минимум более-менее дружественного Китая, a можно от подотчетного Белому Дому Евросоюза, как было в случае с Рено.
Я не спорю, что на данном этапе Москвич это даже не маленький автозавод, а так, "ООО прикрути колеса", но планы по развитию есть и если все пойдет как запланировано, то завод станет может и не гигантом каким был АЗЛК, но вклад в экономику и наполнение рынка он будет делать.
По моему мнению было бы более экономически выгодно найти китайскую модель которую только что сняли или вот-вот снимут с производства в Китае и выкупить всю сборочную линию и развернуть производство на Москвиче вместо прикручивания колес к собранным в Китае "Джакам".
Но как есть, так есть и как будет пока никто не знает, но недорогая машина нужна на любом рынке и по крайней мере пока у возрожденного Москвича есть перспектива.

[Timyp]

Сообщение от dimafris

Я не спорю, что на данном этапе Москвич это даже не маленький автозавод, а так, "ООО прикрути колеса", но планы по развитию есть и если все пойдет как запланировано, то завод станет может и не гигантом каким был АЗЛК, но вклад в экономику и наполнение рынка он будет делать.

У нас тоже такое было. Если интересно, почитайте про автобусы "Донбасс")

[alexmix]

Для тех, кто все еще хочет посмотреть подробный тест-драйв Москвич 3 - но не в видео, а именно в текстовой версии
https://www.drive2.ru/b/635604308468972773/